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　　分類: 图书,经济,各部门经济 ,运输经济 ,

作者： 孙斌栋等著

出 版 社： 南京大学出版社

出版时间： 2009-3-1字数：版次： 1页数： 205印刷时间：开本： 16开印次：纸张：I S B N ： 9787305058035包装： 平装内容简介

本书从上海存在的城市交通问题出发，分析了传统的交通供给和交通需求政策对于缓解交通拥堵的效用，并从上海自身实际、世界大都市的交通发展经验和国内特大城市交通发展策略比较三个方面，阐述空间结构优化对于疏解特大城市交通拥堵的必要性。在理论研究和国内外文献分析的基础上，主要以上海为例进行了一系列实证研究和计量分析，检验城市空间结构对于城市交通的作用机制，重点从多中心城市空间结构和就业-居住均衡的角度探讨了与城市交通之间的关系，总结挖掘相关规律。最终提出我国特大城市交通疏解的空间模式、战略取向以及上海城市交通发展的空间策略。

本书主要供城市规划、城市地理和城市交通领域的科研、教学和规划设计人员阅读，也可供城市规划和城市交通管理机构和城市发展决策人员参考使用。

目录

1 绪论

1.1研究背景与目的

1.1.1研究背景

1.1.2研究目的与意义

1.2研究内容与方法

1.2.1研究内容与章节结构

1.2.2研究方法

2上海城市交通现状与空间政策的现实必要性

2.1上海城市交通现状及存在的问题

2.2上海城市交通的供需矛盾分析

2.2.1交通问题现状的供需矛盾分析

2.2.2未来交通问题的供需矛盾分析

2.2.3结论：传统供需维度难于解决交通问题

2.3空间政策对于解决上海城市交通问题的现实必要性

2.3.1人口分布的单中心格局

2.3.2城市空间形态的蔓延式发展

2.3.3城镇体系结构的非均衡阻碍人口扩散

2.3.4郊区交通设施配套滞后于产业布局

3世界六大城市交通发展策略规律与启示

3.1世界六大城市交通发展策略研究

3.1.1伦敦

3.1.2巴黎

3.1.3纽约

3.1.4东京

3.1.5新加坡

3.1.6中国香港

3.2世界大城市交通策略对我国的借鉴与启示

3.2.1世界大城市交通策略的规律总结

3.2.2对我国大城市交通战略的启示与建议

4国内特大城市交通发展政策比较与启示

4.1北京城市交通现状及政策分析

4.1.1北京城市交通现状及存在的问题

4.1.2北京城市交通的供需维度分析

4.1.3北京城市交通的政策维度分析

4.1.4北京城市交通的空间维度分析

4.2广州城市交通现状及政策分析

4.2.1广州城市交通现状及存在的问题

4.2.2广州城市交通的供需维度分析

4.2.3广州城市交通的政策维度分析

4.2.4广州城市交通的空间维度分析

4.3 国内大城市交通发展政策比较与启示

4.3.1京、沪、穗城市交通现状问题与比较

4.3.2京、沪、穗城市交通政策分析与比较

4.3.3对我国特大城市交通战略走向的政策建议

5城市空间结构与交通结构互动关系的理论研究

5.1 国内外研究概述

5.1.1国外研究概述

5.1.2国内研究概述

5.2城市空间结构理论及对交通结构的影响

5.2.1集中型城市空间结构模式对交通结构的影响

5.2.2分散型城市空间结构模式对交通结构的影响

5.2.3折中型城市空间规划理论与交通结构

5.2.4城市空间结构演化引导交通结构发展

5.3城市空间结构对交通拥堵的影响：单中心与多中心的视角

5.3.1单中心与多中心空间结构对交通拥堵影响研究的进展

5.3.2单中心与多中心空间结构对交通拥堵影响的研究评价与启示

5.4城市空间结构对交通拥堵的影响：就业一居住均衡的视角

5.4.1就业一居住均衡理论

5.4.2就业一居住均衡对城市交通拥堵影响的争论

5.5城市交通结构对空间结构的影响分析

5.5.1城市交通出行方式对空间结构的影响

5.5.2城市路网系统对空间结构的影响

5.5.3轨道交通网络形态对空间结构的影响

5.5.4城市交通可达性对空间结构的影响

5.6小结

6 上海市城市空间结构与交通结构的历史演化与互动

71980年代以来上海市城市空间结构与交通结构的演变与互动

8城市空间结构影响交通结构的计量检验与实证研究

9我国特大城市交通发展的空间模式与战略取向

参考文献

专业术语中英对照索引

附录：上海市通勤交通调查问卷

书摘插图

2上海城市交通现状与空间政策的现实必要性

2.1 上海城市交通现状及存在的问题

当前上海市交通拥堵状况严重，主要呈现为两大特征：在空间上，交通拥堵主要集中于中心城区，尤其是外环以内的浦西地区；而在时间上主要集中于早晚的通勤高峰时段。

据2005年上海市第三次综合交通调查显示，中心城平均行程车速降低。中心城道路交通拥挤点主要集中于中心区大部分主干道、高架和外围区放射性干道上，南北高架高峰时段每小时车速只有43 km。在“三纵三横”交通走廊相交的区域，拥堵更为严重，早高峰拥挤方向行程车速低于18 km/h。而中心区道路平均行程车速为14-16 km/h（浦西）和20-22 km/h（浦东）。同时，交通高峰时段呈现延长的趋势，早高峰集中在1 h内，而晚高峰集中在2 h内；公共交通平均出行时耗增加，平均出行时间为58 min，距离8.4 km；全市人员平均出行距离延长，由1995年的4.5 km/次延长到2004年的6.9 km/次；中心城通勤平均出行时耗增加，为33.5 min（上班）和31.0 rain（上学）。

可见，当前上海市交通系统已经处于饱和状态，交通问题日渐突出，急需解决。由于产生交通问题的因素是多方面的，既有由于道路供给量不足、交通需求增长迅猛所导致的供需矛盾的存在，也有由于城市功能布局不合理导致的空间层面的矛盾的存在。因而交通问题解决不仅需要有短期内缓解交通拥堵的针对性策略，更需要有保持城市交通畅通的远景规划。

……

 

 

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