三菱(参数 图片)蓝瑟(参数 图片)EX是去年引入中国市场的一款家庭轿车，目前厂商指导售价为21. 8万元人民币至28.5万元人民币。它和著名的三菱EVO高性能轿车的血源关系使很多消费者对它非常钟情，而时尚的外形引起了更多年轻一代消费者的注意，它的内在品质又是如何呢？我们试驾了它的2.0时尚运动版车型，对它的制造工艺进行了一个较为全面的评价。
一、外观部分
三菱蓝瑟EX的外观是其一大亮点，它采用了时髦的大嘴设计，这个设计在家庭轿车设计中比较少见，因而显得格外引人瞩目。车头和车身制造工艺非常不错，各个部分的钣金结合处缝隙都比较小，整体的质量感不错。
由于采用了很多整体式设计，钣金缝隙的长度明显减少，因而车尾的感觉非常简洁。
后备箱的开口尺寸比较小，但是采用了电子按键开关和液压支柱，提高了日常使用的便利性。
无骨雨涮是近年流行的高科技雨涮，它不仅噪音小，而且清洁效果比传统的有骨雨涮效果更好，不过日系车的所有产品都采用有骨雨刷，看来在性能和使用寿命之间，日系车还是偏向于后者。
和所有三菱轿车一样，发动机底下前沿装备了一个小尺寸的保护板，在一定程度上能防止沙子对发动机的伤害。
为了降低发动机噪音，这辆车的发动机舱盖和舱壁都覆盖了隔音棉。同时，它的发动机舱盖开启采用了常见的手动的支架机构。
二、车门部分
蓝瑟EX采用车门的内外拉手采用的是三菱为新一代轿车新选的部件，门内外拉手的阻尼都非常合适，开关门都很顺手。
车门护板大面积采用了塑料材料，手感和视觉效果一般，扶手采用了真皮包裹。
驾驶员一侧的四个电动窗控制键只有一个有背光照明功能，玻璃升降的噪音和稳定性比同级别其它品牌日系车表现要好些。
车门比同级别的日系车要沉些，感觉内在设计和扎实。此外，车门和车身之间连接采用了合页和铰接双重模式。
车门密封采用了双层密封，第二层密封条设计巧妙，它的上半部延伸非常像德系车上采用的第三层密封条。密封条尺寸和欧洲车相仿，和较重的车门匹配很好。三、中控台部分
中控台的设计在三菱其它车型上也能见到，整体上非常简洁。它的各个功能区设计合理，按键和控制面板的安排条理很清晰。中控台采用了仿木的饰条，提升了车舱的档次感。
中控台上的各个功能键的开关和旋扭的操作力道非常合适，也非常接近，因而使用起来很舒服。
手套箱的设计非常简单，阻尼设置得比较合适，打开后依重力自然下落。
仪表台上部分的采用了密度较大的材料，手感还不错
有些地方的装配工艺一般，各个部件结合的缝隙有些参差不齐。四、驾驶功能区
方向盘的尺寸中等，它采用了柔软厚实的真皮包裹，不仅手不容易打滑而且手感较好。
CVT无级变速箱外表很漂亮，它的挡把用真皮包裹，并且是用高档轿车挡把的缝制方法加工的，手感非常不错。
油门和刹车系统做工上表现得很运动，油门和刹车踏板均为钢制，外部有橡胶防止打滑。踏板与脚掌的接触面积更大，这样便于驾驶者控制。
手刹的做工比较一般，但是手感还不错，而且，比其直线式的手刹，这样弯曲向前的设计更有利于驾驶者操控。
杯托的制造工艺借鉴了高档轿车杯托的设计，一个可以折叠的杯托盖改善了视觉效果。五、座椅部分
座椅采用了普通织物材料和造革材料，填充物比较软。前排驾驶座椅为手动调节，各调节控制键设计很合理，操作起来比较方便。后排座椅尺寸和前座椅相仿，因而在后座位舒适性方面表现不错。
座椅采用了普通织物和造革材料面料，手感一般，座椅的填充物比较软，椅垫很舒适。
前排座椅是运动座椅和舒适型座椅的中和体，对于乘员的腿部和腰的支撑都很到位。后排座椅尺寸和前排座椅相仿，对乘员肩部和背部的支撑都很不错，因而在舒适性方面相当不错。
在制造工艺上，EX的做工质量和选用的材料比它的前一代车型有明显进步，因而在档次上超过了一些日系同级别车型中的竞争对手。不过考虑到它在国内的售价超过了20万元，因而消费者会对它有更高的要求，因而仅从做工这一点看，蓝瑟EX的性能价格比就显得一般了。
(责任编辑：信燕鹏)
