斯巴鲁(参数 图片)新款力狮(图片)将于9月15日正式亮相，此次斯巴鲁将提供2.0L、2.5L、2.5T(参数)、和3.6L排量车型。相比老款车型，第五代新款在车外观造型以及内饰风格、电子配件等方面均有不同程度的升级，那么做工上又有哪些变化呢？下面一起通过图解来了解一下2.0低配车型的做工方面的情况。
一、外观部分
新力狮的前大灯在原来老款车型的基础上有了一定的变化，大灯更加锐利和醒目，同时带有清洗功能。钣金的做工非常细致，翼子板与大灯的接缝也非常均匀。前进气格栅多了两条镀铬装饰，整体的风格更加具有活力。
尾灯部分一改老款的整体设计，采用了时下流行的分体式设计，造型上类似于宝马(参数 图片)某款车型风格。大灯的接缝也比较均匀，雾灯的整体造型也不同于老款。车身整体更加饱满，充满了厚重感。
新力狮2.0排量采用了普利司通的8幅轮毂造型，轮胎规格为205/60 R16，在2.5排量车型上采用了17寸轮毂，在3.0车型上则是18寸轮毂。
为保证良好的行车视野，新力狮前挡风玻璃采用了无骨式雨刷设计，刮水效果非常明显。
新力狮在动力方面采用了2.0水平对置发动机，前引擎盖增加了非常厚实的隔音材料，这样降低了车辆行驶过程中发动机产生的噪音。同时底盘全方位护板有效保证了在路面不平的情况下对底盘的损伤。同时发动机局部还有隔热、隔音材料。
新力狮的后备箱的开启方式和一般车型一样为电磁开启，厢盖处采用了液压支撑与多连杆支撑，支撑性更强。同时后备箱搭载了同规格的16寸备胎以及其他工具。
二、车门部分
新力狮的门外拉手采用可与车身同色的设计，拉手阻尼适中，回位迅速，采用普通的钥匙开启。
主驾驶门内集成控制按钮集中了一键式车窗升降和中控锁，做工方面较为精细，但仍有以部分提升空间。按键阻尼适中，并没有松垮的感觉。
新力狮门内饰部分上方采用了一般的软性材料，手感一般，同时金属拉丝面板装饰显得很有档次。下方采用了真皮包裹，手感很舒适。
新力狮的门内拉手采用了镀铬装饰，但尺寸方面显得有点小，做工方面比较精细，阻尼适中，回位也比较迅速。同时右侧设置了两组座椅记忆按钮，人性化配置明显，也容易上手操作。
新力狮的主驾驶门开启角度比较大，方便上下车。门外的密封条材质硬度比一般的车型更厚实，围绕整个车门一圈，门框部分的密封条同样厚实，关门时的厚重感非常强烈，也保证了车内良好的密封效果。
三、中控台部分
新力狮内饰中控台采用了大量的金属拉丝装饰，音响控制区域、手套箱、方向盘部分装饰效果更具活力，自发光仪表盘比老款有一定的改变，显示效果非常有视觉冲击力。方向盘左边控制区域集成了电动折叠后视镜，电子手刹，后备箱开启，VDC车身稳定系统以及坡起辅助等功能。
新力狮中控台设计简洁，音响部分和空调控制按键以及旋钮做工精细，没有松垮的感觉，阻尼适中很容易上手。手刹后方集成了座椅电加热按键，操作方便。
新力狮的手套箱容积并没有想象的大，开启的角度也比较小，内部空间比较狭窄，但能满足日常使用。上方为软性材料包裹，手感一般，拉手开启阻尼适中。
四、驾驶控制部分
新力狮的方面盘采用了三幅设计，握感比较舒适，局部的做工细节很考究。真皮材质与金属拉丝面板结合得非常紧密。方向盘多功能按键做工细腻。
新力狮的全系标配的换挡拨片设计是一大亮点，做工非常细腻，左边为减档，右边为加档，左右控制杆功能显示很清晰，模具做工非常细腻。
相比一般车型的传统手刹，新力狮采用了比较先进的电子手刹，科技含量更高。手刹实际使用时操作很容易，但是对有些驾驶者可能不太习惯，需要慢慢适应。
新力狮改变了老款6速自动变速箱，采用了6速手自一体lineartronic无极变速箱，采用了纵置链条结构摆放，换挡时的平顺性增加，操控更为流畅。
刹车区域，油门以及刹车踏板采用了橡胶包裹，表面纹理与脚底的摩擦力很明显，同时配有左脚休息踏板，行程适中。
新力狮2.0L车型采用了传统的钥匙点火，钥匙孔的周边缝隙比较大，有一定提升的空间，拔出钥匙后方向盘会自动锁死，增加了安全系数。顶配车型配备了一键式启动。
五、座椅部分
座椅部分，新力狮配备了真皮打孔座椅，驾驶座带电动调节，并配有腰部支撑功能。兼具舒适性与运动感，同时副驾驶也有电动调节功能，配置很实用。
前排驾驶座空间对于身高1米8左右身高的个头并不显得局促，腿部和头部空间仍有一定的空间。座椅对驾驶者背部的支撑性和包裹性一般。
后排空间配有中央扶手，对肘部的支撑性不错，尤其头部空间和腿部空间非常充裕。但后排不能放倒，后排座椅的灵活性并不高。
(责任编辑：信燕鹏)
