也许是由于祖国60周年华诞的光辉太过耀眼，9月份国内车市有不少重量级新车登场，却大多面临着不受追捧的尴尬。如今10.1长假过去，我们再回头来看看，其实9月份起码有5辆高性价比的新车值得我们纳入购车考虑。
东风本田(参数 图片) 思铂睿(参数 车型 图片)——血统尊贵的运动之选
价格区间：23.78万-27.18万
上市时间：9月5日
在9月份上市的新车之中，有的出身名门，有的定位特殊难寻对手，有的平台技术先进，但要说血统最为高贵的，还得说是东风本田(参数 图片)的思铂睿——可以说就是换了标的讴歌TSX。
思铂睿的车身外观几乎就是换了标的讴歌TSX
与家族中同级别的第八代雅阁(参数 车型 图片)不同，以欧版雅阁为原型的思铂睿走运动路线，带点咄咄逼人的锐利前脸配合“短小”精悍的车身，尤其是那个略微上翘的车尾，让其总给人一种跃跃欲试的运动感。
层次感分明的内饰设计已经成为了本田的一大家族特征，大面积的纯黑材质搭配银色的金属拉丝装饰，进一步烘托了整车的运动气息。方向盘与中控面板上布满了整齐而繁多的功能按钮，暗示着车内丰富的配置与功能。不过这些设计也并非是思铂睿的原创，有开过讴歌的车主肯定会有熟悉的感觉，这又是来自本田高端品牌的血统遗传。
内饰设计完全是继承自讴歌家族
为了保证运动性，思铂睿不得不在车内空间上有所牺牲——2705mm的轴距对于中型车也就是刚刚达标的水平。车内空间也因此受到了一定限制，尤其是后排腿部空间，对于身高一米八七的乘客来说有些压抑。
不过车内黑色的真皮座椅还是颇能给人以好感的：质地柔软但又不乏对身体的支撑性，厚实的侧向包裹能够帮助车主更好的在弯道行驶保持稳定的驾驶姿态。
虽然是主打运动性的产品，但其实思铂睿的动力核心和雅阁是用一款——全系标配2.4L K24Z5发动机，大家也就不必奢望它能有什么激进的表现了，也就是保证动力充足平顺的水平。只有当发动机转速拉到4500转以上时，才能让人感觉到些微的运动快感。
而搭配的5速自动变速箱虽然操作简便舒适，但对于一款运动轿车而言，换挡响应迟缓，大大降低了驾驶的乐趣。让人不由得期望东本能在后续考虑退出大马力的手动版车型。
所幸思铂睿的悬挂调校还让人满意——前双叉臂后多连杆的独立悬挂均配有横向稳定杆，在每一次激烈操控中，都能明显感到悬挂对于车身的支撑，真正给了人几分“驾驶者之车”的感觉。
点评：
思铂睿的出现，正顺应了时下中高端市场个性化、多样化的发展趋势，运动化的设计风格在消费人群逐渐年轻化的当下也颇受追捧，唯一比较尴尬的是其动力系统恐怕很难满足那些狂热车迷，加上讴歌血统引来的高定价——只怕市场表现落得个叫好不叫座。
一汽-大众 速腾(参数 图片)1.4TSI+DSG——全新动力核心的魅力
价格区间：14.88万-16.98万
上市时间：9月17日
9月17日，一汽-大众首款搭载1.4TSI发动机的车型——速腾1.4TSI正式上市。厂商对这个新排量车型相当重视，不仅停产了技术老旧、缺乏竞争力的2.0L车型，还进一步调整了1.6L与1.8T车型的售价以给新排量腾出价格空间。一时之间，追求速度感的车友们又开始热烈追捧起这辆“老车”。
速腾1.4TSI可谓是最近最受关注的紧凑车型了
这次新排量的推出也算是众望所归了，作为紧凑型市场上的“运动老字号”，速腾虽然有大众PQ35平台这块“金字招牌”，但除了装备1.8TSI发动机的冠军版外，其他两个排量均被指责为技术老旧、动力性能不佳，难以体现速腾的操控性能，这次1.4TSI车型的推出，算是让速腾又有了一张“低端性能车”的牌可打。
在外观上，速腾1.4TSI与1.6L车型没有什么区别——熟悉的朋友都知道，大众就是这么个“习惯低调”的厂商，不论是减配还是增配，都喜欢不动声色的进行。
1.4TSI的车内饰也与1.6L完全一样
速腾搭载的这款1.4TSI发动机代号EA1(参数 图片)11，拥有涡轮增压和缸内直喷两大技术亮点，能够输出96kW/5000rpm的最大功率，并在1750-3500rpm时持续爆发220Nm的最大扭矩。看得出来，厂家很在乎它的低扭输出，这样的调校也更适合在城市(参数 图片)行驶。
代号EA111的1.4TSI发动机，拥有众多技术亮点
该款发动机还有几大特点，例如冷却方式采用了水冷，液体管道从发动机进气周围开始到涡轮增压器再到排气通道之间一直贯穿，从而达到良好的冷却效果；而且不需像其它涡轮发动机车型那样在熄火前还要短时间怠速让发动机降温，一旦停车熄火，一个独立的冷却系统会自动启动，继续为发动机降温，从而也保护着涡轮增压系统。另外，这台1.4TSI发动机的曲轴从铸铁改为钢制以减轻本身的重量。
大众这个技术偏执狂的个性又在速腾身上发作了——原本速腾装备的6速手自一体变速箱就足够先进了，同级中就难寻敌手，这回大众为速腾1.4TSI配备的DQ200 7速DSG双离合变速箱更是让技术派车迷们兴奋不已，真正可以说是同级车中的技术王者。
相比大众之前推出的采用湿式离合器的DQ250 6速DSG变速箱，这款DQ200 7速DSG双离合变速箱采用干式离合器，优势在于动力传输效率更高且变速箱齿比更密、动力输出更为平顺，但却只能承受250Nm的扭矩输出，而非前者的350Nm。搭配峰值扭矩仅为220Nm的1.4TSI发动机倒是刚刚好。
点评：
可以说，一汽-大众的速腾1.4TSI就是冲着国内1.6L以下车型购置税优惠政策而来的，先进的动力系统让这辆本就以高品质著称的德系车再次重焕新生——1.4L的排量拥有堪比2.0L发动机的动力性能。而它的价格也并没有因主打技术而变得高不可攀，不到15万的起售价想必会让不少同级对手的顶配车型感到压力。追求技术性与操控乐趣的朋友可不应错过了。
长安铃木(参数 图片) 新奥拓(参数 车型 图片)——微型车市场的元老重焕新生
价格区间：4.49万-5.89万
上市时间：9月16日
新奥拓最早出现在我们的视野之中，还是在08年11月的巴黎车展上，全新的设计让它立刻成为了众多车迷关注的热点，而在今年上海车展上的亮相确认会进入国内市场后，它的国产上市进程异乎寻常的快，9月我们就迎来了这辆车坛小可爱。
可爱又圆滑的外形使得新奥拓很容易博得人们的好感
圆滑的曲线勾勒出一个饱满的车身，眼尾上翘的前大灯配合宽阔的进气格栅，让它看上去好像是一个笑得没心没肺的孩子，纯真而可爱。
内饰设计是不是有点太复杂了？
新奥拓的内饰部分由浅米色和灰色两种颜色拼接而成，只是控制台的造型看上去有些复杂，线条多变，远没有外形那种浑然一体的感觉，很容易让人在视觉上留下杂乱的印象。
微型车的车内空间是每一个都关注的核心重点，此次测量新奥拓前后排空间的女编辑身高164mm，在保持一个舒适坐姿的情况下，前排的头部离顶棚大概有两拳左右的距离，后排头部离顶棚有一拳的距离，腿部空间大概三指左右，总体来说表现还算不错，尤其是前排的头部空间很宽敞。
再来看看行李箱，新奥拓的行李箱门很小，而且开口很高，要想放一些比较沉重的物品就得费点劲了。129-367L的容积在微型车中倒也不能算小，但出游时就不得不对行李精打细算了。
新奥拓搭载了铃木(参数 图片)全新直列三缸K10B发动机，双顶置凸轮轴设计，非常值得一提的是这款发动机的升功率达到了52kw，超过了号称“史上最强全铝发动机”——比亚迪F0(参数 车型 图片)自主研发的BYD371QA直列三缸全铝发动机。
点评：
看看目前国内的微型车：QQ虽然依然风光，但逐渐衰老的态势已经无法遮掩；奔奔(参数 图片)连QQ都比不过，更难有翻身的机会；而那两款仿造丰田(参数 图片)AYGO的自主品牌，比亚迪F0销量冲得很猛，但表现得有失稳定，吉利熊猫(参数 车型 图片)则因为过于可爱的造型，限定成了“小女孩专属座驾”，打不开市场局面。
相比之下，新奥拓就显得格外有竞争力了：首先是品牌认可，奥拓在国内积累下的广泛口碑，让它不必担心知名度与口碑；而且国内购买微型车又多是刚进入社会的年轻人，外形往往是他们做抉择时的重要因素，这方面新奥拓的表现也让人满意，圆润乖巧又不失机灵动感，算是“老少皆宜”。长安铃木很有可能依托它，重新夺回微型车市场的冠军宝座。
北京现代(参数 图片) i30(参数 车型 图片)——生不逢时的尴尬
价格区间：9.98万-14.18万
上市时间：09年9月9日
北京现代(参数 图片)出产的伊兰特(参数 图片)与悦动(参数 车型 图片)均在国内市场上取得了不错的市场成绩，但在两厢车正火热的今天却没有一款两厢产品，不得不说是个遗憾。幸好这个尴尬局面随着i30在9月9日的上市而结束了。
i30是北京现代的首款两厢车
i30于2007年由现代汽车在德国法兰克福设计中心主导设计，在欧洲已经销售近两年，销量一直不错，这也是北京现代将其引入国内的一大原因。从外观上看，它没有亚洲厂商普遍的“中庸”风格，线条简洁流畅，造型特点更像是欧系车。前脸给人印象最深的就是车前盖上隆起的硬朗线条，颇有肌肉感；不规则的前大灯看上去非常锐利，配合几乎快眯成一条缝儿的中网，看上去更有几分运动感。
车身侧面内凹的处理延续了前脸紧凑饱满的感觉，向后上扬的高腰线和结束得干净利落的车尾部都让其运动感愈发突出。尾灯、突出的后保险杠等寥寥几个元素构成的车尾部非常简洁，看上去有些空旷。另外狭小的车尾窗也实在让人对其的后视视野感到担心。
北京现代i30 (详情 图片 报价)配备米色和黑色两种颜色的内饰可选，米色主打家用市场，而黑色主要迎合年轻人的胃口。饱满的中控台上布局合理的按钮很大，设计非常简洁，这样的设计更利于新人上手使用。
设计简洁的内饰更容易另车主上手
现代i30与起亚(参数 图片)的ceed共用平台，车身长4245毫米、宽1775mm、高1480mm，轴距达到了与悦动相同的2650毫米。我们身高1.75m的编辑在保证舒适的坐姿的前提下试乘坐，不管是前排还是后排的头部及腿部空间都能有一定的富裕。
最后转向行李箱，i30的行李箱非常大，正常情况下可达307(参数 图片)L，后排座椅全部放倒后更是达到了1217L，这应该是i30作为家用车的最大亮点之一，不必为长途旅行携带太多的行李而担忧。
北京现代i30采用了1.6L和2.0L直列四缸发动机。1.6L发动机为最新研发的γ系列，最大输入功率可达90kW/6300转，峰值输出扭矩可达155Nm/4200转。而2.0L发动机表现则非常一般，最大功率105kw，最大扭矩186Nm。
点评：
虽然这辆在欧洲热销的两厢紧凑型车确实在各方面均表现不俗，但在购买它时仍然难免心生犹豫——最低配都要接近10万元。要知道它已经在欧洲市场卖了两年，在技术与设计上并没有明显的优势，再加上韩国车一向在国内偏于低价的品牌形象，这个价格很容易让人觉得有些水分。
长城汽车迷你(参数 图片)SUV(参数 车型 图片)——最经济的SUV之选
价格区间：4.29万-5.69万
上市时间：9月16日
严格来说，这辆小车以“长城迷你”之名首次出现在我们的视野中还是近两年前的事了，长城终于在今年9月份将它推向了市场。依靠全系不到6万元的定价与娇小的车身尺寸，一上市就引起了业内的广泛热议。
迷你SUV不论行到哪里，都能依靠独特的外形吸引众多眼球
不到4米的车长、1米6刚刚出头的车宽，搭配厚重的全车大包围，构成了迷你SUV的主体。一对复古、俏皮的圆形前大灯，让人在这辆迷你SUV身上丝毫看不到传统SUV的大气与运动感，反倒是有几分那种小孩子想冒充大人的可爱，也因此格外让人觉得容易亲近。
内饰设计还是有几分精灵(参数 图片)的影子
毕竟是和精灵出自同一平台，迷你SUV的内饰设计与精灵极为相似，只不过在控制台与中控面板的造型设计有了些变化，看上去比精灵更为简洁、清晰，而全黑的材质配色似乎也在提醒着人们不要小看它的运动性能。而座椅与车门内饰板上的米色装饰也为避免了车内陷入过于沉闷的尴尬。
可能不少朋友会有疑问，一辆轴距不到2米3的小车能满足一家人的乘坐需求么？长城给我们的答案是——绰绰有余，尤其是头部空间。身高一米七的编辑坐入前排，头部到车顶起码能有两拳的距离；而坐入后排后，头部空间也依然能保证在一拳以上，腿部也有近一拳的活动空间。
后备箱拥有206(参数 图片)L的容积，平时放个公文包什么的倒也足够了，需要时，迷你SUV全系均支持按比例放倒后排座椅，最多可提供860L的储物空间，一般出游带的东西完全能够装下了。
和精灵同样的1.3L发动机
和底盘一样，迷你SUV的发动机也是和精灵公用的同一款，甚至连动力调校都一模一样，推动迷你SUV不到1.2吨的车身在城市里游弋自然不成问题，但要想挑战复杂的野外，就有点不太现实了。
点评：
独特可爱的外形，充裕而又变化灵活的车内空间，再加上实用齐全的配置，想拥有这些？你只需花费不到6万元——这就是迷你SUV的魅力所在，众泰5008(参数 车型 图片)也因它丢掉了“最经济SUV”的桂冠。想要一圆SUV梦而又囊中羞涩的朋友不妨多加关注。
(责任编辑：信燕鹏)
