空港自由贸易区理论与实践探索
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作者： 《首都空港自由贸易区发展战略研究》课题组 编
出 版 社： 中国经济出版社
出版时间： 2008-11-1字数： 258000版次： 1页数： 265印刷时间： 2008/11/01开本： 16开印次： 1纸张： 胶版纸I S B N ： 9787501788651包装： 平装内容简介
本书集系统性、理论性、超前性和实用性于一体，具有较高的理论价值和实践价值。一是具有系统性，主要体现在本书以首都临空经济区为研究对象，并进一步对空港自由贸易区的演进规律、带动作用、功能定位、战略实施步骤以及政策支持等进行了系统性的剖析。二是具有理论性，本书着重对空港型自由贸易区的演化发展进行了详细分析，并从中探索出了一般性规律。三是具有超前性，目前国内还没有空港自由贸易区，更没有研究空港自由贸易区建设和发展方面的专著，本书的出版将对空港型自由贸易区的建设和发展具有积极的促进作用。四是具有实用性，本书对首都建设空港自由贸易区的发展，提出了具有操作性的实施步骤和政策建议，对于首都空港自由贸易区的运作和管理具有较强的指导意义，对于国内外其他地区建设和发展空港型自由贸易区也具有借鉴意义。
目录
第一篇 空港自由贸易区理论与经验
第一章 自由贸易区的发展模式
一、自由贸易区的概念
二、自由贸易区的发展模式
三、自由贸易区不同发展模式比较
第二章 空港自由贸易区发展规律研究
一、空港自由贸易区演化发展规律分析
二、我国空港自由贸易区演化发展阶段形态
第三章 首都空港自由贸易区的溢出效应
一、发展首都空港自由贸易区的必要性
二、经济总量影响
三、五大溢出效应
第四章 空港自由贸易区发展的国际经验借鉴
一、阿联酋迪拜自由贸易区发展模式
二、远雄航空自由贸易港区发展模式
三、香农自由区发展模式
四、美国138号空港对外贸易区发展模式
五、对首都空港自由贸易区发展的经验借鉴
第二篇 首都空港自由贸易区发展战略
第五章 首都空港自由贸易区的现状与环境
一、首都空港自由贸易区的环境
二、首都空港自由贸易区的现状
第六章 首都空港自由贸易区整合方案和功能定位
一、首都空港自由贸易区整合方案
二、首都空港自由贸易区的功能定位
三、加快推进李桥国际信息中心建设
第七章 发展首都空港自由贸易区的战略实施步骤
一、以国际市场为导向的资源整合阶段（2008－2010年）
二、功能综合协调发展阶段（2011－2015年）
三、功能开发转向内涵开发阶段（2016－2020年）
第八章 发展首都空港自由贸易区的政策支持
一、高效的海关监管政策
二、便捷的落地签证政策
三、自由的航权开放政策
四、开放的离岸金融政策
五、优惠的产业发展政策
第九章 首都空港自由贸易区发展离岸金融市场策略分析
一、首都空港自由贸易区建立离岸金融市场的意义
二、离岸金融市场的内涵及特点
三、国际离岸金融市场的业务类型
四、国际离岸金融市场的发展模式
五、发展离岸金融市场应具备的条件
六、首都空港自由贸易区离岸金融市场的功能定位
七、首都空港自由贸易区离岸金融市场的发展策略
附件1 我国保税港区政策比较
一、三大海港保税港区政策基本相同
二、上海洋山保税港区的政策执行情况
三、天津东疆保税港区享有全国综合配套改革实验区的相关政策
四、苏州工业园区的政策
第三篇 北京顺义2006临空经济发展国际论坛
第十章 领导致辞
致北京顺义2006临空经济发展国际论坛的贺信
经济日报社致辞
大力发展临空经济加快建设首都高端产业功能区
“2006临空经济发展国际论坛”酒会致辞
2006临空经济发展国际论坛闭幕词
第十一章 专家观点
发展临空经济 培育北京新的经济增长点
枢纽机场推动新型经济全球化发展
中国临空经济的现状及发展趋势
第十二章 经验交流
建设首都临空经济高端功能区 打造“绿色国际港”新品牌
樟宜机场七个管理理念
乌克兰
驾驭临空经济 发展自己服 务社会
依托空港平台 谋求更高发展
索尼爱立信制造业与北京空港城物流基地
法兰克福机场的经验
首都临空经济的发展——首都机场集团公司及对临空经济发展思考
认清新形势 抢抓新机遇 再造新优势 实现新发展
共同开发 创建国际空港物流典范
附2 媒体报道
北京顺义2006临空经济发展国际论坛召开
打造首都临空经济区——“北京顺义2006临空经济发展国际论坛”发言摘要
建设首都临空经济高端功能区打造“绿色国际港”新品牌
首都临空经济进入新的加速期
中国临空经济的现状及发展趋势
北京顺义2006临空经济发展国际论坛举行 未来5年1203亿元推动顺义临空经济腾飞
临空经济撑起首都一片天
首都临空经济凸现三大商机
北京国门商务凸显总部效应临空经济助推首都
机场：驱动就业驱动城市
临空经济成北京增长点
北京日报系列报道
网络媒体报道
千龙网系列报道
北京网络媒体
其他网络媒体
后记
书摘插图
第一章自由贸易区的发展模式
世界各地的自由贸易区虽然享有一定程度的自由贸易政策，开展各种对外经济贸易活动，但在不同国家、地区或不同的历史时期，其设立的目的、自由贸易政策的优惠幅度是不一样的，其区内的主要经济活动及其运作方式也不相同，因而呈现出不同的经济发展模式。对这些经济发展模式进行归纳和总结，分析其利弊得失，是确定顺义空港自由贸易区发展目标模式的重要参考依据。
一、自由贸易区的概念
按照国际惯例，自由贸易区（FTZ—Free Trade Zone）通常具有“国家行为、境内关外、功能突出、高度自由”等特征。但是，由于自由贸易区的类型多样，功能各异，规模不同，历史不同，人们对自由贸易区的认识与看法也各有差异，至今没有形成一个统一、公认的自由贸易区定义。
在国际法的意义上，当今世界关于各种自由区的权威定义以及自由区管理的权威说明都见诸京都公约，即《关于简化和协调海关业务制度的国际公约》的“关于自由区的附约”。京都公约是海关合作理事会于1973年5月18日在日本京都制定的一项国际公约。我国是该国际公约的签字国。
京都公约附约对自由区的定义是：自由区系指一国的部分领土，在这部分领土内运的任何货物就进口税及其他各税而言，被认为在关境以外，并免于实施惯常的海关监管制度。
根据京都公约的解释，对自由贸易区的解释与界定，也分为国家间和国家内两种。
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