国内车市的火爆极大刺激了众多汽车厂商发布新产品的速度，一不留神，下半年的市场上就多出了很多陌生的新面孔。其中既有价高百万的豪车，同样也不乏物美价廉的代步工具。我们今天就来盘点看看，从7月份以来，市场上多了哪些10万元就能买到的新车型，既能满足追逐时尚的虚荣心，又能保证消费的经济性。
长城迷你(参数 图片)SUV(参数 车型 图片)——最经济的SUV之选
价格区间：4.29万-5.69万
上市时间：9月16日
严格来说，这辆小车以“长城迷你”之名首次出现在我们的视野中还是近两年前的事了，长城终于在今年9月份将它推向了市场。依靠全系不到6万元的定价与娇小的车身尺寸，一上市就引起了业内的广泛热议。
迷你SUV不论行到哪里，都能依靠独特的外形吸引众多眼球
不到4米的车长、1米6刚刚出头的车宽，搭配厚重的全车大包围，构成了迷你SUV的主体。一对复古、俏皮的圆形前大灯，让人在这辆迷你SUV身上丝毫看不到传统SUV的大气与运动感，反倒是有几分那种小孩子想冒充大人的可爱，也因此格外让人觉得容易亲近。
内饰设计还是有几分精灵(参数 图片)的影子
毕竟是和精灵出自同一平台，迷你SUV的内饰设计与精灵极为相似，只不过在控制台与中控面板的造型设计有了些变化，看上去比精灵更为简洁、清晰，而全黑的材质配色似乎也在提醒着人们不要小看它的运动性能。而座椅与车门内饰板上的米色装饰也为避免了车内陷入过于沉闷的尴尬。
可能不少朋友会有疑问，一辆轴距不到2米3的小车能满足一家人的乘坐需求么？长城给我们的答案是——绰绰有余，尤其是头部空间。身高一米七的编辑坐入前排，头部到车顶起码能有两拳的距离；而坐入后排后，头部空间也依然能保证在一拳以上，腿部也有近一拳的活动空间。
后备箱拥有206(参数 图片)L的容积，平时放个公文包什么的倒也足够了，需要时，迷你SUV全系均支持按比例放倒后排座椅，最多可提供860L的储物空间，一般出游带的东西完全能够装下了。
和底盘一样，迷你SUV的发动机也是和精灵公用的同一款，甚至连动力调校都一模一样，推动迷你SUV不到1.2吨的车身在城市(参数 图片)里游弋自然不成问题，但要想挑战复杂的野外，就有点不太现实了。
点评：
独特可爱的外形，充裕而又变化灵活的车内空间，再加上实用齐全的配置，想拥有这些？你只需花费不到6万元——这就是迷你SUV的魅力所在，众泰5008(参数 车型 图片)也因它丢掉了“最经济SUV”的桂冠。想要一圆SUV梦而又囊中羞涩的朋友不妨多加关注。
北京现代(参数 图片) i30(参数 车型 图片)——生不逢时的尴尬
价格区间：9.98万-14.18万
上市时间：09年9月9日
北京现代(参数 图片)出产的伊兰特(参数 图片)与悦动(参数 车型 图片)均在国内市场上取得了不错的市场成绩，但在两厢车正火热的今天却没有一款两厢产品，不得不说是个遗憾。幸好这个尴尬局面随着i30在9月9日的上市而结束了。
i30于2007年由现代汽车在德国法兰克福设计中心主导设计，在欧洲已经销售近两年，销量一直不错，这也是北京现代将其引入国内的一大原因。从外观上看，它没有亚洲厂商普遍的“中庸”风格，线条简洁流畅，造型特点更像是欧系车。前脸给人印象最深的就是车前盖上隆起的硬朗线条，颇有肌肉感；不规则的前大灯看上去非常锐利，配合几乎快眯成一条缝儿的中网，看上去更有几分运动感。
车身侧面内凹的处理延续了前脸紧凑饱满的感觉，向后上扬的高腰线和结束得干净利落的车尾部都让其运动感愈发突出。尾灯、突出的后保险杠等寥寥几个元素构成的车尾部非常简洁，看上去有些空旷。另外狭小的车尾窗也实在让人对其的后视视野感到担心。
北京现代i30配备米色和黑色两种颜色的内饰可选，米色主打家用市场，而黑色主要迎合年轻人的胃口。饱满的中控台上布局合理的按钮很大，设计非常简洁，这样的设计更利于新人上手使用。
设计简洁的内饰更容易另车主上手
现代i30与起亚(参数 图片)的ceed共用平台，车身长4245毫米、宽1775mm、高1480mm，轴距达到了与悦动相同的2650毫米。我们身高1.75m的编辑在保证舒适的坐姿的前提下试乘坐，不管是前排还是后排的头部及腿部空间都能有一定的富裕。
最后转向行李箱，i30的行李箱非常大，正常情况下可达307(参数 图片)L，后排座椅全部放倒后更是达到了1217L，这应该是i30作为家用车的最大亮点之一，不必为长途旅行携带太多的行李而担忧。
北京现代i30采用了1.6L和2.0L直列四缸发动机。1.6L发动机为最新研发的γ系列，最大输入功率可达90kW/6300转，峰值输出扭矩可达155Nm/4200转。而2.0L发动机表现则非常一般，最大功率105kw，最大扭矩186Nm。
点评：
虽然这辆在欧洲热销的两厢紧凑型车确实在各方面均表现不俗，但在购买它时仍然难免心生犹豫——最低配都要接近10万元。要知道它已经在欧洲市场卖了两年，在技术与设计上并没有明显的优势，再加上韩国车一向在国内偏于低价的品牌形象，这个价格很容易让人觉得有些水分。
长安铃木(参数 图片) 新奥拓(参数 车型 图片)——微型车市场的元老重焕新生
价格区间：4.49万-5.89万
上市时间：9月16日
新奥拓最早出现在我们的视野之中，还是在08年11月的巴黎车展上，全新的设计让它立刻成为了众多车迷关注的热点，而在今年上海车展上的亮相确认会进入国内市场后，它的国产上市进程异乎寻常的快，9月我们就迎来了这辆车坛小可爱。
可爱又圆滑的外形使得新奥拓很容易博得人们的好感
圆滑的曲线勾勒出一个饱满的车身，眼尾上翘的前大灯配合宽阔的进气格栅，让它看上去好像是一个笑得没心没肺的孩子，纯真而可爱。
内饰设计是不是有点太复杂了？
新奥拓的内饰部分由浅米色和灰色两种颜色拼接而成，只是控制台的造型看上去有些复杂，线条多变，远没有外形那种浑然一体的感觉，很容易让人在视觉上留下杂乱的印象。
微型车的车内空间是每一个都关注的核心重点，此次测量新奥拓前后排空间的女编辑身高164mm，在保持一个舒适坐姿的情况下，前排的头部离顶棚大概有两拳左右的距离，后排头部离顶棚有一拳的距离，腿部空间大概三指左右，总体来说表现还算不错，尤其是前排的头部空间很宽敞。
再来看看行李箱，新奥拓的行李箱门很小，而且开口很高，要想放一些比较沉重的物品就得费点劲了。129-367L的容积在微型车中倒也不能算小，但出游时就不得不对行李精打细算了。
新奥拓搭载了铃木(参数 图片)全新直列三缸K10B发动机，双顶置凸轮轴设计，非常值得一提的是这款发动机的升功率达到了52kw，超过了号称“史上最强全铝发动机”——比亚迪F0(参数 车型 图片)自主研发的BYD371QA直列三缸全铝发动机。
点评：
看看目前国内的微型车：QQ虽然依然风光，但逐渐衰老的态势已经无法遮掩；奔奔(参数 图片)连QQ都比不过，更难有翻身的机会；而那两款仿造丰田(参数 图片)AYGO的自主品牌，比亚迪F0销量冲得很猛，但表现得有失稳定，吉利熊猫(参数 车型 图片)则因为过于可爱的造型，限定成了“小女孩专属座驾”，打不开市场局面。
相比之下，新奥拓就显得格外有竞争力了：首先是品牌认可，奥拓在国内积累下的广泛口碑，让它不必担心知名度与口碑；而且国内购买微型车又多是刚进入社会的年轻人，外形往往是他们做抉择时的重要因素，这方面新奥拓的表现也让人满意，圆润乖巧又不失机灵动感，算是“老少皆宜”。长安铃木很有可能依托它，重新夺回微型车市场的冠军宝座。
吉利帝豪(参数 车型 图片)EC718(参数 车型 图片)——自主品牌的豪华之路
价格区间：8.28万-11.18万
上市时间：8月28日
吉利帝豪的首款产品EC718意义深远：不仅标志着吉利三大伞品牌战略的成功展开，更可以看做是自主品牌从低价竞争策略转向高价值策略的标志性事件——吉利能否甩开“低价低质”的帽子，踏上它的“豪华之路”？成败在此一举。
既然以“豪华、稳健、力量”作为品牌个性，帝豪在外形上自然容不得半点马虎，EC718的豪华我们得慢慢去寻找，但起码外型上的大气是谁都无法否认的：前脸第一眼最吸引人的，正是宽大的一体式中网，深沉的黑底色给全车定了一个稳重厚实的基调；搭配银色的U型镀铬条作装饰，透露出不张扬的豪华；而正中红黑金三色交织的车标，就像是欧洲传统贵族的家族纹章，时刻提醒着人们它卓尔不群的血统。
仅看轮廓，EC718的侧面只能依靠长前悬、短后悬的设计给人略微有些运动感的印象，但幸好两条凌厉干脆的线条起到了点睛之效，向后翘起的腰线让整车视觉效果略总是在向前冲一般，而略微隆起的侧裙边则给整车增添了几分肌肉感，暗合品牌“力量”的宣言。车尾的造型很容易让人联想到奔驰(图片)S，但托隐藏式排气管的福，EC718看上去更显简约大气；LED尾灯这个自主品牌中少见的配置，则在时刻提醒着人们帝豪的野心；加上镀铬条与独立后雾灯的装点，整个车尾看上去真是“简约而不简单”。
双色内饰早已不是什么新潮设计，但帝豪EC718采用自己独特的演绎方式，还是给我们带来了不少新鲜感：上部分使用大面积的黑色材质，延续了稳重大气的外观风格，控制台下部则是米色，给人感觉温馨放松。
更让我们感到惊喜的是，自主品牌一直以来最为人诟病的用料做工，在EC718上也有迎头赶上合资品牌的趋势：控制台上方的黑色部分使用软材质，不仅手感出色，在遭遇碰撞时也能更好的吸能保护乘客；而且可以很清晰得看到吉利在模具上的进步，翻遍了全车，我们有些“失望”的发现，根本找不到毛刺之类的瑕疵；装配上也没有以前那种松散的感觉，只是在一些地方依然有接缝不均匀的现象。
帝豪EC718的2650mm轴距也许不是同级中最长的，但设计者确实把空间利用得非常到位，体验过的朋友无不对它表示满意：以身高一米七五的乘客为例，前排头部空间能达到一拳半左右；
坐入后排之后，头部空间下降到近一拳的水平，倒也不至于让人有压抑感，腿部空间十分出色，能保持在一拳左右，只要你想，跷二郎腿也不是不可以。
EC718的后备箱容积在同级车中算得上是“海量”了
EC718高达680L后备箱容积在同级车中堪称“海量”了，而且还可以通过按比例放倒后排座椅来进一步扩容，虽然不能像两厢车那样将后排空间利用得十分充分，但也不至于在面对长条物件时再束手无策了。
对于EC718的动力核心，远景(参数 图片)车主应该不会陌生：吉利自主的1.8L JL4G18发动机，最大功率为102kW(138马力)/6000-6200rpm；最大扭矩为172Nm/4100-4300rpm，带DCVVT智能连续可变进气相位调节。
远景车主应该不会对这款发动机感到陌生
从数据上就不难看出来，这是一款偏高转速的发动机，实际开起来也确实如此：EC718的离合结合点偏高，对于那些并不熟练的新车手，这倒是更容易掌握；在2000转以下时，发动机的表现给人一种有点慵懒的感觉，似乎是还在热身，不过这时候你会发觉车厢里非常安静——低速时的车内隔音做得非常不错；当转速爬升到3000-3500转时，EC718开始进入了它的兴奋状态，油门的响应感觉开始明显，车子偏线性的动力输出很容易让你在未发觉时就已经超过了120的时速，不过发动机的低吼也开始刺破车内的宁静。
点评：
EC718的市场定位很明确——自主品牌的奇瑞A3(论坛)、骏捷(参数 图片)FSV(参数 车型 图片)和奔腾B50(参数 车型 图片)，合资品牌的卡罗拉(参数 图片)，这些热门紧凑型车都是它的潜在对手。而且厂商大打差异牌，比自主品牌略高但又略低于合资品牌的定价，既表明了它要做自主车企中豪华品牌的决心，也延续了一贯的高性价比策略，追求实惠的准车主不妨多关注一下。
华晨骏捷 骏捷FSV——高性价比之选
价格区间：6.98万-8.98万
上市时间：7月15日
依靠骏捷累积下的良好口碑，华晨第一款自主平台下线产品骏捷FRV(参数 车型 图片)，一直颇受消费者青睐。针对国内用户更青睐三厢车的喜好，华晨又趁机推出了三厢版车型——骏捷FSV。
骏捷FSV的外形延续了FRV简约流畅的风格：车前盖上两条隆起的线条延伸向下，与左右两端稍稍隆起的前保险杠共同勾勒出一个充满肌肉感的前脸；新的中网造型带有点“宝马(参数 图片)味儿”，配合一对如同“笑弯了的眼睛”的不规则大灯，颇显活泼动感。
车身侧面隆起的轮眉和高挑的腰线加上15寸轮胎，给人的第一眼印象就是充满运动感；车身线条简洁而流畅，优美的A柱不仅很有视觉效果，也让人对其车内头部空间充满期待。增加的车尾部造型简洁，没有那种生搬硬套的突兀感。
虽然轴距仅有2580mm，但在实际乘坐中，骏捷FRV的表现要明显优于它的数据：对于身高一米八的乘客来说，不仅前后排均能保证头部到车顶棚有一拳左右的距离，而且后排还能留给了腿部两拳的活动空间。
骏捷FSV取消了FRV中配有的1.3L车型，全系只有1.5L与1.6L车型两个排量选择，其中1.6L搭载的是4G18S发动机，是在我们更加熟悉的4G18发动机基础上调校改进而来，提高了压缩比，进而增大了最大功率与最大扭矩的输出。
1.5L发动机为华晨的自主发动机，而1.6L车型使用的是4G18S发动机
而最新推出的1.5L发动机则是华晨旗下的自主发动机，为绵阳新晨发动机厂生产的4A1(参数 图片)5发动机，排量为1.5L，并且引入了VVT技术，这款发动机是华晨中华(参数 图片)全新的发动机战略的一款小排量发动机。
1.5L车型搭配5速手动变速箱，而1.6L车型选择了4挡自动变速箱
1.5L车型搭配的是由联合电子生产的5速手动变速箱，而1.6L车型则选择三菱(参数 图片)原厂生产的4挡自动变速箱。
点评：
相比那些我们更熟悉的合资品牌紧凑型车而言，骏捷FSV提供了不输给他们的车内空间和相当于小型车的价格，对注重经济性的家用消费者而言无疑非常超值。我们认为对待这种以性价比为卖点的产品，最低配才是最超值的选择——这一部分源于低配车型本身已经足够成熟的设计与配置，而另一部分是由于高配车型相比之下缺乏亮点的表现——以不到7万的价格获得一辆时尚而实用的两厢紧凑型车，还是很划算的。
东风风神(参数 车型 图片)S30(参数 车型 图片)——实用的自主代步车
价格区间：7.58万-9.98万
上市时间：7月22日
东风一直埋头于商用车领域，在家用车市场上的表现确实乏善可陈。不过看到国内市场的火热，这个我国老牌厂商也终于等不住了——7月22日，东风自主研发的首款家用紧凑型轿车风神S30上市。
风神S30的外形设计是由东风集团与著名意大利设计师乔治亚罗共同合作完成的，不过乍一看它的前脸，很容易找到不少熟悉的影子：那大面积的交叉格栅中网，就和铂锐(参数 图片)与300C(参数 图片)颇有异曲同工之妙；大灯的造型则让人联想起世嘉(参数 车型 图片)、大灯；发动机盖上隆起的线条又似乎和前保险杠组成了福特的“X”形前脸。整体给人感觉既大气又动感。
虽然不是时下最流行的运动风格，但风神S30造型简约大气，可说是“老少咸宜”
虽然起了个很气派动感的名字，但风神S30的侧面看上去并不是时下最流行的运动范儿，略显厚重的车尾和过渡生硬的C柱，使其视觉重心后移，似乎是一辆更注重后排VIP感受的作家；幸好前低后高的腰线给了整车一个前倾的姿态，让它看上去不失冲劲。不过车尾部的设计让人有些失望，较小的尾灯面积，让人感觉细节元素过于单调，看上去比较呆板。
内饰的设计同样简约而明快，与外形交相呼应：上灰下米两种颜色材质搭配，中间以银色饰条隔开；内嵌式的仪表盘镶在银色饰板之上，别有一分怀旧的感觉；中控面板上虽然按钮不多，但常用功能是一个不少，而且排列整齐清晰，更容易让新人上手。
内饰设计十分简洁，更容易上手
风神S30的轴距达到了2610mm，我们身高一米七五的编辑亲身体验车内乘坐空间，感觉还是非常充裕的，前后排均能保证头部到车顶棚有一拳以上的距离，后排腿部更能保证有两拳的活动空间。而且座椅皮质柔软细腻，手感极佳，唯一让人比较遗憾的是后排没有中央扶手与中央头枕，人性化也些缺失。
车内空间满足一般家用绰绰有余
不能按比例放倒的后排座椅，也不能完全放平，一定程度上影响了实用性
487L的后备箱容积也不能算小了，日常城市使用完全足够，需要时车主还可以通过放倒后排座椅来进一步扩容。只可惜部分车型的后排座椅不支持按比例放倒，也无法完全达到放平状态，让实用性大打折扣。
东风风神S30目前全系只有一款1.6L发动机作为动力选择，采用的是与爱丽舍(参数 图片)同样的N6A发动机。4000转时就能够爆发出142Nm的最大扭矩，5750转时输出78kW的最大功率，虽然动力数据称不上优秀，但推动车重1.2吨左右的S30还是绰绰有余的。而且其技术成熟，保有量巨大，这就使得其在维修、保养方面比较有优势了。
点评：
虽然模仿的痕迹依然明显，但风神S30作为东风多年来的首款自主轿车产品，其回归本身就已经让我们很兴奋了。从价格上来看，其主要对手还是奇瑞A3、骏捷FSV这些自主品牌紧凑型车，虽然在一些设计方面东风还有追赶的距离，但其胜在配置更加丰富，技术也比较成熟，追求经济性的消费者不妨对其多加关注。
(责任编辑：信燕鹏)
