虽然1.6及以下车型能减免一半的购置税，但还是有不少人对更好动力的1.8、甚至2.0车型情有独钟，毕竟更大的排量意味着更好的动力和操控，城市驾驶的灵活性和高速驾驶的从容感也都比1.6以下车型更胜一筹。再加上最近1.6以下车型因为热销而涨价甚至缺货，我们为什么不以差不多的价钱，买一个1.8的车型呢？今天我们就来看看，都有哪些排量1.8或以上、性价比又非常高的车型。
也许有人会说：编辑推荐的这些车怎么都是非主流啊？其实主不主流要因人而异，每个人的需求不同，那么对他来说，主流的选择方案也不同，所以我们应该抱着一颗平常、宽广的心态来看这件事情。
● 吉利帝豪EC718
指导价：8.28万元起
『帝豪EC718的外观令人耳目一新』
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吉利在推出了自己的高端品牌“帝豪”，而EC718则是这个品牌推出的第一款产品，彻底打破了吉利车型廉价、粗糙的魔咒，以全新的形象示人。到底有哪些过人之处，1.8发动机的表现如何呢？因为没有进行过专业测试，所以我们只能从何宽写的试驾文章来看一看。
试驾驾驶中，这款带有CVVT智能连续可变进气相位调节的1.8发动机在初段的表现并不十分出色，甚至有些偏弱，只有在3000转以上是才能表现出1.8排量应有的动力，这样的表现显然会让人有些失望，但估计在调校上是更多兼顾了城市道路行驶和节油性能，而对动力性没有过多的考虑。
手动挡变速箱的表现则是自主车型的通病，挡位生涩不清晰，挡把头较大。但是别忘了，EC718还有比较丰富的配置，以8.98万元的手动豪华型为例，侧气囊和头部气帘、胎压监测、天窗、真皮电动调节座椅、后风挡遮阳帘这些配置都一应俱全。加上大气的外观、做工更加细腻的内饰和宽敞的乘坐空间，EC718又是一款自主品牌的优秀车型。
● 奇瑞A3
指导价：三厢1.87车型8.98万元起，两厢1.8车型8.28万元起
『A3可以说是自主车型的一款重量级产品』
其实奇瑞A3最值得讨论的，不是它的1.8发动机，而是它所使用的后轮多连杆独立悬挂，结构复杂成本高，但对行驶的舒适性和操控能力都功不可没。可以说，A3是自主品牌的一个典范，颠覆了自主品牌底盘落后的传统，相比合资品牌，奇瑞A3使消费者可以用更少的钱就能买到更加出色的产品。
『上图为1.6车型发动机，但和1.8车型同属SQR系列』
奇瑞A3 1.8L车型采用一款最大功率为97kW（132马力）/4300rpm的直列4缸双顶置凸轮轴16V多点电喷汽油发动机，最大扭矩为170N·m/4300rpm，相比起1.6L车型的ACTECO-SQR481F发动机，这款1.8L最大功率比1.6L高9.5kW（13马力），最大扭矩提高了23 N·m，发动机在1500rpm的转速下扭矩即可达到150N.m。
而且在1.8车型上，来自美国天和的ESP车身稳定系统是标准配置，而在华贵型上还有前排侧气囊和头部安全气帘，不管是主动安全配置还是被动安全配置也都不输于更高价位的合资车型，所以性价比相当高。
● MG 3SW
指导价：1.8车型9.58万元起
『MG 3SW的CROSS外观相当个性』
有人说MG 3SW看上去很丑，有人说它看上去很酷，不管怎么说，它CROSS风格的外观在小型车中还是很有特色的。另外，它的车身尺寸在小型车中也算得上是比较魁梧的，但我们今天讨论的，是它使用了1.8的发动机。
在汽车之家的专业测试中，MG 3SW的实力不俗，自动挡小型车一般都在13-14秒左右，能跑进11秒的可不多，MG 3SW的10.8秒成绩可以说出类拔萃，不过按理说应该有更好的表现才对得起它的动力组合，毕竟是1.8的发动机和相对较轻的车身。
在日常驾驶的时候，MG 3SW可能不会让你体会到有很多的激情，舒适和安逸的风格即使在S挡下也没有明显的变化，不过却很适合日常城市中的驾驶。日常驾驶方面的温柔感觉主要来自于它所使用的日本JATCO公司生产的CVT变速箱，没有了换挡的冲击，动力变得十分温顺。
『模拟6速的CVT变速箱』
价格方面，野酷版1.8L CVT舒适型的指导价只有9.58万元，以不到10万元的价格能买到一辆1.8加CVT的车型，恐怕现在只有MG 3SW和海马欢动能做到。如果你想体验更加直接的动力，那么最好选择手动挡车型，不过它却不能提供。
● 海马欢动
指导价：1.8车型8.76万元--10.66万元
『海马欢动』
上面已经提到，如果想以不到10万元的价格买到1.8加CVT的车型，除了MG 3SW之外，还有海马欢动可以选择。不过欢动的1.8车型除了自动挡只有，还有手动挡的两款车型可以选择，而且1.8车型的入门价格更低，手动舒适型只有8.76万元。
在我们的测试中，欢动1.8CVT由于车身重量比MG 3SW大了很多，所以加速成绩慢了一秒也是比较正常的事情，但是感觉发动机与变速箱的匹配应该可以做到更加出色。而在刹车性能的测试中，欢动的表现就不太能令我们满意了，超过45米的刹车距离提醒你：一定要注意保持与前车足够的安全距离。
另外在油耗方面，欢动给了我们一定的惊喜，百公里8.66升的综合油耗应该说CVT变速箱功不可没，毕竟是它让发动机能够一直保持比较低的转速水平。
在外观和内饰的设计上，欢动则给了我们很多的惊喜，除了一些人性化的细节需要改善之外，整体的做工和质感都和以往印象里面的自主品牌有了很大的改观，作为海马寄予厚望的一款产品，欢动的表现虽然合资品牌还有一定差距，但性价比却要高出很多。
● 吉利远景1.8
指导价：1.8车型6.58万元起
『吉利远景』
总结这些1.8排量车型，吉利远景可能是最便宜的，最低配置基本型的指导价仅为6.58万元，搭载的是和EC718一样吉利自主研发JL4G18的CVVT发动机。所以对于车辆基本行驶性能是完全有保证的。
『远景的1.8发动机』
远景其实更吸引人的是它的外观设计，虽然内饰和花冠比较像，但完全却是截然不同的风格，更加大气稳重，符合中国消费者的需求，车身没有过多的复杂线条，大面积立面的运动对于豪华感的营造功不可没。
『远景的内饰参考了老款花冠』
当然在其他当面，远景就乏善可陈了，配置上没什么亮点，甚至最低配置的基本型连正副驾驶气囊都没有，但除此之外的其他车型都有倒车雷达，高配的舒适型和商务型甚至配使用了真皮座椅，这些对于一辆讲求实用性的家用车来说似乎用处不大。相对于1.8的发动机来说，远景6万多元的价格真的是十分划算。
● 长安志翔
指导价：2.0车型指导价8.88万元起
『长安志翔』
志翔是做微车闻名的长安现在最高档次、价格最贵的车型，所以上市之初厂家对它寄予厚望，但由于宣传不够，大家对这款车还是知之甚少，所以无情的市场表现使志翔的销量比较惨淡，但其实他的性价比还是不错的。
志翔最大的特点就是全系标配了TCS牵引力控制系统，TCS对汽车的稳定性有很大的帮助，当汽车行驶在易滑的路面上时，没有TCS的汽车加速时驱动轮容易打滑，如果是后轮，将会造成甩尾，如果是前轮，车子方向就容易失控，导致车子向一侧偏移，而有了TCS，汽车在加速时就能够避免或减轻这种现象，保持车子沿正确方向行驶。
『志翔内饰』
此外，志翔的外观和内饰设计也和一般紧凑型车定位家用而在设计上尽可能地符合家用特征不同，志翔在设计的上更加大气、稳重，大量运用简洁的线条和框架，所以家用之外也符合部分商用的特征，内饰的设计也同样如此，没有过多的花哨，更注重实用性。
● 骏捷1.8
指导价：1.8车型指导价10.28万元，但优惠幅度较大，所以实际成交价不足10万元
『华晨中华骏捷』
虽然有1.6的车型，但骏捷是中型车，相对于其较大的身躯和较高的自重，我认为1.6发动机对它来说并不是最合适的选择，而1.8T发动机虽然动力最好，但油耗和指导价也是最高的，所以综合起来看的话，可能1.8的发动机才是最适合的选择，而实际上这款车的最终成交价也比指导价低了很多，在不少城市可以优惠万元以上。
『骏捷的1.8发动机』
这款东安动力生产的4G93发动机虽然和现在的新产品相比没有任何的亮点，功率和扭矩的数字看上去也不是那么出色，但简单的结构、便宜的维修保养成本却是和骏捷最好的搭配，同时动力性和燃油经济性也有一定的保证。
骏捷的热销当然不是因为发动机性能出色，因为1.8T车型选择的人群并不是很多，相对而言，各方面性能比较均衡的这款1.8发动机车型才是销售的主力型号。当然，大气的外观、宽敞的空间和有优势的价格是人们选择它的主要原因。
● 比亚迪F6
指导价：2.0车型7.98万元起
『比亚迪F6』
如果一款车能提供给你时尚、大气的外观和内饰设计，发动机还是2.0的，价格却不到9万元，那么你一定会心动，的确比亚迪F0的外观还是内饰设计都和这个档次大多数自主品牌车型有很大进步，虽然这个进步不是完全的原创，但拿来主义有时候也不是坏事。
『不管是外观还是内饰比亚迪F6都有某老款中型车的痕迹』
比亚迪F6虽然和一款日系品牌的老款中型车十分相似，但还是进行了很多创新，前脸和尾部都进行了重新设计，可能看上去比那款中型车还要大气一些，但内饰虽然形似，做工的精细程度就不管恭维了，如果考虑到价位的巨大差距的话，这样的表现似乎也不是不能接受，但前提是一定不要和原版进行比对。
动力方面，比亚迪F6主推的2.0车型是自主研发的BYD482QB发动机，在汽车之家爱的专业测试中，这款发动机的表现可圈可点，带动F6较大的身躯可以十一秒的加速成绩已经是一件不简单的事情了，毕竟这只是一款名不见经传的自主研发产品。
● 编辑总结：
我写这篇文章还是担心有人会说我推荐了几款非主流的车型，甚至是不是在帮厂家做广告，其实选择哪款车完全因人而异，有的人就是想少花钱多办事，不甘心1.6车型的动力，但预算控制又十分严格，而上面的8款车型就可以很好满足这样的要求。或者这几款车在品牌、总体质量水平、乘坐空间、耐用性上有一些不足之处，但这并不妨碍它们在不少人眼中是性价比十分高的车型。
(责任编辑：崔潇旭)
