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　　分類: 图书,经济,中国经济,经济建设与发展,
　　品牌: 李宏

基本信息·出版社：中国市场出版社

·页码：243 页

·出版日期：2008年

·ISBN：7509204097/9787509204092

·条形码：9787509204092

·包装版本：1版

·装帧：平装

·开本：32

·正文语种：中文

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内容简介《中国煤炭运输--能力、消耗和价格》将在分析我国铁路、公路、内河和沿海港口煤炭运输现状的基础上，研究未来我国煤炭运输布局、运输能力以及实现条件，确定铁路、公路、内河和沿海港口煤炭运输中的能源消耗及损耗，分析铁路、公路、内河和沿海港口煤炭运输价格及发展趋势，并对我国煤炭运输提出前瞻性建议。《中国煤炭运输--能力、消耗和价格》可供各大专院校作为教材使用，也可供从事相关工作的人员作为参考用书使用。

目录

第一章 我国货物运输总体状况

1.1 铁路货物运输总体状况

1.1.1 铁路运输设施总体状况

1.1.2 铁路货物运输现状

1.1.3 铁路货运总体评价

1.2 公路货物运输总体状况

1.2.1 公路运输设施总体状况

1.2.2 公路货物运输现状

1.2.3 公路货运总体评价

1.3 内河货物运输总体状况

1.3.1 内河运输设施总体状况

1.3.2 内河货物运输现状

1.3.3 内河货运总体评价

1.4 沿海港口货物运输总体状况

1.4.1 沿海港口运输设施总体状况

1.4.2 沿海港口货物运输现状

1.4.3 沿海港口货运总体评价

第二章 我国煤炭运输现状

2.1 我国煤炭运输总体评价

2.1.1 我国煤炭运输总体状况

2.1.2 我国煤炭运输总体评价

2.2 铁路煤炭运输现状及存在问题.

2.2.1 铁路煤炭运输现状

2.2.2 各省份铁路煤炭运输交流情况

2.2.3 主要煤炭运输通道状况

2.2.4 铁路煤炭运输存在的问题

2.3 公路煤炭运输现状及存在问题

2.3.1 公路煤炭运输现状

2.3.2 公路煤炭运输存在的问题

2.4 内河煤炭运输现状及存在问题

2.4.1 内河煤炭运输现状

2.4.2 内河煤炭运输存在的问题

2.5 沿海港口煤炭运输现状及存在问题

2.5.1 沿海港口煤炭运输现状

2.5.2 沿海港口煤炭运输存在的问题

第三章 我国运输行业发展规划

3.1 我国综合运输体系“十一五”发展规划

3.1.1 国家“十一五”规划纲要

3.1.2 国家发展改革委“十一五”综合运输发展规划

3.2 铁路中长期及“十一五”发展规划

3.2.1 全国铁路中长期发展规划

3.2.2 全国铁路“十一五”发展规划

3.3 公路中长期及“十一五”发展规划

3.3.1 全国公路中长期发展规划

3.3.2 全国公路“十一五”发展规划

3.4 内河中长期及“十一五”发展规划

3.4.1 全国内河中长期发展规划

3.4.2 全国内河“十一五”发展规划

3.5 沿海航运中长期及“十一五”发展规划

3.5.1 沿海航运中长期发展规划

3.5.2 沿海航运“十一五”发展规划

第四章 未来我国煤炭运输布局分析

4.1 未来我国煤炭和消费生产布局

4.1.1 “十一五”煤炭生产和消费布局

4.1.2 “十二五”煤炭生产和消费布局

4.1.3 2020年煤炭生产和消费布局

4.2 各省份煤炭调运分析

4.2.1 “十一五”各省份煤炭调运分析

4.2.2 “十二五”各省份煤炭调运分析

4.2.3 2020年各省份煤炭调运分析

4.3 我国煤炭运输布局分析

4.3.1 我国煤炭运输总体布局

4.3.2 铁路煤炭运输布局分析

4.3.3 公路煤炭运输布局分析

4.3.4 内河煤炭运输布局分析

4.3.5 沿海煤炭运输布局分析

4.4 七大产煤区运输布局分析

4.4.1 山西煤炭运输布局分析

4.4.2 内蒙古西部煤炭运输布局分析

4.4.3 内蒙古锡盟煤炭运输布局分析

4.4.4 内蒙古呼伦贝尔市煤炭运输布局分析

4.4.5 陕西煤炭运输布局分析

4.4.6 宁夏煤炭运输布局分析

4.4.7 新疆哈密煤炭运输布局分析

4.5 七大产煤区运输存在的问题

4.5.1 “十一五”期间运输存在的问题

4.5.2 “十二五”期间运输存在的问题

4.5.3 2020年运输存在的问题

第五章 我国煤炭运输中的能源损耗

5.1 铁路煤炭运输能源消耗及损耗分析

5.1.1 铁路煤炭运输能源消耗及损耗现状

5.1.2 “十一五”期间铁路煤炭运输能源消耗及损耗

5.1.3 “十二五”期间铁路煤炭运输能源消耗及损耗

5.1.4 2020年铁路煤炭运输能源消耗及损耗

5.2 公路煤炭运输能源消耗及损耗分析

5.2.1 公路煤炭运输能源消耗及损耗现状

5.2.2 “十一五”期间公路煤炭运输能源消耗及损耗

5.2.3 “十二五”期间公路煤炭运输能源消耗及损耗

5.2.4 2020年公路煤炭运输能源消耗及损耗

5.3 内河煤炭运输能源消耗及损耗分析

5.3.1 内河煤炭运输能源消耗及损耗现状

5.3.2 “十一五”期间内河煤炭运输能源消耗及损耗

5.3.3 “十二五”期间内河煤炭运输能源消耗及损耗

5.3.4 2020年内河煤炭运输能源消耗及损耗

5.4 沿海运输煤炭运输能源消耗及损耗分析

5.4.1 沿海煤炭运输能源消耗及损耗现状

5.4.2 “十一五”期间沿海煤炭运输能源消耗及损耗

5.4.3 “十二五”期间沿海煤炭运输能源消耗及损耗

5.4.4 2020年沿海煤炭运输能源消耗及损耗

5.5 规划年度全国煤炭运输总损耗率预测

5.5.1 全国煤炭运输能源总消耗及总损耗现状

5.5.2 “十一五”期间全国煤炭运输能源总消耗及总损耗

5.5.3 “十二五”期间全国煤炭运输能源总消耗及总损耗

5.5.4 2020年全国煤炭运输能源总消耗及总损耗

第六章 我国煤炭运输的价格

6.1 各种运输方式煤炭运输现行价格

6.1.1 铁路煤炭运输现行价格

6.1.2 公路煤炭运输现行价格

6.1.3 内河煤炭运输现行价格

6.1.4 沿海煤炭运输现行价格

6.2 各种运输方式煤炭运价存在的问题

6.2.1 铁路煤炭运价存在的问题

6.2.2 公路煤炭运价存在的问题

6.2.3 内河煤炭运价存在的问题

6.2.4 沿海煤炭运价存在的问题

6.3 各种运输方式煤炭运价趋势预测

6.3.1 铁路煤炭运价趋势预测

6.3.2 公路煤炭运价趋势预测

6.3.3 内河煤炭运价趋势预测

6.3.4 沿海煤炭运价趋势预测

第七章 结论与建议

7.1 煤炭运输能力研究结论

7.1.1 “十一五”煤炭运输布局及能力状况

7.1.2 “十二五”煤炭运输布局及能力状况

7.1.3 2020年煤炭运输布局及能力状况

7.2 煤炭运输能耗及损耗研究结论

7.2.1 铁路煤运的能耗和损耗

7.2.2 公路煤运的能耗和损耗

7.2.3 内河煤运的能耗和损耗

7.2.4 沿海煤运的能耗和损耗

7.3 煤炭运输价格研究结论

7.3.1 铁路煤炭运输价格

7.3.2 公路煤炭运输价格

7.3.3 内河煤炭运输价格

7.3.4 沿海煤炭运输价格

7.4 相关建议

7.4.1 关于煤炭运输问题

7.4.2 关于煤炭运输的能耗和损耗

7.4.3 关于煤炭运输价格

附表一 2001-2005年各省份铁路营业里程

附表二 2001-2005年各省份国家铁路货运量及周转量

附表三 2001-2005年各省份合资铁路货运量及周转量

附表四 2001-2005年各省份地方铁路货运量及周转量

附表五 2001-2005年各省份铁路货物运输市场份额

附表六 2001-2005年各省份公路里程

附表七 2001-2005年各省份公路货运量及周转量

附表八 2001-2005年各省份公路货物运输市场份额

附表九 2001-2005年各省份内河通航里程

附表十 2001-2005年各省份内河货运量及周转量

附表十一 2001-2005年各省份内河货物运输市场份额

附表十二 2005年全国铁路煤炭运输流量流向表

附表十三 2000年全国铁路煤炭运输流量流向表

……[看更多目录]

序言煤炭是我国的主要能源，其消费量占我国能源消费总量的70％以上。在未来相当长时期内，我国能源消费结构以煤为主的格局不会发生根本性变化。

我国煤炭资源主要分布在西部和北部，秦岭一淮河以北煤炭产量占全国总产量的75％以上，其中晋、陕、蒙、宁四省份约占全国的50％；我国煤炭消费主要集中在东部和南部地区，东部11个省份煤炭消费量占全国消费量的45％以上，其中东南沿海五省份占全国的20％以上。由于生产和消费分布不平衡，我国煤炭运输形成了西煤东运、北煤南运的格局。

目前，我国东部经济发达地区的煤炭消费，主要依靠铁路、内河和沿海水运长距离调配。全国煤炭产量的60％左右通过铁路运输，煤炭运量已占铁路货运总量的50％左右，公路已成为“三西”地区煤炭外运系统的重要组成部分，内河运输已成为长江三角洲地区煤炭供应的主要方式之一；沿海航运是东南沿海地区许多企业煤炭供应的唯一途径。

一方面，长期以来，我国煤炭运输一直处于紧张状态，特别是近年来铁路煤炭运力严重不足，导致许多省份电厂用煤告急，出现了不同程度的拉闸限电状况，造成部分地区的居民生活和经济发展受到了严重影响。煤炭运输问题已引起国家决策层的高度重视。

文摘3．1．2国家发展改革委“十一五”综合运输发展规划

国家发展改革委《“十一五”综合交通体系发展规划》确定如下。

“十一五”期间，综合交通体系发展要以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，按照“以人为本”，全面贯彻落实科学发展观的要求，遵循增强供给能力、提高运输效率、改善服务质量和保障有效需求的原则，深化改革，坚持市场化方向，全面提升综合交通生产力水平、竞争力水平和可持续发展水平，有效支持经济增长和社会进步，保障国家安全，形成布局合理、能力充分、衔接顺畅、优势互补的综合交通体系。

按照这一指导思想，“十一五”综合交通体系发展方针是：以发展为主题，全面提升运输供给能力和服务水平；以体制改革为保障，促进运输市场体系的完善；以构建现代综合运输体系为主线，加强综合运输大通道和枢纽建设；以协调发展为基本立足点，进一步改善区域交通和农村交通条件；以科技应用创新为动力，推进信息化和智能化建设。

我国综合交通体系发展的长期战略目标是：以市场经济为导向，以可持续发展为前提，建立客运快速化、货运物流化的智能型综合交通运输体系。

“十一五”期间的阶段性目标是：通过大力发展与改革，大幅度提高运输能力，基本缓解运输对经济增长的制约；公平与效率充分兼顾，推进城乡、区域交通协调发展；运输质量明显提高，交通安全得到有效保障，管理体制获得创新；初步形成布局更合理、结构更完善、能力更充分、服务更可靠的可持续综合交通体系。

网络规模与能力发展目标：

（1）综合交通体系的网络总规模为280万公里左右，综合运输大通道骨架网基本形成。

 

 

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