在有些人眼中，德系车就是“高品质、皮实、耐用”的代名词，但也有车友评价其“外观太过老气”、“价格高昂”、“维修保养(论坛)贵”。但无论如何，没有人能够否认，在中高端市场中德系品牌的强势——既有最为国人推崇的高端品牌宝马(参数 图片)、奔驰(图片)；又有具备“官车”背景的奥迪(参数 图片)；大众则依靠捷达(参数 图片)、桑塔纳(参数 图片)，拥有着最为雄厚的群众基础。
在中型车市场上，共有7款来自德国的热门选择。我们今天就通过广大网友在我们网站上的点评，来更清晰的了解一下这些产品的优劣，希望对您选车有所帮助。
一汽奥迪(参数 图片) 奥迪A4(参数 图片)L(参数 车型 图片)——更长的轴距成就不败金身
价格区间：29.1万-53.88万
09年刚上市的A4L，天生就拥有吸引目光的一切元素：出身名门、市场定位意义重大、大师设计演绎出的华丽外观、领跑中型车级别的超长轴距……加上刚刚推出的1.8TSI车型进一步拉低了入门价格，更是人气暴涨。
在外观上，A4L获得了满分的评价，主要是奥迪抓准了国人的喜好。它给人的第一眼感觉就是“够大”——我们之前就知道新A4已经在上一代(B7)车型的基础上壮实了不少，而进入国产的A4L更是为了迎合国人的使用习惯，再次“加长”，长/宽/高分别达到了4763/1826/1426mm，轴距更是长达2869mm，远高于欧版A4的2808mm，真正走在了中型车轴距的领跑位置。
奥迪A4L的大气外观颇受消费者认可
时尚而大气的外表现，更有一副“健美的好身材”：与轿跑A5(参数 图片)同样构建于奥迪最新的B8平台基础之上——所以它不仅有着与A5极为相似的前脸与尾部造型，同样也有着不俗的运动天赋：前轴差速器与手动变速器的离合器(或自动变速器的液力变矩器)交换了位置，从而将前轴前移了154毫米，前悬大幅缩短，也使引擎盖和轴距变得更长，看起来更为美观，而且使得前后负重比例达到了51：49，顶配的3.2FSI quattro更是达到了50：50，不仅分享了这个宝马一直以来的“看家卖点”，也赋予了A4L更强大的极限性能表现。
A4L并没有因为加长而丧失自己的运动天分
为了能不辜负这身好“皮囊”，奥迪在A4L的“内功”方面也颇下苦功：转向机的位置较上一代车型(B7)位置更低，更接近车轮，使其转向力传导更加直接而平衡，更能让驾驶者清晰得感受到路面的回馈，转向也更为精准，开起来更有自信。而悬挂自然也不会掉链子， 5连杆前悬+梯形连杆式后独立悬挂，采用铝质材料的应用明显减轻了簧下重量，再次提升了操控的直接与灵活。
奥迪为A4L打造了不少电子设备来进一步提升其人性化与科技感
抛开这些硬朗的机械设计，奥迪又不遗余力的使用电子设备来装点A4L的人性化与科技感，其中不少都是奥迪独有的：防止并道时与身后车辆发生刮碰的侧向辅助系统；在不同路况和行驶状态时采用不同模式主动介入的动态转向系统；更有“自动、舒适、动感”三种驾驶模式可选，满足不同驾驶者的驾驭需求。
有了这么一套好身手，自然还需要一颗“好动的心”来驱动，引入国内的A4L拥有两款选择：我们熟悉的2.0TFSI发动机和3.2FSI发动机。前者经过重新调校后，以牺牲最大功率为代价，加大了最大扭矩并提前了其爆发的时间，使得2.0TFSI车型的中低转速加速更为迅猛有力——这种调校对于国内常年拥堵的的城市(参数 图片)路况而言，无疑更加合适。
而顶配使用全新的3.2FSI发动机采用90度夹角的V6+自然吸气设定，其重量仅有171kg，在减轻车重的同时加强了整车的操控感，搭配quattro四驱系统，百公里加速仅需6.9秒，加上完美的50：50前后负重比例，这款全长4763mm的钢铁野兽在达人手中完全可能在路上“起舞”！
点评：
如果只是这些，奥迪A4L在这个级别也只能算是“很好很强大”，但在加了“L”后，却堪称“独孤求败”了——真正能在品牌上威胁到它的还是两个老乡宝马与奔驰，可后两者这个级别的产品均以操控为主打，奥迪A4L依靠更为宽敞奢华的车内空间可谓独辟蹊径，更能讨好公/商务用户——缺少直接对手让它首先在市场定位上便处于不败之地！
也许唯一让我们对它保持谨慎态度的只剩下其的定价了——虽然在技术卖点上A4L确实要比对手更为耀眼一些，但在价格上也采用“全面赶超”的姿态，让人不由得会在选择时犹豫起来——毕竟在多数国人心中，宝马与奔驰的品牌形象要更胜半筹。
华晨宝马(参数 图片) 宝马3系(参数 图片)——中型车运动王者的地位难以撼动
价格区间：28.3万-49.5万
在国内素有“坐奔驰、开宝马”的说法，可见广大车友对于宝马操控性的认可。宝马3系也不例外，保持了了家族一贯的卖点：后轮驱动、50:50的车身重心分配和灵敏准确的转向，一直是那些钟爱速度与激情的车主的首选。
在换了设计总监之后，宝马带来的新产品都让我们颇有惊艳之感，尤以叫好叫座的宝马3系09款最为印象深刻：柔和而层次感十足的线条勾勒出更富有肌肉感的前脸，车身侧面则以硬朗的直线条表露出它运动到底的决心——09款宝马3系更加张扬、更加动感，更符合国人心中宝马的品牌形象。
09款宝马3系的外观更为犀利有攻击性
内饰方面，同时中央控制器以及操作界面都按照人体工程学进行了优化，增加了导航，CD播放器，AM/FM收音机和电话控制等功能，操作更加方便快捷。都是细节处的变化，整体改变不大。
内饰也为了使用人性化做了一定优化
外观、内饰千变万变，宝马的看家卖点是变不了的：全系采用纵置发动机，这就给采用双球节弹簧减震支柱前桥的前悬流出了空间；同时也使得所有车型均达到了完美的50：50前后重量分配；加上敏锐直接的后轮驱动模式，宝马3系汇集了你蒙昧所求的所有运动基因，让钟爱速度与激情的车主总是对其爱不释手。
动力输出表现线性是宝马动力系统的一大特点
而操控乐趣总是少不了强力引擎的支持：华晨宝马国产的325i与320i分别搭载的2.5L的直六发动机与2.0L的直四发动机，均内置了Double VANOS(双凸轮轴可变气门正时系统)和Valvetronic(电子气门)技术。动力输出表现线性是其最大特点。
配合6挡Steptronic手自一体变速箱能够充分发挥发动机的性能，更可以兼顾轻松的驾驶感受，适合在拥堵的城市路况中穿梭。
而为了让您充分享受到驾驶的乐趣，宝马3系配备有ABS+EBD防抱死制动以及制动力分配，CBC弯道控制，DSC车身动态稳定控制，DBC牵引力控制系统，以及ITS头部安全气囊等5个安全气囊作为安全保护——它的激情，拥有严谨的稳重做支持。
点评：
撇开宝马出色的操控性，但我们同样不能否认宝马3系座椅坐起来也同样舒适：前排座椅的包裹性尤其出色，能够提供给乘客充分的支撑；2760mm的轴距在全部中型车中也可以算是长的了，保证了后排的乘坐空间。
宝马3系的车内空间作为家用或是商用也绰绰有余
加上宝马在国内一贯的高端形象，这辆宝马3系不仅可以作为一款充满操控乐趣的私人座驾，同时也不失为商务与家用的好选择。
北京奔驰(参数 图片) 奔驰C级(参数 图片)——起步晚，国产率低导致价格居高不下
价格区间：34.8万-47.8万
奔驰一直被认为是德国三大品牌中的“老大哥”，也确实是“最大牌”的——最后一个进入中国市场。也许是为了弥补后到的差距，在新C级上市没多长时间后便引入了国内，也算是全球同步上市。
属于奔驰入门级的C级为了迎合消费者，打造了优雅型与时尚型两种不同的外观，相比家族中的其他轿车兄弟更为时尚，更能迎合年轻消费者的审美。但那份沉稳的大气可没打一丝折扣，依然是德系三驾马车中这一级别中最为“严肃”的选择。
C级首创同系不同的外观造型，更能满足不同消费者的需求
车内设计虽然大体相同，但不同的颜色组合与装饰材质打造出了不同的内饰风格：优雅型内饰材质使用暖色调，搭配木纹装饰，更古典、更有家居风格；而时尚型采用深浅组合的深色系，银色金属材质装饰，更有运动感。
时尚型与优雅型在内饰颜色、材质搭配上的不同早就了各自的个性
而且车内的做工也保持了奔驰一向的高水平——正是在细节出的精益求精才成功塑造出了这个德系品牌独一无二的豪华地位。
对于这个级别的车主来说，车内丰富实用的功能自然也是要重点比较的部分。C级为不同售价的车型搭配了不同的信息娱乐系统：入门级的C2(参数 图片)00K上使用的只是Audio 20系统，招牌式的COMAND系统目前只配备在C280车型上。都具有输入电话号码和无线电频率的袖珍键盘，以及在移动电话和免提系统之间进行无线连接的蓝牙接口，简单易懂而又方便实用。
C200K搭载的1.8L机械增压全铝发动机可谓是奔驰发动机技术的代表者，最大输出功率为135kW，最大扭矩250Nm。最高车速可达到235km/h——这对于一款1.8L排量产品可以说相当惊人了，充分证明了奔驰在发动机方面的技术实力。搭配5挡手自一体变速箱，驾驶感受偏向于轻松。
这款1.8L机械增压全铝发动机可谓是奔驰发动机技术的代表者
C200K使用5挡手自一体变速箱，重视轻松的驾驶感受
虽然我们都说“开宝马、坐奔驰”，不过C级在操控性能上也不乏实力，这主要得益于它带有特殊运动模式的操控进化(ADVANCED AGILITY)组件。这套系统不仅会调整悬架的硬度，还能够对油门的反应速度进行优化，从而达到最酣畅淋漓的驾驶体验。
车内空间只能说是中规中距，更适合作为年轻精英的商务座驾
作为入门级的奔驰，C级的乘坐舒适性只能说比较好——后排空间与宝马3系差不多，对于成年人只能说是够用级别，还是更适合作为那些年轻精英自驾的商务车。
点评：
奔驰C级最大的问题还是由于起步较晚，国产化率低，其成本一直居高不下，目前最低配的价格也得34.8万，远远脱离国内中型车市场的主流价格；而且高昂的配件价格也使其维修保养成了日常用车的一个负担——不过想必有意奔驰的车友都不会太在乎这个，如果您也更看重内外的品质表现，那这辆来自斯图加特的工业杰作无疑是最好的选择。
一汽-大众迈腾(参数 图片)——来自德国的偏执狂
价格区间：18.98万-26.38万
迈腾在国内一直面临着“叫好不叫座”的尴尬局面，从网友打分中，我们不难看出一些缘由。
曾有不少网友因09款迈腾没有丝毫改变的外形而对一汽-大众产生质疑——迈腾这身保持多年的低调稳重外形实在激起不了任何惊艳之感。就像是一位一身正装的商务人士，第一眼给你的感觉只有稳重和信赖感，需要的气质是成熟自信，涉世未深的小年轻也确实穿不出味道。
低调的迈腾就像是一位随时待命的商务人士
不过就像西装也分三六九等，你仔细一看，就会发现这位绅士穿的起码是一件“阿玛尼”——除了大众经常宣传的激光焊接，迈腾在钣金工艺方面同样让人满意，接缝细腻而匀称，并且整车有着出色的刚性，配合着硬朗的线条，塑造了迈腾干练的形象。
迈腾的这款2.0T发动机大家应该都比较熟悉了，出自EA888些列，奥迪A4L正是使用的正是这款发动机的衍生版本——在大众家族中也算得上是主力增压发动机了。这款TSI增压燃油直喷发动机升功率超过了70千瓦。
新款迈腾的亮点就在于引入了DSG双离合变速箱。你可以将其想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内。DSG内含两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作。当变速箱运作时，一组齿轮被齿合，而接近换挡之时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态；当换挡时一具离合器将使用中的齿轮分离，同时另一具离合器齿合已被预选的齿轮，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。
迈腾的DSG变速箱是近来大众主推的技术
开起来D挡平顺，S挡又有强劲的动力表现，方向的感觉有点偏重但很直接，由于整车定位偏向商务和家用，悬挂调校更倾向于舒适性。
身高一米七的编辑坐入迈腾，前排乘客头部有接近2拳的距离，而后排乘客腿部空间也能接近两拳，只是头部稍有些拥挤，只需您稍微懒散些，放松身体依进座椅里，也可以坐得很舒服。
行李箱依然延续了德国车宽大平整的特点，实用性无可挑剔，配合可以4/6分折的后排座椅，空间能够得到进一步扩展。此外后排设计了暗门来和行李箱联通，平时从后面拿些东西还是非常方便的。
点评：
迈腾则和外观一样，像是个已经经历过激情与风霜的中年人，更懂得隐藏自己炽热的情感，也更会照顾人，在坚持对速度执着的同时，对于家庭、事业也面面俱到。
在车迷的眼中，一辆车的好坏是以内置技术的先进程度为标准的；而用户则习惯以更为简单的方式来衡量一款车的成败——销量。迈腾的2.0TSI发动机+DSG变速箱，可能销量不会比以前大涨，但却能够让它在汽车技术迷心中的地位更高。俗话说只有偏执狂才能成功，迈腾绝对是个偏执狂，在某种程度上它也确实成功了。
上海大众 PASSAT(参数 图片)新领驭(参数 车型 图片)——外形更像奥迪了
价格区间：16.98万-30.38万
国内一直有这样的怪现象，技术好的车未必卖得好，技术旧的车却往往更能得人缘——作为PASSAT B6的迈腾一直叫好不叫座，而上海大众自己改出来的PASSAT B5领驭却在国内卖得风生水起。最近热销的新款PASSAT领驭(参数 图片)带来的新东西可能不多，但对市场的影响可不容小视。
如果说以前的PASSAT领驭像是一名稳重谨慎的中年人，那这次改款之后就变得更为年轻，更像是个正雄心勃勃的壮年人：轮廓线条更为硬朗大气，颇似辉腾(参数 图片)的闪亮镀铬中网更显豪华大气，配合四边形的怒眼大灯，整个车头给人的感觉不怒自威，倒颇有几分奥迪的感觉。
新PASSAT领驭的外观稳重而不失锐利
车身侧面的变化不大，多处出现的镀铬装饰和双辐式轮毂的搭配，让整车更添豪华气质。车尾的造型设计则有照搬奥迪A6L(参数 图片)的嫌疑，尤其是LED尾灯的造型更是让我们觉得似曾相识。
内饰配置非常丰富
内饰不仅材质更为豪华，更上档次。配置也堪称丰富，不说常见的多功能方向盘、中控液晶屏和前排座椅加热，新领驭还有这个级别中十分罕见的前排座椅电动记忆调节和车内还有车载电话；前排头枕后部还有液晶屏，填补乘客长途旅行的空白；后排乘客不仅能享受到独立空调出风口，还有座椅加热，不必再为冬天坐车而犯愁。
车内空间满足身高一米七五的乘客绰绰有余
点评：
更为年轻锐利的外观和更为丰富的配置，就是这次帕萨特(图片)改款的成果，只是延用的老旧动力系统让它相比同级对手依然少了几分吸引力——说它是帕萨特的拉皮产品并不为过。但上海大众就是拿捏住了国人的消费心理——既有“大众”的金牌保证，又有充裕的空间与丰富的配置，再加上一个相比同级德系车便宜得多的定价，新领驭就这么火了。
上海大众斯柯达(参数 图片) 昊锐(参数 车型 图片)——更经济、车内更充裕的迈腾？
价格区间：17.99万-25.09万
经过明锐(参数 图片)和晶锐(参数 车型 图片)的铺垫，斯柯达这个源自捷克的汽车品牌逐渐为国内的消费者所认可，甚至不少车主已经认可了它“物美价廉”的品牌形象。而这个拥有百年家族历史的欧洲品牌更是不甘心只在小型、紧凑型市场上蹉跎——8月18日，昊锐正式上市。
这款上海斯柯达的新旗舰一改斯柯达原先呆板保守的形象，看上去非常有活力：飞扬的前灯配合一体式的保险杠和镀铬直瀑式前格栅，构成了Superb昊锐霸气的前脸。
昊锐一改之前保守的品牌形象，张扬而霸气
在侧面线条上，Superb昊锐车顶曲线像一个半圆一样的从A柱延伸到C柱，既优雅又保证了后排乘客的头部空间。尾部的亮点集中于两个尾灯上，采用LED显示的尾灯是专为中国市场而设置，并且采用分体式组合尾灯，这多用于豪华车设计。而这种设计还可以让尾灯从侧面看见，更加醒目，也更加安全。打开车灯后，斯柯达经典的C型光形便跃然而出，这再一次展现出其家族传统特色。此外，整个昊锐的车身多处采用镀铬装饰条，这种装饰，让整车的豪华气质表现得十分彻底。
内饰设计是传统的商务风格
内饰的整体感觉做工很规整，用料也很扎实，上深下浅的颜色搭配很适合现在的商务车流行趋势。中间加以桃木饰条进行装饰，虽然有点俗套不招年轻人喜欢，但相对于外形的锋芒毕露，内饰的稳重更能讨好那些商务用户。
说道中型商务轿车，乘坐空间一直是这个级别消费者重点考虑的因素，而昊锐在这一方面可不输给任何一个竞争对手。4838mm的车长和2761mm的轴距已经决定了昊锐的宽敞的乘坐空间。不用过多的描述，身高1.75米的乘客坐进车内，无论坐在哪一个位置，头部及腿部空间都绰绰有余，这种空间足以满足任何一个消费者的要求。
昊锐最有特点的就是它后备箱门具备两种开启方式，这种被称之为Twindoor的功能也是斯柯达的专利技术：一种是正常的像轿车一样的半开后备箱门，适合体积较小物品的取放；另外一种则就是掀背式了，可以像两厢车一样获得超大的后门！而且，据说这一双重开启的后备箱门是可以由电动机来完成，非常便利；当放倒后排座椅后，1670L的容积完全堪比很多旅行车了。
继承自迈腾的1.8TSI、2.0TSI发动机
除此以外，昊锐还使用了当前大众最先进的B级车平台PQ46，与目前热销的B级车迈腾同一个平台，从技术角度来讲是领先于同级别很多车型的。配备的也是和迈腾相同的1.8TSI、2.0TSI涡轮增压发动机。唯一的遗憾就是没把迈腾的DSG变速箱一起拿过来吧。
点评：
除了品牌知名度还稍有欠缺之外，昊锐的其他方面几乎都走在同级车的前列，不过同胞兄弟迈腾的市场经历已经给予了足够深刻的教训——优秀的技术未必能博得市场的欢心，能否叫好又叫座？现在下定论还为时尚早，但起码昊锐相比迈腾已经有了价格与车内空间两项优势。
上海大众 桑塔纳志俊——价格便宜量又足
价格区间：8.98万-12.48万
嫌前面那几款车太贵了？没关系，下面这款知名度可要比它们高多了，价格也低更多——想必就算对车不感兴趣的人也应该知道“桑塔纳”的名字。
在车身尺寸上，志俊除了车宽瘦了10mm外，在其余方面相均比桑塔纳3000(参数 图片)有所增长：车长增至4687mm，在最小离地间隙减至115mm的情况下，车身还高了23mm达到了1450mm。同时轴距也增长了108mm达到了2656mm。
志俊是在桑塔纳3000基础上进行了一番改动
在外形上，志俊相比桑塔纳也有所小改：将水箱格栅由横条变为网状，增加了U形镀铬装饰条，车身侧面也多了镀铬装饰条，尾部也改为圆形尾灯，这些改变让它显得更年轻更时尚一点。
志俊的外观设计虽然较老桑塔纳有所改进，但依然难以改变其古板的形象
不过，十几年的“沉淀”毕竟不可能在一朝一夕就彻底改变——整体形象还是一如既往的延续了桑塔纳车系的一贯风格，难免给人有些古板的感觉。
志俊车内与桑塔纳3000相比变化明显——取消了中控台的桃木用料，取而代之银色的金属材质面板。显然上海大众希望以这种更为时尚的风格来讨好年轻消费者。而车内其他设计相比桑塔纳3000并无二致。
新的内饰风格更容易讨好年轻消费者
桑塔纳家族的车，向来都以车内空间大而著称，志俊也不例外。其2656mm的轴距虽然在同级车中算不得很大，但同样能够保证充裕的车内乘坐空间，我们身高一米八的编辑坐入车内，感觉腿部空间尤其充裕，后排腿部能够保证近两拳的距离；前排座椅提供多向调节，要找到一个舒适的坐姿自然也不是什么难事；前后排的头部空间不能说特别富裕，但也能保证近一拳的活动空间。
不仅空间表现出色，志俊的座椅也都使用真皮包裹，乘坐舒适性得到了全面提升，更让车内的档次感上升了一个层次。
志俊延续了桑塔纳家族的优良传统——车内腿部空间充裕
400L容积的后备厢足以应对大多数使用需求
后备厢拥有400L的储物容积，足够应对大多数日常生活需要。后备厢地板下还隐藏着一个全尺寸备胎与几样常用工具，以备不时之需。
志俊沿用了桑塔纳3000的1.8L、2.0L AJR发动机，但经过重新调较后，这两台“久经考验”的动力核心再次有所突破，排放也达到了国IV标准——能够在国内任何城市中销售。
点评：
目前志俊1.8L的两款车型1.8MT休闲型与1.8MT舒适型，在经销商处基本都能以10万以内的价格拿下。相比之下，舒适型比休闲型增加了遥控钥匙、铝合金轮毂、真皮座椅与后视镜加热功能，并由手动空调升级为自动空调，但在价格上却贵了1万——比较之下，我们认为1.8MT休闲型的性价比更佳。
(责任编辑：信燕鹏)
