如果是在3、5年前，15万元这个级别绝对是属于紧凑型车(论坛)的，但随着近年来国内车价的持续走低，如果现在的购车预算在15万左右，那可选择的范围已经不仅仅是局限在紧凑型车里了。
至于现在花15万能买到什么车？我想这是很多准备购车的家庭正在斟酌的问题，在这个价位区间内紧凑型车依然是家用的主流选择，那又有哪些非主流选择呢？本文就将介绍几款。
马自达(参数 图片 拷问)6 2.0手动型
官方报价：17.08万元
市场价格：15.18万元左右（具体售价可能根据地区差异而不同）
随着国内中型车市场各厂商不断推出自己的新车型，一些曾经的主力车型因为依然有不少消费者关注所以不会在近期内停产，但为了避免因价格冲突而造成内斗，这些老将们只能纷纷降低售价来为后续车型让出价格区间。比较典型的例子有上海大众(拷问)的新领域和一汽马自达(参数 图片 拷问)的马自达6，前者由于刚刚改款价格方面并不诱人，而后者在停产了高配车型后，中低配车型的价格已经下探到一般紧凑型车的水平。
马自达6最早于2002年面市，2003年正式进入国内市场。作为一款强调运动性能的中型车来说，流畅平滑的车身曲线是最好诠释动感的设计思路，而马自达6的确符合这一要求。如果不是多年来累积而成的审美疲劳，这款车的设计就目前来看还是可以接受的。
目前可以进入15万元区间的车型是全系最低配2.0手动型，可能有人会认为这款最低配车型的配置必然简陋，但事实并非如此。真皮方向盘和座椅腰部支撑调节一般是最低配车型上可以省去的配置，但马自达6 2.0手动型均有装配。而更有吸引力的是标配的天窗以及感速式雨刷器，前者的作用不言而喻，而后者的实际作用在雨天将有明显的体现，这款雨刷器可以随车速的提高自动加快动作的频率，这样在高速行车时，刮水的效率更高，且驾驶者不必频繁的去切换雨刷的高低挡位。
当然马自达6也有一些先天性的不足，由于设计年代较早，当时的中型车并没有被提出像现在这样夸张的尺寸要求，因此马自达6的身材在现在的中型车里的确算是较小的，其2675mm的轴距还不及一些尺寸较大的紧凑型车，所以不要指望后排空间能有什么上佳的表现。
『马自达6的2.0L发动机动力表现尚可』
既然以运动性能为最大卖点，马自达6 2.0手动型自然要在这方面有自己的独到之处。首先来看它搭载的这台2.0L发动机，它来自马自达的MZR发动机家族，属于同系列发动机的早期型号，集成了可变气门正时技术和可变进气歧管技术，就目前来看，73Ps/L的升功率在自然吸气发动机中的表现还是不错的。
『6速手动变速箱是运动性的保障』
作为运动车型的标志，马自达6 2.0手动型装配了6速手动变速箱，通过查看变速箱的速比设定就能发现，这台6速手动变速器属于密齿比结构，也就是说虽然整体的速比区间和一般的5速手动变速箱并没有太大不同，但由于多出一个挡位，在换挡的顺畅性和动力传输的连贯性上都会有更好的表现。
但如果仅凭发动机和变速箱的表现，马自达6 2.0手动型还不具备跻身运动型中型车行列的资格，能为其提升运动潜质的还有比较独特的底盘悬挂结构。马自达6的前悬挂采用的是操控灵敏反应直接的双横臂式独立悬架，而后悬挂出于舒适性的顾虑选用了多连杆的形式，但同时也保留了应有的运动性，相比一般中型车前麦弗逊后多连杆的组合，马自达6的底盘在弯道中的表现会更加从容。
车型总结：
不可否认马自达6现在来看确实有点老态，但这种感觉并不是由于外形或内饰设计的过时，更多的还是因为审美疲劳的作祟，而如果论性价比在合资品牌的中型车里，马自达6的确占有一席之地。此外出色的底盘结构也造就了出色的操控表现，这是很多中型车都不及的地方，因此如果一款高性价比的运动车型是你的理想座驾的话，马自达6 2.0手动型真的值得仔细考虑一下。中华骏捷(参数 图片 拷问) Wagon 1.8T AT尊贵型
官方报价：16.28万元
市场价格：15.58万元左右（具体售价可能根据地区差异而不同）
15万的价格区间覆盖了像马自达6那样合资品牌的低端中型车，也囊括了一些自主品牌的高端中型车，比如中华骏捷 Wagon 1.8T AT尊贵型。而且运动感一直以来都是骏捷车型想要表达的主题，除此之外旅行版的实用性更是这款车的亮点。
中华骏捷 Wagon在B柱之前的部分和普通的中华骏捷并没有太大差异，而旅行版车身在B柱之后的变化带来了两个好处，首先由于车顶曲线不必急于下滑，后排的垂直空间得到了提升，而另一个更明显的好处自然是后备厢的容积将大幅增加。
尊贵型的骏捷 Wagon是全系的顶配车型，车载配置方面肯定要比刚才的低配马自达6丰富的多，真皮方向盘和座椅以及自动空调均装备在身，而更诱人的配置有电动天窗和厚道的四点式倒车雷达。至于蓝牙免提系统和座椅加热这些功能可以算是额外的锦上添花了。
至于内部空间方面，中华骏捷 Wagon 1.8T AT尊贵型在乘坐和储物的分配上进行了重新的权衡，由于车顶曲线改变，现在后排乘客已经可以拥有无压抑感的感受了，但腿部空间对以2790mm的轴距而言还是有点局促。不过作为注重实用性的旅行版车型而言，足够宽大的后备厢是必备的，不单如此，隔断网和伸缩挡板一应俱全，底板上还有固定捆绑绳的锚点，实用性还是不错的。
刚才我们提到过运动性，这款旅行版车型的运动性受制于车身结构，自然不会表现在操控感上，但其搭载的发动机的确可以提供应有的激情。这台1.8升涡轮增压发动机是华晨与德国的FEV公司合作研发的，具有自主知识产权。从数据来看170马力的最大功率和235Nm的最大扭矩和其它常见的1.8T发动机基本相当。
与表现强劲的发动机搭配的是来自德国ZF公司的4速手自一体变速器，虽然是出于名门大厂，但4挡位的设定注定这台变速箱的技术不算先进，不过具备雪地和运动模式还是有点令人欣慰的。
车型总结：
即便是中型车，15万的价格对以自主品牌车型来说还是高了点，但好在中华骏捷 Wagon 1.8T AT尊贵型有足够吸引用户的亮点，丰富的配置、实用的空间以及不错的动力储备，这些都很符合一般家庭用户对代步工具的要求，不过这款车的做工还是有待提高的。上海大众 途安(参数 图片 拷问)2.0 自动智享版
官方报价：16.18万元
市场价格：15.78万元左右（具体售价可能根据地区差异而不同）
上海大众的途安是一款高品质MPV(论坛)，但之前由于售价偏高一直处于叫好不叫座的尴尬境地，但随着前不久一次较大幅度的官方降价，这款车型再次受到消费者的关注。在官降后现在市场上还有约4千元的优惠幅度，2.0自动智享版已经处于15-16万的价格区间内。
途安是大众基于PQ35平台开发的紧凑型MPV，其外形设计有着明显的五代车型的特征，比如泪眼大灯和镀铬的大嘴中网，这使得纯家用的途安看上去有了几丝商务感，而紧凑扎实的大众一贯风格也在途安身上得到体现。
『倒车雷达探头共有4个』
但一涉及到合资品牌车型，15万元在这个级别只能买到较低配置的车型，而途安2.0 自动智享版正是全系最低配的型号。所以不要指望它的配置有多高，只要够用就行了。途安是大众第一款装备自动泊车系统的车型，但肯定不会出现在途安2.0 自动智享版上，不过4点式倒车雷达已经有点让我们惊喜了，此外还有空调后排出风口，这些配置使全车乘客的舒适性达到同一标准。不过比较遗憾的是途安全系都没有装备ESP车身稳定系统。
内部空间一直都是MPV车型的强项，不过如果仅仅是容积较大也就没有什么特色了，途安2.0 自动智享版除了拥有不错的内部空间体积外，空间组合的灵活性也是很有吸引力的亮点。后排的三个座椅都可以独立放倒椅背，在必要时甚至可以把座椅整体取下以得到更大的后备厢容积，如此灵活多变才是MPV应有的表现。
至于乘客空间，途安2.0 自动智享版只能算是够用，毕竟轴距只有2678mm，相当于一辆紧凑型车的水平。但受益于较高的车顶设计，前后排乘客的头部将没有丝毫压抑感，只是后排的腿部会感觉不那么舒展。
在动力组合上，途安2.0 自动智享版选用一对新老搭配。两气门的2.0L发动机是大家再熟悉不过的了，国外版本的途安上并没有这台经典发动机的身影，而在国内它还兢兢业业的坚守着自己的岗位。而变速箱选用的是先进的6速Tiptronic手自一体变速器，为动力传输的连贯性和平顺性提供了最大程度的保障。
车型总结：
德系一直以来都是高品质的代名词，而从途安的各个细节方面也能看出大众的严谨风格，精致低调的外形加上细腻的做工这些都使途安更有吸引力，尤其对于那些注重品质强调内涵的家庭用户来说。铃木(参数 图片 拷问) 吉姆尼(参数 图片 拷问) 1.3AT
官方报价：14.88万元
市场价格：14.88万元左右（具体售价可能根据地区差异而不同）
在介绍完中型车、旅行车以及MPV一些纯家用风格的车型后，如果花15万元能不能买到比较好玩的车型呢？那些高性能的速度机器显然不可能，但如果想去郊外撒撒野，吉姆尼是这个价位中不错的选择。
吉姆尼，一款3门小型SUV(论坛)，额定载人数量仅为4人。对于这样一辆看上去有些玩具的小车每个人都有理由怀疑它的能力，但吉姆尼会用自己的实力给对它产生质疑的人上一课。因为它不是普通的SUV，确切点说应该算是辆小型越野车了。
吉姆尼拥有不错的越野能力也受益于自身的先天优势，这款小车的轴距只有2250mm，比一般的微型车(论坛)还要小很多，这使得在面对一些较陡的小坡时，吉姆尼不至于被坡顶托到底盘，而通过角达到惊人的31°，这是一些专业越野车都不能比拟的。
对于一款四驱车型，吉姆尼采用了动力传输更直接的纵置发动机布局，而发动机排量的确不大只有1.3L，最大马力为85Ps，推出1吨出头的车身显得有些吃力，因此0-100km/h加速需要花费近16秒的时间，不过110Nm的最大扭矩还是能保证越野时的起步驱动力的。
经过上面的描述大家会发现，吉姆尼的确是一款好玩的车型，但如果涉及到实用性恐怕就有点令人汗颜了。这款小车不但轴距极短，车身宽度也明显窄于一般车型，因此内部乘坐空间上横向和纵向上都不太令人满意。
至于储物空间，吉姆尼也不宽裕。正常状态下行李厢的容积只有113L，基本上放两个包就满载了。幸好吉姆尼的后排座椅可以分别放倒为后备厢争取更大的空间，把后排完全放倒后，行李厢容积也能达到816L。
车型总结：
不是危言耸听，基本上我们可以说吉姆尼完全没有实用性，它的用途可以是为一个人或两个人提供代步服务，但没有人会愿意被塞进后排，而更能发挥其用武之地的应该是在郊外，很多城市(参数 图片 拷问)SUV去不了的地方对以吉姆尼来说都能轻松应对，所以如果你是喜爱郊外自驾游的用户，完全可以考虑15万级的吉姆尼。
(责任编辑：齐麟)
