新奥拓上市了，带着4.49万的起步价格开始了它在中国市场上的全新旅程。虽然在过去奥拓一直都是低端市场上的霸主，然而伴随着人民生活水平的提高，市场的不断发展，现如今5万元家轿市场无疑成为了又一个竞争异常激烈的战场，很多的企业都将全新车型都在抢夺这最初级的汽车消费群体。而面对蜂拥而至的新车型，消费者们却又更关注谁呢？
● 长安铃木新奥拓--新一代微车
价格区间：4.49～5.89万
新奥拓登场了，全新的造型设计一时间还让我们有些无法适应。回想十多年前那个呆头呆脑长得不怎么样的小家伙，如今换成了这样一个亮丽抢眼的艺术品，新奥拓给人最大的感觉其实就是改变。新奥拓没有了过去的死板线条，车体圆润而饱满，炯炯有神的前大灯让新奥拓如同有了一双明亮的眼睛一样，让人过目难忘，而与现代日系微车保持一致的玲珑造型，让新奥拓即将成为很多女性朋友的新宠。
内饰上新奥拓有着现代的日系小车造型风格，除了规规矩矩的布局之外，就连车厢内的配色都是有着日本传统的深米色色调，显得非常干净而整洁。空间感新奥拓有了较大幅度的提升，虽然后排应付三个成年人还是稍显吃力，但前后排以及头部空间的表现还是值得肯定的。
新奥拓采用了代号为K10B的三缸发动机，排量1.0L，最大功率为53kW/6000rpm，最大扭矩则为90N·m/4800rpm，已经达到了欧5排放标准。可见新奥拓此次提升的不仅仅只有外表那么简单，内在功力的增强，无疑更进一步的获得市场主动。长安此次为新车还准备了5档手动与4档两种自动变速箱，以满足不同消费者的需求。另外，新奥拓还使用了前麦弗逊独立悬架/后拖曳臂式带横向拉力杆半独立悬架，转向采用齿轮齿条式电动助力转向等全新配置与技术。
在配置上，新奥拓三款车型全部标配前排双气囊，以及ABS+EBD等电子系统，这是对过去微车安全性能的全面提升。至于细节方面，新车将根据车型的不同而改变细微的配置情况，例如前雾灯、铝合金轮毂和车身同色外后视镜等。而事实上在高配版本上，我们倒是真能够看到四门电窗、遥控钥匙、后窗雨刮器及后窗电动加热等功能，这对于很多消费而言是具有极大吸引力的。
● 编辑点评：新奥拓来了，带着丰富的配置以及领先的欧5排放标准的发动机来了，回想从前那个谁见谁欺负的“奥迪小弟”，这回的奥拓真的长大了。
● 江淮同悦--中国式风采
价格区间：4.98-5.58万
作为自主设计的一款微型小车，江淮同悦并没有取得和老乡奇瑞QQ那般的巨大成功，这也难怪，毕竟在这艰难的自主设计之路上，江淮还只是一个新手。江淮同悦的造型总体上看还算协调，并没有过去老夏历那样把个三厢的屁股翘的老高，平平淡淡之中透露出和谐之美。其实同悦最大的亮点还是那有着中国京剧脸谱元素的前脸，不但简洁大气，还包含深刻寓意，让同悦表现出了一种与其他微型车与众不同的个性色彩。
与很多对手一样，同悦并没有装配非常豪华的视听装备，一台收音/CD机就是全部装备了。可是同悦的内饰却运用了很多无毒、无味、阻燃的绿色环保材料，这是目前很多合资厂商在高级别车型上才会考虑的装备，但是江淮却大胆的在这样一款不到6万元的小车上全面采纳，可见厂家在设计上的用心。
至于其他配置，江淮为同悦提供了双安全气囊、ABS+EBD、倒车雷达、侧气囊等安全配置，已经是目前微型车所能够承受得起的配置等级了。而至于车内，电动外后视镜、电动车窗、防眩目内后视镜、多功能组合开关、算是较为丰富与全面了。毕竟，车价在那摆着，不可能达到那些遥不可及的要求。
动力配置并不是江淮的强项，这一点从之前的宾悦便能知晓。同悦采用了江淮的两款发动机配置，分别为1.3L与1.5L两款发动机。在实际的操控体验中，同悦地盘还是有着不错的刚性，对于紧急变线这样的激烈驾驶也都能轻松应对，并不会出现无法驾驭或者运动能力偏弱的迹象。这也是同悦在同级竞争者中表现最令人印象深刻的一点。
● 编辑点评：同悦的造型非常适合性格低调沉稳的人士，不夸张不另类，而从性能配置上看，满足城市代步完全没有问题。所以想想看吧，用5玩买回一个中看又中用的大玩具，同悦怎么就不合适呢？
● 比亚迪F0--马路上的风景线
价格区间：3.69～5.39万
比亚迪F0的造型设计可谓非常惹眼，这与他非常近似其原型车丰田AYGO不无关系。它在很大程度上还保留了AYGO的基本线条，时尚前卫造型设计令F0很是吸引那些年轻女士们的关注，特别是U型的前脸配上花生状前大灯，更是透露出些许俏皮，让人印象深刻。同时，再配上原厂准备的多样车身颜色，让在马路上的F0成为了城市中最亮丽的风景线。
比亚迪F0的内饰并没有沿用时下流行的浅色内饰风格，反而从前台到座椅，全部都将黑色作为了主色调，这种与可爱外形形成了鲜明对比的设计的确是令人很是意外。不过，车内的设计还是没话说，前后排的腿部空间表现还是相当不错，普通身高的人士坐在后排并不感到压抑。只是由于车体后部宽度的限制，后排横向空间稍显不足。
现在的比亚迪F0使用了新款1.0L全铝发动机，对于城市代步功能的比亚迪而言其性能表现已算是可圈可点了。你可不要小看这台3缸小机器，其升功率已经大于50kW/L了，并且能够输出最大90N·m的扭矩。不但如此，它还能让F0以每小时151公里的时速向前飞奔，却消耗不到4.2升(百公里)的油料。另外，此款发动机还满足欧洲4号排放标准，也是一款相当环保的机型。
比亚迪为F0准备了非常丰富的安全装备，3H高刚性防撞车身、安全笼式车体结构、溃缩式系能转向柱和踏板、头部缓冲式保护头枕还有前部双安全气囊，可谓武装到了牙齿。而在主动安全方面，ABS+EBD，前轮通风碟刹，随速转向系统等，在同级微型车中俨然成为了佼佼者。
● 编辑点评：虽说比亚迪F0又是比亚迪“借鉴”的一款车型，但出众的造型设计配上丰富的配置，看在4万不到的份上，你还会说它的不好吗？
● 长城精灵--长城的微型SUV
价格区间：3.69～4.99万
众所周知，长城在早小车上的功力并不深厚，但正是这个一直靠着越野车过日子的车企，愣是带着自己研制多款小车型冲进了市场。精灵便是在这种环境下出现在人们面前的。其实论外形，精灵很难和它的名字挂钩，这一点的确是这样，类似miniSUV的形体布局，高高的车顶配上低矮的车身，怎么看怎么都不觉得折算的上是一款微星城市代步小车。但事实上，一旦价格跨入了某些特定区域，所谓样式如何，恐怕都已经不是最重要的了。
精灵长3548mm、宽1580mm、高1544mm，轴距2299mm，从数据上看，精灵的确算得上是微型车。不过在车内，你却能够体验到有着轿车一般的高坐姿，这虽然会影响到车辆重心的分布，但是却能够获得较好的驾驶视野，对于提高安全性还是有所帮助的。精灵能投提供给消费者的装备也并没有太多新意，手动空调、CD/MP3、中控锁、座椅高低调节、等也都具备，只是比较寒酸的是这年头了，居然还没有电控车窗，可见长城控制成本的力度。
精灵使用了长城自己的一款GW413EF 1.3L汽油发动机，这是一款高升功率、低排放、低污染的新一代轿车用发动机，最大功率为65KW，最大扭矩115N·m。其电子油门能够实现对车辆的主动控制，通过ECU的精确判断而控制发动机节气门以一定的速度打开，从而有效的防止驾驶不当对发动机产生的不利影响，保护了发动机。
在安全性上，长城只在高配版的车型上加装了安全气囊及ABS+EBD，这不得不说是个遗憾，因为低端产品的顾客同样希望能够拥有此项配置。不过好在长城精灵在其他安全方面还有所兼顾，吸能转向管柱、前雾灯、刹车片磨损报警、安全带未系警报等并没有因为车型的差异而缩水。并且，长城也是微型车中配备了发动机密码防盗、未关车门报警等防盗功能的微型车。
● 编辑点评：如果不是看在3.69万的起步价格，我真查点没有考虑精灵。类似miniSUV车型的样式设计，以及相对较低的配置水平，精灵还需要提升性价比。
● 全球鹰熊猫--吉利的新丁
价格区间：4.18万-5.78万
熊猫是吉利于08年广州车展上推出的微型轿车。这款车型集合了最新的仿生学的外观设计，将熊猫的个性元素融合于车型的设计之上，达到了出乎意料的视觉效果。特别是前部大灯的黑圈式独特配色，将熊猫身上的特有黑眼圈表现的惟妙惟肖。再加上车体线条上的圆滑处理，让熊猫成为了一个不折不扣的宠物小车，非常受到年轻姑娘们的喜爱。
除了外形设计的讨巧，在内饰的设计上熊猫同样能够吸引眼球。上深下浅的双色搭配配上设计精巧的中控台，凸显出一种现代时尚的居家风格。而吉利为了能够提升自身档次，更是对车内配件的装配质量以及材料进行严格把关，让塑料感明显的配件很难在熊猫的车内找到。
目前熊猫使用的是吉利自主研发的1.3L MR479Q发动机，最大功率能够达到63千瓦，百公里油耗仅为4.2L，对于一款微型轿车来讲，满足城市代步功用已经是绰绰有余。而事实上，吉利还将熊猫选配一款1.0L发动机，该机型采用了CVVT技术，不仅提高了动力输出，而且节省了燃油耗费，大大降低车辆的使用成本
至于配置，熊猫在大多数车型上均装配了前排双气囊配置，而正在高端版本上还提供了前后头部气帘配置。另外，多数车型还标配ABS+EBD功能，可见熊猫在安全性上还是给予了相当大的重视。至于其他方面，全系车型还带有车窗防夹手，前后电动车窗，MP3/CD，遥控钥匙，以及高端版本上的泊车辅助。整体上说，配置水平在5万元水平线上可圈可点罢了。
● 编辑点评：熊猫在一定程度上就是吉利的一项形象工程，因此，能够在微车上加上很多高档车才具备的装置才算是合格产品。而对于我们消费者来说，花更少的钱买更多的东西，何乐而不为？
● 瑞麒M1--奇瑞的新欢
价格区间：4.28万-5.98万
作为奇瑞QQ的兄弟，这款瑞麒M1成为了奇瑞公司面向市场的又一全新车型。也许你对这款时尚可爱的小车还有那么点印象，事实上它就是08年北京车展上的奇瑞五娃中的一员，原名叫做NN。而为了能够补充奇瑞高端品牌瑞麟旗下的产品线，同时也是为了能够凸显车型设计的优越性，奇瑞特定将这款小车划分到瑞麟品牌之下，成为了今天我们看到的瑞麟M1。
和QQ一样，M1也有着一个保持笑意的前脸造型，让人在第一眼便喜欢上他。而它那圆鼓鼓的身段，更是比起老大哥QQ有过之而无不及。在内饰方面，M1也延续着卡通风格，多曲线的一体化前台设计凸显出年轻时尚的定位。与此同时，过去奇瑞在做工上的不足也在M1上有了大幅改善，M1整体的装配质量还是令人满意的，塑料感虽然还有，但已经比过去那令人印象深刻的“奇瑞式装配”好上很多。
不过，受制于轴距和车体的限制，M1在内部空间上的表现就不尽如人意了。2330mm的轴距比QQ还要短，后排乘客的腿部空间可想而。不过得益于高车顶设计，在头部空间表现上，M1还算是给足了面子，基本上是能够满足身高在180CM以下乘客的需求。
在动力方面，M1使用了1.3升Acteco发动机，具备多点电喷技术，采用全铝铸造整体式框架结构，其最大功率达到了62kW，最大扭矩122Nm。这款发动机虽然不算是奇瑞最新的机型，但是在经济性上还是有着不错表现的，每百公里油耗大概为7升左右，同时还满足欧IV排放标准。
● 编辑点评：这是一款比QQ还有充满活力的小车，非常适合现在那些经济实力不太富裕的城市年轻消费者。
(责任编辑：齐麟)
