MPV车型虽然现在看来还是比较小众的车型，但凭借空间大、承载能力强等特点也日渐受到更多消费者的关注。如果你的家庭成员在5人以上，全家出行时恐怕就连空间最大的轿车也无能为力，而可承载7-8人的MPV此时就有了用武之地。
但这类车型并不仅是内部空间大，通常还可利用变化座椅组合来增加内部空间的灵动性。本文就挑选了4款主流MPV车型，看看它们的内部空间能有几种变形。
新奥德赛(参数 车型 图片)——刚刚完成换代的实用型MPV
最大承载人数：7人
官方售价：22.98—28.28万元
『从外形上新奥德赛就透露出诱人的新鲜感』
如果你想买一辆看上去新鲜感十足的车型，但又需要时常坐满5名以上的乘客，那新款奥德赛应该值得考虑。这款新车型刚刚于9月7日上市，虽然还是沿用的老款车型的底盘技术，但外形设计有了较大的改动，看上去更加年轻化且更有活力。同时也换装了新款2.4L发动机，最大功率已经长至180马力。可以说这是一辆标准的7座家用型MPV，采用传统的2+3+2的布局，偶尔可以兼顾一些商务用途，而且座椅组合比较多样化。
新款奥德赛的轴距没有变化依然是2830mm，不过已经可以保证内部乘坐空间的基本舒适性了。而新车的后门宽度加大了40mm，目的是为了使二、三排的乘客上下车时更方便一些。总体来看，新奥德赛的乘坐空间是令人满意的，尤其是第三排座椅，通常这里都不太适合成年人，但新奥德赛上的情况有明显改进。
『第二排座椅的最大移动距离差为30.5cm』
新奥德赛的第二排座椅可以按比例分别调节座椅的前后位置，比如如果第三排左边的乘客需要更多的腿部空间就可以单独把第二排左边座椅先前调节而右边不会受到影响，而且座椅可调节的范围很大，最大距离差实测得知为30.5cm。
『第二排可单独调节椅背角度』
『中间椅背充当扶手后 第二排变为基本独立的两个座椅』
另外第二排座椅还具备调节靠背角度的功能，如果后面没有乘客就能将椅背调到更倾斜些的位置以拥有更佳的舒适性。而当需要新奥德赛转变身份，应用在商务活动时，我们可以将第二排中间椅背完全放倒充当中央扶手，而此时第二排就变为了两个基本相互独立的座椅。
『第三排乘客上车时需要多费些力气挪动第二排座椅』
对于第三排乘客，上下车时肯定不会像第二排那么轻松。上车时需要用到第二排座椅边上的扳手，而且要使较大的力量才能扳动略感不便。但下车时相对轻松很多，只要踩下第二排座椅下方的踏板就能将第二排座椅前移同时向前倾斜椅背，然后从容下车。
『顶配车型可电动放倒第三排座椅（左）其它车型只能用拉手放倒（右）』
前面我们已经说过，新奥德赛的第三排乘客也可拥有较好的乘坐空间，但如果暂时不需要承载5人以上时可以将第三排收起来扩展后备厢容积。对于顶配的领秀版车主来说，收起第三排座椅的操作相当简便，只需按下后备厢内的按钮即可完成，动作优雅的同时也能显示出车辆的档次。但很遗憾这项配置仅属于顶配车型，舒适版和豪华版依然是使用传统的拉手操作。
『第二排座椅完全放倒和底板不在同一平面（左）』
在第三排座椅完全放平后，新奥德赛已经可以拥有相当出色的行李厢空间，这也是MPV车型特有的优势所在。如果还嫌不够也没关系，还有第二排可以放倒呢。另外我们还可以将第一排座椅拆下头枕后完全放倒椅背，这样就能和第二排拼接成一张“床”，可供长途驾驶暂时停车休息时使用。
总体来看，新奥德赛的座椅变化不算特别丰富，至少我们无法实现车内座椅的拆卸，但得益于内部空间较大，三排乘客都能拥有不错的乘坐空间，且可根据实际情况改善自己的乘坐舒适性。
麦柯斯S-MAX(参数 图片)——第二排设有三个独立座椅
最大承载人数：5—7人
官方售价：19.48—24.88万元
距离S-MAX上市近两年后，今年年初这款曾获得欧洲年度车型的福特MPV才终于有了自己的中文名。几乎与此同时麦柯斯S-MAX推出了售价不变的增配车型以提高自己的市场竞争力。目前麦柯斯S-MAX共有5款车型，除时尚型有一款为5座设计外其余车型均为标准的7座MPV，承载一家老小出行肯定没有问题。
『麦柯斯S-MAX的乘坐空间表现令人满意』
首先需要肯定的是麦柯斯S-MAX由于和蒙迪欧-致胜(参数 图片)采用同一平台，轴距达到了2850mm，因此其内部乘坐空间比较宽敞，前两排的表现都很出色，而第三排实际是为身材较小的儿童设计的，但我们的编辑在亲身体验后认为第三排空间表现已经超出他的预计，且可以在这里忍受较长时间。
『三个独立座椅的设计初衷是好的 但实际效果一般』
和新奥德赛不同的是，麦柯斯S-MAX的第二排是三个相互独立的座椅，因此每位乘客的都有自己的专享空间，但同时这种设计也有弊端，当有些身材超标准的乘客需要坐在第二排时，独立的椅背和坐垫的边缘会让乘坐的舒适性下降。
『第二排三个座椅可以独立调节靠背角度』
此外麦柯斯S-MAX的第二排座椅也具备调节靠背角度的功能，而且由于是三个独立座椅，所以调节动作是不会互相干扰的。但我们发现如果将第二排中间座椅椅背向前完全放倒后，它并不能像新奥德赛上的那样当做中央扶手，这一点略感遗憾。
『收起第三排座椅的操作略显麻烦』
在不需要承载7人时，麦柯斯S-MAX也可将第三排座椅收到后备厢底板内，但操作过程全凭手动，而且步骤不是很简便。首先需要将坐垫抬起翻转180°，正面朝下放平，然后拉开椅背下方的红色拉手可将椅背叠摞在坐垫上放平，最后掀起盖板动作才算完成。
『将二、三排座椅均放倒后车厢容积很大』
如果需要运送一些体积很大的货物时，仅放倒第三排座椅恐怕还不够。麦柯斯S-MAX可以将二、三排座椅均放倒并连成一个平坦的底板，这是很实用的设计，你能想象出来的东西基本都能装下，比如两个42寸的液晶电视、山地自行车或者一个大冰箱。
麦柯斯S-MAX的空间实用性肯定不输其它MPV车型，我们尤其喜欢后两排座椅全放倒后形成的那个大而宽敞的车厢，有了它基本郊游就可以不用带帐篷了。但麦柯斯S-MAX的座椅设计的确不太舒适，第二排三个独立座椅并没有显现出优势，反而让人觉得有点多此一举，但总体的乘坐空间还是比较宽裕的。
途安(参数 图片)——座椅可拆卸的紧凑型MPV
最大承载人数：5—7人
官方售价：14.98—19.78万元
如果从外形尺寸来看，途安和其它主流MPV相比就显得有些紧凑了。其长度还不到4.5米，而轴距也只有2678mm，因此如果真的坐满7名乘客时，内部纵向空间必然不会有太多优势，也许这就是途安全系6款车型中只有一款采用7座设计的原因。
『途安的内部垂直空间不错 但第二排的腿部空间就比较局促了』
不过我们也注意到，途安的车身高度达到了1670mm，这意味着它的内部垂直空间应该表现不错。通过身高1.78米的编辑的体验我们也可以看出，前排两拳的头部空间和第二排近一拳的头部空间都是比较宽裕的。但第二排的腿部空间即便是座椅调节到最后也依然显得很局促，这一点的确不如前面提到的那两款MPV。
『为第二排乘客服务的小桌板（左）放倒中间座椅后可当扶手用（右）』
途安第二排的座椅设计和麦柯斯S-MAX的相同为三个独立座椅，坐在这里的三名乘客可以根据自己的需要单独调节座椅的前后位置和椅背的倾斜角度。此外途安还为第二排左右两位乘客准备了小桌板用来放些随身常用的物品，而途安的第二排中间座椅在放倒后也可以当做中央扶手来用，组合方式还是比较多样的。
『第三排座椅只适用于儿童（左）』
目前途安只有1.8T智尊版自动版有一款7座车型，而这额外的两个座椅受到空间限制仅适用于家中的儿童，在不使用的时候它们完全放倒后是个和5座版途安相同的平坦底板，此时的后备厢承载能力已经达到了完全可以满足日常需要的620L。
但如果需要运载一些超常规体积的物品时，途安内部空间的多变性可以帮助我们。第一种变化我们可以将第二排座椅的椅背放倒以增大运载空间，但这种情况下第二排椅背和后面底板并非一个平面。第二种变化是可以将第二排座椅整个掀起用支杆支撑固定住，虽然此时支杆会有点碍事，但底板比较平坦，面积也增大了一些。
最后一种变化最为彻底，我们可以将第二排座椅完全拆除，不过要注意这个工作应该交给较强壮的男士，因为每个座椅的分量都不轻。拆除之后，车厢储物空间的纵向长度达到了1900mm，虽然此时由于固定座椅的组件的影响，底板不是特别平坦，但如此大的储物空间应该没人会再不满意了。
途安的优势和劣势都体现在空间上，受制于车身尺寸较小，途安的内部纵向乘坐空间只能算是够用，但其多变的空间组合令人印象深刻。车主可以根据自己出行的目的需要自行变化内部布局，如此的灵活度在主流MPV中比较少有。
马自达(参数 图片)5——座椅内部暗藏玄机
最大承载人数：6人
官方售价：15.98—18.28万元
本文介绍的4款MPV中马自达5是唯一的进口车型，但从它的售价来看并没有感觉到像其它进口车型那么虚高。此外它也是本文唯一一款采用的滑动后门的车型，这种设计使乘客上下车时更加方便，也不用担心打开的后门会碰到周围的物体。还有一点比较特殊，马自达5最大承载人数并非标准的5人或7人，而是六名乘客，这一点我们下文会有详解。
由于我们并没有体验过马自达5，因此不能严格判定其内部乘客空间的舒适度，但就车身尺寸来看，马自达5的轴距达到了2750mm，加上座椅设计并不厚实因此乘坐空间我们估计比途安要宽敞一些。
『第二排中间没有头枕和安全带锁扣 因此马自达5最大承载人数为6人』
马自达5内部最大的特点体现在其第二排座椅的设计上，普通状态下这是一个看似可乘坐3人的座椅，左右两侧位置还配备了专用的扶手。但稍加留意就会发现，第二排中间那个“座椅”既没有头枕也没有安全带的锁扣，因此以汽车之家的标准来看这只能算是两个座椅，即使的确可以挤进第三名乘客，但这种做是不安全的。
『放倒中间部分后第二排变为两个相对独立的座椅』
不过只要略微变动一下，第二排座椅就会变为真正且相互独立的双人座。但变形的方式有好几种，用户可以根据自己的喜好而设。此外变形的操作过程也比较有趣，我们可以将座椅中间部分放倒变为中央扶手，上面还带有经常会用到的杯架。
『中间坐垫可以收纳到左侧坐垫里』
『此时二、三排座椅中部连通』
另一种变形方式为将第二排座椅中间部分放倒后折起，然后掀开左边座椅的椅垫就能将中间的坐垫收纳其中。完成后第二排座椅中间就与第三排连通，方便乘客来往于两排座椅之间。
『右侧坐垫内暗藏着小桌板』
第三种变化的玄机体现于第二排右边坐垫内。其内部暗藏了一个小桌板，可以翻出放置在第二排两个独立座椅中间的位置。其带有的杯架以及小储物槽可以在行车途中用来放置随身物品。而在停车休息时，车内乘客可以将充饥的快餐放在这里。还能干什么？全凭自己想象了，第二排的两个人和第三排的两个人围着小桌板打牌也是不错的消遣。
和我们刚才介绍的三款MPV一样，马自达5也可以将内部座椅都完全放倒形成一个平面的储物空间。总体来看马自达5有着自己鲜明的特色，从拉开后滑门开始，车内有多处新奇的设计等着我们去发掘，其多样的变化操作起来并不费事，效果并令人满意。
全文总结：
本文介绍的四款MPV各具特色，其中乘坐空间比较宽敞的是新奥德赛和麦柯斯S-MAX，前者的座椅变化比较少，但乘坐舒适性很不错，后者的空间实用性较强，但体验者的感觉是虽然乘坐空间较宽敞但座椅的舒服度一般。而途安内部可拆卸的座椅是很灵活的设计，全部拆除后宽大的储物车厢令人印象深刻。最后马自达5的座椅设计最巧妙，各种组合如果不经过一段时间估计无法熟练运用，但多变的内部布局可能很多人都有认可，尤其是那些喜欢让自己车充满新鲜感的用户。
(责任编辑：信燕鹏)
