汽车安全是消费者们最为关注的部分，尤其是在节假日出游期间，安全永远是放在第一位的。一款拥有出色安全配置的车往往能在车多拥挤或意外降临之时化险为夷。但是配置的多少往往与性价比成正比，要想做到配置齐全，价格实惠真的不容易。下面编辑就为大家介绍配备有ABS/EBD/ESP的车型。
ABS：众所周知，刹车时不能一脚踩死，而应分步刹车，一踩一松，直至汽车停下，但遇到急刹时，常需要汽车紧急停下来，很想一脚到底就把汽车停下，这时由于车轮容易发生抱死不转动，从而使汽车发生危险工况，比如前轮抱死引起汽车失去转弯能力，后轮抱死容易发生甩尾事故等等。
EBD：能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。
ESP：ESP系统的工作原理是其传感器时时监控车辆行驶状态、驾驶员驾驶状态和驾驶员行为，通过中央处理器分析传感器传来的信号，从而及时调整车辆的行驶状态，维护车辆的行驶稳定性。
对于汽车安全，就汽车本身来说，仅能做到的就是防患于未然。在价格的局限之下，尽可能多的增加一些安全配置，为购车的行车安全保驾护航。下面介绍的几款车型，大部分价格均在15万左右，最便宜的不到9万。
奇瑞A3
推荐车型：1.6L 精英型
售价：8.98万
奇瑞A3是目前配备了ESP车型中价位最平民的，是不到十万元车价中唯一的一个。作为自主品牌车企中的领头军，不管奇瑞A3未来的销量会怎样，我们都应该为之喝彩。说到奇瑞A3所配备的ESP，跟一汽-大众迈腾[综述 图片 论坛] 所使用的为同一品牌，即美国天合（TRW）。奇瑞与天合的合作不止于ESP一项，实际上从底盘到车身电子元器件，都有用天合的产品。尽管没有博世的ESP产品那样大的名气，但作为全球主要的几家ESP生产商之一，TRW的产品质量也无须怀疑什么。而且，天合的产品目前在国内的使用范围也是相当广的。
奇瑞A3
天合TRW开发的这款ESP电子稳定系统通过不同传感器实时监控驾驶者转弯方向，车速、油门开度、刹车力，以及车身倾斜度和侧倾速度，以此判断汽车正常安全行驶和驾驶者操纵汽车意图的差距。然后通过调整发动机的转速和车轮上面的刹车力分布，修正过度转向或转向不足。
奇瑞A3
跟不带ESP的舒适型相比，精英型仅贵了4000元，其中的差异即为装备了ESP车身稳定系统和EPS电动助力，其他配置完全相同。尽管ESP系统的实际成本原本就没有我们想像的那么高（博世最高版本的ESP成本大概也就是300美元左右），但是奇瑞A3的这个价格差还是比较厚道的。
荣威550
推荐车型：1.8L DVVT自动挡启臻版
价格：15.08万
荣威550全系车型采用了独特的SCS六位一体主动安全控制系统 ，同时配合TPMS胎压智能监视系统，以及EBA电子刹车辅助系统能在行车过程中能够有效的保护驾驶者安全。在危险发生时，车内配备的六个安全气囊完全能保障驾乘者的生命安全。
荣威550
尽管该车还有不少小毛病存在，但不可否认的是，荣威550在主被动安全方面，做得比较到位。1.8T荣威550全系配备了ESP，荣威550搭载了SCS六位一体主动安全控制系统 ，所谓六位一体，指的是：ABS制动防抱死系统 +CBC转向制动控制系统+EBD电子制动力分配系统+MSR加速防滑系统+TCS牵引力控制系统+VSC车辆稳定性控制系统。VSC车辆稳定性控制系统就是ESP的另一种称谓，它不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，VSC便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，VSC则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。
荣威550
荣威5501.8T全系标配的VSC车身稳定性控制系统，它是由美国天合公司提供的VSC系统，价格大概为3000多元，要比博世的产品便宜一些。荣威550的VSC系统具备三大功能，包括实时监控、主动干预和事先提醒功能，能够最大限度的确保车辆在冰雪路面的稳定行驶，防止侧滑等极端危险的状况发生。VSC能够实时监控驾驶者的操控动作、路面反应、汽车运动状态，并不断向发动机和制动系统发出指令。
雪铁龙世嘉
推荐车型：三厢2.0L豪华型
价格：14.28万
雪铁龙世嘉的外形相当有个性，同时内饰细节做工也优于福克斯，并且三厢/两厢都可选装ESP也大大方便了车主的购买选择。
在世嘉2.0L豪华型标配4个安全气囊的基础上，世嘉三厢[综述 图片 论坛]2.0L豪华型还增加了2个安全气帘，总气囊个数达到了6个。而世嘉时尚型、舒适型则标配的是双安全气囊。另外，世嘉全系车型都有BA刹车辅助、碰撞解锁装置、太空舱高强度吸能车身、四门内置防撞梁和碰撞吸能前保险杠与翼子板。
世嘉装配了电子限速与巡航功能。现在城市内的限速探头很多，一不留神就超速了，但是老看着时速表开车又容易引发交通事故。世嘉的电子限速功能就可以帮你解决这个问题。把方向盘上的电子限速开关启动，通过加减按钮调整限速的数值，然后就可以放心大胆的开车了。等车速到达你设定的限值之后，无论你再怎么用力踩油门，车速都不会增加。而电子巡航就很普遍了，长途跑高速路，可以选择电子巡航功能，这样把脚从油门上拿开，车速也会保持不变，减轻司机很多体力消耗。
源自C4[综述 图片 论坛]平台的雪铁龙世嘉有着不错的运动基因，但ESP在世嘉上是以选装配置形式出现的，客户加装ESP需额外加5000元。不过比福克斯好的一点是，世嘉除了两厢车可选装ESP外，三厢车型也能选装ESP。目前世嘉三厢/两厢可提供选装ESP的车型均为2.0L豪华型，其ESP系统由ESP+TCS组成，此外世嘉全系车型都标配了BOSCH 8.1版的ABS+EBD。
福克斯
推荐：2.0L 两厢运动版
价格：15.39万
福克斯(资料图)
福克斯是现有紧凑型家用车中比较强调运动操控的一款，而操控则性一定要有可靠的安全性做支持才能让消费者感到放心。福克斯并没有全系标配ESP，除了两厢2.0L运动型配有ESP外，两厢1.8L和三厢1.8L、2.0L车型均无此配置。在福克斯两厢[综述 图片 论坛]2.0L运动型上，主动安全配置除了ESP外，还有EBA刹车辅助和ABS+EBD。另外，它还配有4安全气囊等被动安全配置，据资料显示，福克斯两厢2.0L运动型采用的ESP供应商为美国天合，版本为450。同时福克斯全系都采用了高强度吸能式车身，A柱间有防撞加强钢梁，4门有高刚性斜列防撞钢梁等安全设计。
福克斯(资料图)
与其他车型通过中控台开关ESP系统不同，福克斯采用方向盘左侧的行车电脑拨杆开关ESP系统，虽然不够直观但是避免了误操作的可能。福克斯同样采用了TRW的ESP系统，可惜只有两厢2.0车型才配备，可能是福特觉得两厢2.0车型更为运动的缘故吧。福克斯的其他安全配置也不错，ABS+EBD、EBA制动辅助、四安全气囊、预紧前排安全带等均为全系标配，加上四轮独立悬挂和扎实的底盘，在主被动安全性上表现上佳。
福克斯(资料图)
福克斯的其他细节配置也较丰富，不论是常规的四门一触式防夹电窗、电调后视镜、中控门锁、带USB、AUX接口的CD音响等配置，还是可调间隙式雨刷、快闪超车灯、后备箱关闭内把手、前大灯未关提醒等这样的人性化配置，都是全系标配，看来在空间并不占优的情况下福克斯依然热销，丰富的配置确实起到了很大作用。
标致307
推荐车型：两厢2.0自动挡运动版
价格：15.38万
标致307(资料图)
对于标致307来说，ESP也没有实现全系标配。其中标致307三厢全系没有配置ESP，也不能选装。而307两厢[综述 图片 论坛]只有2.0L逸致版车型才配有ESP。与标致307两厢精致版、雅致[综述 图片 论坛]版相比，2.0L逸致版在安全配置上除ESP外，还多了ASR牵引力控制系统。同时307两厢2.0L逸致版的安全气囊个数也增加至6个。除了上述区别外，HLE高强度车身、四门内置防撞梁、可溃缩式转向柱、ABS+EBD、EVA紧急制动辅助则是标致307全系标配的安全配置。其中标致307的ABS为BOSCH最新的8.1版本。
标致307(资料图)
东风标致307所装配的ESP系统为博世8.0版本，这是目前市场上的较新版本，但只有两厢的顶配车型才有此配置让人比较失望，此外侧气囊和气帘也只是顶配车型才有的配置。不过307其他的安全配置也还算到位，ABS+EBD、预紧安全带等都是全系标配，副气囊关闭功能这样的人性化配置也为家庭用车提供了方便。
标致307(资料图)
标致307的其他配置比较齐全，常用到的舒适便利性配置如四门一触式防夹电窗、带保温的储物箱、行车电脑等都有装备，而“伴我回家”、熄火窗户延时关闭等功能则体现出人性化设计的一面，可惜有些实用配置如车速感应音量调节、中文综合信息显示等只有高配车型才配备，而低配车型则与这些配置无缘。
速腾
推荐车型：1.4TSI技术型
价格：14.88万
大众速腾(资料图)
大众速腾是目前市场上唯一一款全系都标配了ESP的紧凑型家用车，从速腾1.6L一直到1.8TSI，以及即将上市的1.4TSI，都配置有ESP电子稳定程序。不过速腾ESP系统供应商并不是博世，而是由德国大陆特维斯提供的MK60四通道ESP。除了大众外，大陆特维斯还给奥迪、宝马提供过ESP配套。虽然速腾全系车型都标配有ESP，但是这款车其他方面的安全配置表现很一般。除了前排双安全气囊、ABS+EBD外，速腾全系车型还采用了高刚性激光焊接车身、高强度B柱、车门强化Y型侧防撞梁、空腔注蜡和双面镀锌钢板等安全设计与技术。
大众速腾(资料图)
除开安全配置之外，速腾在其他方面也做的比较到位，无论是精细的做工，还是在这个级别不多见的6前速Tiptronic自动变速箱，都很能博得消费者的好感。其他的常见配置如电加热电调外后视镜、驾驶员座椅高度调节、4/6翻折后排座椅、4门防夹电窗、CD音响等也一应俱全，但个别很具实用性的配置如行车电脑只是在高配车型上出现不免有些遗憾。
大众速腾(资料图)
同时这款发动机相比1.8TSI发动机更轻更紧凑，这点有利于汽车的整体平衡，尤其是车头较重的前驱车型，省油的同时提升部分操控性。
虽然速腾与同级车型相比售价相对贵一些，但其由于全系都标配了ESP，因此整体安全性十分突出。再加上德系车一贯扎实沉稳的做工与操控表现，这是一款值得考虑的家用车。
奔腾B70
推荐车型：2.3L自动豪华型
价格：16.58万（老款优惠1万元）
2010款奔腾B70（资料图）
2010款B70外观上的变化比较明显，前格栅由3条双层装饰条更改为5条单层装饰条；前保险杠面罩造型重新设计。五幅轮毂更改为7幅轮毂。后尾灯也有一定的变化，将采用LED设计，另外尾灯中央的圆孔也将改为平行的两条白色装饰条。
2010款奔腾B70（资料图）
奔腾B70全系只有2.3自动豪华版和自动导航版装备了ESP。奔腾B70装配了五位一体的电子设备，包括ABS/EBD/TCS/EBA/DSC,五项主要的主动安全保护，加强的3H高刚度车身以及6安全气囊气帘等装置，让B70从内而外会给人一种安全感，行驶途中智能行车自动落锁，防甩鞭效应前座椅，防盗配置等都保障了人车安全。
2010款奔腾B70（资料图）
目前各家销售人员均表示北京个各展厅内09款奔腾现车充足，现在购车的消费者将最高享受到1.1万元元现金优惠。据了解，此车型销售较快的型号主要是2.0L的导航版车型，以及2.3L高配的两款车型。优惠后的价格在12.78万-17.78万元之间。
新思域
推荐车型：1.8VTI-S自动尊贵版
价格：17.68万（优惠2万）
新思域(资料图)
新思域外观略作改动，换了和飞度[综述 图片 论坛]一样的方向盘，配置有增有减。比如说最低配车型取消了倒车雷达，但是最高配车型增加了VSA车身稳定系统。
新思域(资料图)
本田所采用的VSA系统和所谓的ESP、还有丰田VSC的工作原理是相同的，都是通过相关传感器对车辆行驶状态进行实时探测和监控，当系统判断车辆产生转向不足或转向过度、有侧滑或甩尾的危险时，能够主动地降低发动机的输出扭矩或者对相应的车轮进行制动，使车辆产生相反方向的偏转力矩，从而抑制转向不足或转向过度，预防侧滑发生，保证行车的稳定性。
新款思域全系车型将原来的机械液压式转向改为了电动助力，既是大势所趋，也确实要更加省事实用。不过，1.8VTI-S自动尊贵版售价17.68万，虽然配了VSA系统，也还是太贵了，且配置方面也没有什么独到之处。其实老款思域的定价就是偏高，后期一直靠着过2万的市场优惠来维持销量。虽然新款最低配的门槛有所降低，但相应的配置也有缩水。
我国的ESP之路究竟还有多远
与其他汽车大国相比，我国的ESP装备率低的可怜。这说明的是我国对于汽车安全性的重视程度还不高，对于高科技汽车安全技术的重视程度仍处在非常低的水平。其实造成这种局面的原因是多方面的。
首先，合资品牌引进到国内的车型大多进行减配缩水，这其中ESP因为成本问题很自然地被舍去。合资品牌中装备ESP车型的售价一般都比较高，这是普通大众所难以承受的。我国消费者选择汽车的理想价格实在15-20万，而这个价格区间内装备ESP的车型则是非常少的。这是ESP在我国不能普及的最大原因。
其次，我国自主品牌的发展极不成熟，以生产低成本、低价位的车型为主，而这些车型根本就没有能力装备ESP这样的安全装置。自主品牌的发展不完善在很大程度上制约着我国ESP的使用。当然，以奇瑞A3[综述 图片 论坛]为代表的新一代车型正在将全系装备ESP的设计落实到位，而随之带来成本的增加也是自主品牌需要权衡的。
第三，我国的汽车安全知识还有待提高。在我国的汽车消费群体中，购车考虑更多的在于外观、在于许多舒适型配置等方面，而对于安全装备的要求则相对较少。特别是ESP这种能在关键时刻挽救生命的安全装备，很多人都知之甚少，这种对于汽车安全知识的培养正是我国国民所欠缺的。
在现有的条件下，我国ESP装备情况极不乐观，需要解决的问题很多也很复杂。我国的ESP之路很远很漫长，我们不能把希望寄托在合资品牌上，它始终不是我国自己的产品。我们所希望的有一天自主品牌能够做大做强，真正把我国的汽车安全提升到新的高度。
(责任编辑：崔潇旭)
