海事法
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品牌: 胡正良
基本信息·出版社：北京大学出版社
·页码：734 页
·出版日期：2009年
·ISBN：7301049102
·条形码：9787301049105
·包装版本：第1版
·装帧：平装
·开本：16
·正文语种：中文
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内容简介《海事法》，其写作目的就是对海事法律制度做全面系统研究，以在一定程度上弥补我国对海事法律研究之空白，《海事法》将作为大连海事大学海商法专业方向的教材。大连海事大学为我国海商法领域内的重点学科研究基地及交通部重点科研项目研究基地。国际贸易的货物80%以上由海上运输完成。完成海上运输离不开国际海上货物运输合同或租船合同，航运实践中因海上货物运输而产生的合同纠纷亦占海事纠纷的大多数，因此，国内外研究海上货物运输法律制度的著作、论文也较多。但是，对海上运输过程中发生的"海事"法律制度做系统研究的却凤毛麟角。
作者简介胡正良，法学博士，大连海事大学博士生导师，上海海事大学法学院教授、海商法研究中心主任、校学术委员会委员，交通运输部法律专家咨询委员会委员，中国海事局法律顾问，中国海事仲裁委员会仲裁员，中国海商法协会常务理事，律师。享受国务院政府特殊津贴。参加我国《海商法》、《港口法》、《海上交通安全法》、《航运法》（制定之中）以及航运行政法规和部门规章的制定与修改。独著、主编或参编国内外公开出版学术著作二十三部，在国内外学术刊物发表论文八十二篇，主持多项省部级科研项目，获省部级科研奖励十六项。
韩立新，法学博士，大连海事大学法学院教授、博士生导师、国际海事法律研究中心主任、海商法系主任，中国海事仲裁委员会仲裁员，中国海商法协会常务理事，辽宁省法学会海商法研究会副秘书长，大连市仲裁委员会仲裁员，大连市政协常委，律师，省级高校教学名师。辽宁省十大杰出中青年法学（法律）专家。独著、主编或参编公开出版学术著作十八部，在SSCI、CSSCJ等国内外学术刊物及国际会议上发表论文六十七篇，主持国家社科基金项目一项，主持或承担多项省部级科研项目，获省部级科研奖励十二项。
编辑推荐《海事法》是国内第一本全面、系统地论述海事法的基本概念和原理，以及各项海事法律制度的著作，内容包括船舶碰撞、海难救助、船舶残骸清除、船舶污染海洋环境、共同海损、海上人身伤亡损害赔偿、海事赔偿责任限制，以及与这些法律制度有密切联系的海事调查与处理制度。作者注重海事法的专业性、实践性和国际性的特点，深入分析海事法理论，系统引用相关的国内法律、国际规则与国外法律，对重要条文作透彻分析，引用大量中外典型海事案例，论述中结合法律制度的历史沿革及其发展趋势，内容丰富，信息量大，可读性强。
《海事法》不但具有重要的学术价值，而且对处理海事法律纠纷和航运实务问题具有重要参考价值。
目录
第一章 海事法概述
第一节 海事法的含义与特点
第二节 海事法的表现形式
第三节 海事法的发展趋势
第二章 船舶碰撞
第一节 船舶碰撞法概述
第二节 船舶碰撞的概念与构成要件
第三节 船舶碰撞损害归责
第四节 海上避碰规则
第五节 船舶碰撞损害赔偿的责任主体
第六节 船舶碰撞损害赔偿的原则与范围
第七节 船舶碰撞责任保险
第八节 船舶碰撞损害赔偿诉讼
第三章 海难救助
第一节 概述
第二节 海难救助的构成要件
第三节 海难救助合同
第四节 救助报酬
第五节 特别补偿
第六节 船东互保协会特别补偿条款
第四章 残骸打捞清除
第一节 残骸打捞清除概述
第二节 残骸打捞清除中的有关法律问题
第三节 残骸强制打捞清除的实施和管理
第五章 共同海损
第一节 共同海损概述
第二节 共同海损制度的历史沿革
第三节 共同海损的成立要件
第四节 共同海损损失的形式
第五节 共同海损理算
第六节 共同海损分摊之债
第七节 对共同海损制度的评价及展望
第六章 海洋环境污染损害赔偿
第一节 海洋环境污染损害概述
第二节 海洋环境污染损害防止
第三节 船舶油污损害赔偿
第四节 海上运输有毒有害物质污染损害赔偿
第五节 海上核污染损害赔偿
第六节 海洋环境污染损害赔偿责任的强制保险或者财务保证与直接诉讼
第七章 海上人身伤亡损害赔偿
第一节 海上人身伤亡损害概述
第二节 海上人身伤亡损害民事责任
第三节 海上人身伤亡损害赔偿侵权之诉的归责原则
第四节 海上人身伤亡损害赔偿违约之诉下的归责原则
第五节 海上人身伤亡损害的赔偿权利与赔偿责任
第六节 海上人身伤亡损害赔偿的计算标准
第七节 海上人身伤亡损害保险
第八节 海上人身伤亡损害的索赔与给付
第八章 海事赔偿责任限制
第一节 海事赔偿责任限制制度概述
第二节 海事赔偿责任限制制度适用的船舶
第三节 海事赔偿责任限制的权利主体
第四节 限制性与非限制性海事请求
第五节 海事赔偿责任限制权利的丧失
第六节 海事赔偿责任限额
第七节 海事赔偿责任限制基金
第九章 海事行政调查与处理
第一节 海事行政管辖
第二节 海事行政调查
第三节 海事行政处理
第五节 海事行政处罚的措施和种类
第六节 涉外海事行政处理
第七节 海事行政复议和行政诉讼
……[看更多目录]
序言本书是国内第一本全面、系统地论述海事法的基本概念和原理，以及各项海事法律制度的著作，共由九章构成。
第一章，海事法概述，在界定“海事”和“海事法”含义和本书研究范围的基础上，论述了海事法的特点、表现形式和发展趋势，以统领全书研究内容之基础。
第二章，船舶碰撞，在分析船舶碰撞的概念和船舶碰撞法发展历史的基础上，论述了船舶碰撞的构成要件、船舶碰撞损害的责任主体、归责原则、责任形态、过失程度的判断、损害赔偿的范围与计算，并分析了船舶碰撞责任保险与船舶碰撞诉讼的主要内容。
第三章，海难救助，在分析海难救助的概念、历史沿革与种类的基础上，论述了海难救助的构成要件、海难救助合同、救助报酬、特别补偿、酬金与船东互保协会特别补偿条款等内容。
第四章，残骸打捞清除，在分析残骸与打捞清除的概念、残骸的范围、打捞清除与海难救助的区别，以及国内外立法现状的基础上，重点论述了强制性打捞清除的法律问题，包括法律属性、义务主体、费用的性质、责任限制、受偿顺序、保障机制、实施和管理，并分析了商业性打捞清除与准商业性打捞清除的法律关系，以及残骸造成第三人损害的民事责任。
第五章，共同海损，在分析共同海损的概念、法律性质、历史发展的基础上，论述了共同海损的成立要件、形式与理算、共同海损分摊之债、共同海损制度的存废等内容。
第六章，海洋环境污染损害赔偿，在分析海洋环境污染损害的概念、污染源和国内外立法现状的基础上，从陆源、海岸工程、海洋工程、海上倾废和船舶及有关作业五个方面论述了对海洋环境损害的防止，并重点论述了船舶油污损害赔偿、海上运输有毒有害物质污染损害赔偿、海上核动力船舶污染和核材料污染损害赔偿、海洋环境污染损害赔偿责任，进行强制责任保险或者财务保证等制度等内容。
第七章，海上人身伤亡损害赔偿，在分析海上人身伤亡的概念、类型与特点的基础上，从侵权、违约和责任竞合的角度分析了海上人身伤亡损害的归责原则，重点论述了海上人身伤亡损害赔偿的权利人与义务人、抗辩事由、责任限制、赔偿范围与计算，并分析了海上人身伤亡损害赔偿责任保险与意外伤害保险、工伤保险赔偿等内容。
文摘（二）正规嘹望
根据1972年《国际海上避碰规则》第5条，每一船舶应当经常用视觉、听觉以及适合当时环境和情况的一切有效的手段保持正规的嘹望（1proper look.out），以便对局面和碰撞危险作出充分的估计。
在各国法院审理的船舶碰撞案件中，绝大多数当事船都被法院指责为犯有不同程度的嘹望过失。从碰撞专家对全世界20多年来的100总吨以上的船舶发生碰撞事故的统计结果来看，绝大多数船舶也在保持正规嘹望上有失误。除1972年《国际海上避碰规则》瞭望条款作为基本条款外，1978年《国际海员培训、发证和值班公约》（STCW 1978）也对瞭望提出了具体要求。
在能见度良好时，用视觉保持嘹望是最基本的瞭望手段，但也应根据当时实际环境和情况采用其他有效的手段加以补充。船舶在雾中航行时，船员除视觉嘹望外，还应使用雷达协助瞭望。但随着雷达设备性能的提高，有些船员却容易过分地相信雷达而忽略了视觉的嘹望。由于通常获得的雷达资料是相对运动资料，要获得真实的运动图像往往还需要时间进行演算，因此不如用视觉观察更直接，更快捷。此外，雷达设备本身有缺陷，如盲区、对信号识别能力受环境影响等，有的物标可能无法被雷达探测到。因此，在强调雷达协助嘹望的同时，不应忽视基本的视觉瞭望。
视觉和听觉是船舶保持正规嘹望的传统手段，而适合当时环境和情况的一切有效手段是指对现有助航仪器设备的有效使用。除雷达之外，使用望远镜，用甚高频无线电话与他船或者岸基雷达站以及现代化的船舶交通管理中心进行通信联系，以获得周围船舶的动态，也是保持嘹望的一种新型的有效手段。因此，正确的瞭望手段，应该是根据当时的环境情况，综合运用一切可用的手段对来船的动态进行正规的观测。
在港口、航道或者其他通航密集区，船舶在能见度不良的情况下发生的碰撞的案例很多。在这类案例中，许多船舶在碰撞之前并没有派船员到船首位置进行嘹望。英国法院经常强调，除非天气条件不允许，否则嘹望人员一般应配备在船的首部，以便其注意力不会被驾驶台人员的交谈和工作所分散。而且，船首的瞭望人员可以比驾驶台人员更好地听到来自前方的雾号。①如果空载的大型船舶在狭水道当中航行，则在船首的嘹望更为重要。
