2009年9月，全国乘用车销量为104.31万辆(不含卡车、客车)，同比增长74.69%，继续保持超高速增长的态势，金色九月名不虚传。
虽然销量不能说明一切，但俗话说群众的眼睛是雪亮的，产品卖得好一定是有道理的。下面我们就来给大家介绍一下各个级别9月销量前五名的车型，看看小编为大家总结的各车型销量好的理由有没有道理。
10万元以下车型
比亚迪F3
登榜理由：经过官方调价后的F3性价比更高；保养价格也非常超值
在本次榜单上，比亚迪F3竟然以较大的优势打败了车坛常青树捷达，这让人们大跌眼镜。究其原因，很可能是因为本来性价比就很高的F3，经过4月的官方降价和后来各地经销商的优惠后，更具凸显了自主品牌的性价比优势。
与同级别中级车相比，F3更为齐全的配置和更为舒适的驾乘感受打动了众多消费者：LED自发光式组合仪表、可调节防潜滑高级打孔皮座椅、双模电动天窗、智能空调、倒车雷达、单碟CD机及高保真音响、折叠式电动外后视镜、电子防眩目内后视镜、全中文八方向显示、6:4分割式的后排座椅等等，后风挡玻璃还有加热除霜功能……F3还针对中国家用轿车消费的特点和道路状况不断进行相应的改良和提高，不但加厚了车身底盘，而且做了多项改进，使得F3更适合各种路况和行车环境。
在保养方面，比亚迪F3一次小保养的材料费用(更换机油机滤)+工时费是145元，而更换机油三滤的材料+工时费共为207元。可以说是紧凑型轿车里的超值保养价格了。
捷达
登榜理由：车坛常青树，皮实耐用是它公认的特性
记得一次驾车出游，小编玩笑地说捷达是轿车中的越野车，这一说法竟然立刻得到同行人的附和，可见其扎实的特点是多么的深入人心。不过作为一款如此老的车型，还可以排名如此靠前，不知道是该欣慰还是悲哀。
作为老三样之一的代表车型，虽然捷达已经在市场上打拼多年，但皮实耐用的特点使得捷达仍然受到众多消费者的喜爱，平均每月1万多辆的销量也让一些新上市的车型羡慕不已。而且作为一款老车，价格便宜，外观中庸朴素，车型和品牌认可度较高，对于普通的工薪阶层的消费者，作为日常代步工具是很好的选择。
捷达的铸铁缸体发动机采用4缸8气门单顶置凸轮轴的结构，最大功率不过70千瓦，最大扭矩也不过140牛米，从表面性能上看比较落后。不过其最大扭矩却可以凭借8气门以及SOHC优势在3500转被释放，这对于车重仅仅1.1吨出头捷达来说无疑是动力输出够用，甚至非满载5人的前提下仍然体现出发动机扭矩充沛，因此捷达1.6车型起步加速都很迅猛。
谈到保养的话，如果您是去4S店进行保养，并不算太便宜，小保养换机油机滤大概是208元左右。在外面汽修厂做保养就很便宜，140元基本搞定。捷达也不爱坏，小毛病容易处理，所以很多车主除了首保，基本就在外面做保养，习惯成自然，也导致捷达保养便宜的说法。同时捷达可以7500公里一个保养循环，这导致其养车费用又可以有效节省了。
20万元以上车型
本田雅阁
登榜理由：一直牢牢占据榜单首位，第八代雅阁更号称“史上最强雅阁”
整个2009年，雅阁都在以较大的优势领跑B级车市场，成为名副其实的抢手货。第八代雅阁相比上一代车型在长宽高方面分别增加了91mm、24mm和17mm、轴距也达到了2800mm，庞大的车身让这款车在尺寸方面超越了同级别多数车型。相比老款，新雅阁2.4发动机进排气门都加大了1mm、压缩比增加了0.8达到10.5:1、同时改小了火花塞，并且重新设计了冷却液流动、优化点火正时，动力提高了10马力，另外新雅阁在安全性、和操控性以及环保等诸多方面都超越了历代的水平，因此也有“史上最强雅阁”的美名。
第八代雅阁的外形设计借鉴了北美市场的设计风格，摆脱了上一代车型尖锐的前脸，外型浑厚而硬朗。向后延伸的前大灯带着无畏的眼神直视前方，而五边形的镀铬中网、简洁的隔栅设计则着重突出了那枚代表家族的车标。
新雅阁的轴距达到了2800mm，确实有几分“越级而立”的风采，其车内乘坐空间表现也没让人失望。虽然雅阁447L的后备箱容积在中型车也不能说十分出众，但满足家庭日常生活使用是绰绰有余了，并且可以通过放倒后排座椅来进一步扩充，不过只能整体放倒后排座椅稍嫌不够灵活。
第八代雅阁有2.0L、2.4L与3.5L三个排量车型可供选择，2.0L和2.4L发动机都使用了i-VTEC技术，与上一代雅阁发动机相同，不过经过了重新的调校，动力上都有所增加。而3.5L发动机除了使用i-VTEC技术外，还加入了VCM可变汽缸技术，发动机可以根据实际的使用情况在3缸、4缸和6缸之间进行切换，在提高燃油经济性方面有很大的帮助。
而在搭配的变速箱方面，除了最低配车型使用的是5挡手动变速箱，第八代雅阁全系均搭配的是5挡自动变速箱，偏重于轻松的驾驶习惯。
丰田凯美瑞
登榜理由：新款外形更动感，主打“e”时代特点
在国内B级车市场中，能够跟雅阁一较高下的，就只有凯美瑞了。2009款凯美瑞一改中庸低调的形象，更加受到了消费者的欢迎。
09款凯美瑞的外形设计受到了时下“运动风”的影响，前脸一改原先中庸低调的形象，变得凶猛动感：中网两侧变得更为宽厚，中间的镀铬装饰条也改为更简洁的一体式设计，与中间的丰田车标组合得更有整体感；配合下进气隔栅与雾灯周边造型的变化，整个前脸构成了一副“X”型造型，视觉上更具有冲击感。
在车身尺寸上凯美瑞相比“越做越大”的对手确实略有不如，但完美的车身比例让它同样拥有绝不会输给对手的优雅，无论动、静，都犹如一名绅士般从容自信。同时，155mm的最小离地间隙也决定了相比对手拥有更好的通过性，在路面状况复杂的中国，这无疑是非常实用的优势。
虽然凯美瑞刚上市时给人的感觉非常惊艳，但到如今再来看凯美瑞的内饰，并不会给人太多惊喜：上黑下米的颜色搭配，新款以亚光饰板取代了原先的木纹装饰，配合银色金属质感的中控台。这种设计在目前的市场中已经非常常见，不过方向盘上丰富的多功能按键、中控台上排练紧密有序的控制钮，还是让人对它内部的丰富配置抱有期待。
国产凯美瑞内饰做工方面的“缩水”，是最为消费者诟病的一点。车门上单薄的用料让人对其的侧面碰撞成绩深感担忧；而板金焊接工艺也只能说是一般；车内饰的用料在同级车中也只能算一般，在一些细节部分的拼接还有进一步提升的空间；上市多年来，旋钮上的标注依然是原先的英文，这有点让人无法接受，幸好内装的导航系统已经达到了真正的中文化。
凯美瑞的车内空间表现也相当稳健，身高一米八的人在车内不会有任何局促感，后备箱拥有504L容积并能按比例放倒后排座椅灵活扩容，满足商务、生活需要游刃有余。
凯美瑞在动力上有2.0L与2.4L两款发动机选择，两款发动机均内置有VVT-i技术，其中所有2.0L车型均搭配的是4速自动变速箱，而2.4L车型则选择搭配5速自动变速箱。
帕萨特新领驭
登榜理由：改款成功，更加大气的外形收到广泛好评
2006年初，帕萨特领驭的上市可以说给了我们相当大的惊喜，因为它使我们发现原来小改款也可以有这么大的改变、可以这么成功，这几年，虽然第八代雅阁、凯美瑞、迈腾的上市都给它形成过不小的压力，帕萨特领驭却一直坚挺，究其原因，宽大的乘坐空间，大气的外观和精细的内饰做工都功不可没。
但廉颇总有老的时候，领驭的一些缺点在竞争中不断被放大，价格也一路走低，可是上海大众暂时还拿不出可以取代这款车的新车型，怎么办呢？在手里没有新款中型车平台的时候所能做的，只能像推出领驭时那样，再次进行小改款。而从2009年9月的销量排行榜来看，新领驭的推出显然是成功的。
老款领驭推出的时候，率先引入了大众即将在全系车型上使用的大嘴前脸，大面积的镀铬格栅一下子征服了很多人，而从朗逸和新宝来开始，大众已经慢慢从这个已经烂大街的设计开始转变，重新回归到横条格栅的年代。6代高尔夫就是最好的例子，所以此次领驭改款，重要的变化也是回到横条格栅。新领驭虽然没有了大面积的镀铬装饰，但横条格栅所带来的宽厚的感觉也是大嘴格栅所做不到的，而这也正符合中型车购买者的心理诉求：前脸要大气。
除了前脸之外，尾部的变化也比较大，后备厢盖上增加了小扰流板，尾灯的变化最大。老款领驭双圆环的设计都说和QQ的尾灯有点像，新领驭的尾灯又有一些元素来自于新宝来，比如两个方形的LED刹车灯，不过晚上的效果还是相当不错的。
动力方面新领驭也花费了不少心思，最大功率提高了13马力，最大扭矩提高了10牛米，官方的等速油耗却降低了不少，这些都是对电脑重新调教的结果。其实在改装领域，这样的程序早已不新鲜了，这款发动机改成更大马力也是很简单的事情，但是在原厂车上，一定要照顾到油品质量、地区差异、综合性能这些因素，所以会保守很多。
日产天籁
登榜理由：专为中国市场推出的车型，一定会符合中国人的标准
日产将天籁的特性用三个“C”来诠释：中国标准(ChinaStandard)、中间主流(Central Stream)、驾乘舒适性(Riding Comfort)。第一个标准就是中国标准，也就是说新天籁是日产专为中国市场打造的一款车，自然符合国人的标准，销量也就自然不错。
新天籁给人的最大感觉是不像它的上一代车型那么臃肿，车身轻盈了不少。 对于这点，车身侧面的腰线功不可没。腰线可以制造大面积的阴影，让庞大的车身没有笨重庸中的感觉，这也是当前的一种设计潮流趋势。
作为第二代车型，新天籁外形基本继承了现款车型的线条，并未大幅修改，原本熟悉天籁的人们依然可以一眼认出眼前的是天籁。
在发动机方面，新一代天籁车型将继续采用日产全球十佳VQ发动机，经过重新调教后新天籁最大功率和最大扭矩较上一代车型均有明显提升，3.5排量车型百公里加速仅为7.6秒，而2.5车型的百公里加速也到达了10秒以内。另外2.5和3.5排量车型均配备了带有6速手动模式的CVT无级变速箱，这样的搭配也是新天籁的油耗降到了最低，3.5车型百公里油耗仅为7.1升，2.5车型则更低只有6.6升。
别克新君威
登榜理由：绝对成功的改款+备受好评的国内首款1.6T发动机
新君威的进化可谓内外兼修，无论是外观还是内饰都已经完全找不到老款的痕迹了。如果是第一次接触，不看车尾的Regal铭牌，绝对看不出它和老君威还有什么关系。这也难怪，毕竟这款车是以欧宝的Insignia为原型，已经从血统上告别了美系车。
血统的改变并没有让新君威抛弃原有的家族特征，直瀑式的格栅呈现出不错的立体感，显得豪华、大气，整个车头也显得厚重饱满。
车尾也是新君威的出彩之处，短小的尾箱使车身看起来较为紧凑。尾箱盖和一些主打运动风格的车型一样，也做出了扰流翼的形态，只不过上翘的幅度更大，还融合了高位刹车灯。尾灯采用了不规则的造型，富有动感和年轻的气息。镀铬的双尾排也使运动感得到了进一步强化。
500L的行李箱容积并不算小，满足日常的使用不成问题，但比起同级别当中同为运动取向的睿翼来，还是小了19升。侧面提供了必要的储物网，三角牌也固定得很牢靠。
新君威1.6T配备6碟CD，支持AUX音源输入，双区自动空调。位于中控台顶部的液晶屏为查看音响状态提供了便利。面板上按键较多，看似复杂，实际还是和容易上手的，各个旋钮和按键的手感也都不错。不过也和其他多数的合资品牌一样，按键上没有中文的标注，显得不够直观。
新君威1.6T的发动机其实大家并不陌生，实际上就是科鲁兹上那台自然吸气发动机的增压版本，同样具备可变气门正时技术。数据方面的表现不俗，最大功率达到132千瓦，在2200-5400rpm之间均能爆发出230牛米的最大扭矩。这样的数据已经超越了新君威的2.4自然吸气发动机，即使比起大众的1.8TSI来也不逞多让。
变速箱也是新君威1.6T的特色所在，同级车型，除了奔腾B70之外，笔者实在想不到那款车也是配备6速手动变速箱的了。对于偏爱操控的驾驶者来说，手排挡自然要比自排更“听话”，更随心所欲。同时，对降低油耗也会有所帮助。
(责任编辑：崔潇旭)
桑塔纳
登榜理由：车坛另一常青树，常年霸占二手车保值率第一
前几天一个很年轻的MM问我，买辆桑塔纳怎么样，这让我很是惊愕。经过询问才知道，她觉得桑塔纳保值，开几年卖了也不亏。的确，在二手车市场，桑塔纳依然处于霸主地位，给人一种买者不亏卖者不亏再卖也不亏。购买桑塔纳头一年的折旧在优惠价的8.8折左右，从第二年开始每年折旧9%左右。
纵横中国车市十几年的桑塔纳到现在其保有量已经相当大了，在过去“老三样”年代中，它的宽敞是其主要的卖点。新款桑塔纳的外形比老款显得更加时尚、更加贴近消费人群。铝合金轮毂、出色的漆面做工、车顶天线都将给在奋斗路上的人们更加有激情、活力。
拥有E-GAS、电子油门、EBD、铝合金轮毂、电动调解外后视镜、环保空调、遥控门锁、电动摇窗、收音机/CD/MP3多功能播放器、智能电子密码防盗器，使桑塔纳的配置更加合理和完善。
桑塔纳曾经伴随着很多现在已经成功的人走过了他们最艰苦的创业年华，而现在依然是最事业中追求成就的消费者选择的主要车型，其成熟的技术，低廉的保养维修价格都将成为他们选择捷达的重要筹码。
奇瑞QQ
上榜理由：最便宜的自主车
奇瑞QQ自上市以来，各类最便宜的排行榜就被它占据着：最便宜的自主车型、最便宜的自挡车型、最便宜的带倒车雷达车型……顶着这么多的“最”，自然会成为第一款车的首选。
时尚的外表加上低廉的车价为奇瑞QQ的成功奠定了坚实的基础。而根据发改委在今年夏天公布的轿车油耗数据，车型编号为SQR7081S1的奇瑞QQ3在发改委首批公布31个厂家407种相关车型中油耗最低。
QQ3的笼形车身、双安全气囊、ABS+EBD等10余项安全装备创下新一代小车安全标杆，破除“小车无安全”陈言旧论；QQ3的全车自动锁止、四门电动遥控车窗、天窗、I-SAY数码听等一系列中高端配置，令其成为“同等配置下，价格最低；同等价格下，配置最高。
圆圆的车头，大眼睛车灯，胖胖的车身，煞是可爱是QQ3外观最大的特点，非常讨人喜欢，但空间方面不是QQ3的优势，只能算是够用，坐下4个显得有些拥挤。不过对于车市拥挤的道路和紧张的停车位，QQ3的优势就非常明显了。 面对精打细算的微型轿车车主，QQ3在油耗方面也是一大卖点，现在油价不断攀升，油耗成为了人们购车首先要考虑的要点。
上海大众POLO
登榜理由：10万元内配备6挡变速器车型
国内汽车发展至今，目前主流的变速箱配置为5挡手动或4挡自动，同时这也已经成为最基本的配置，当然就成不了卖点。所以假如想以变速箱为车型的主卖点，更多的档位绝对是一个好的选择。
更多的档位，其实也的确证明车型的先进程度，毕竟多挡的变速箱无论是设计或制造工艺上都更复杂也更高难度。而且档位越多，齿比越紧密，换挡时的落差更小，顿挫感也更轻微，对行车的舒适度提高有着直接的影响。另一方面，由于挡位的增加，不同的车速可对应更加适合的挡位，增加了各挡位附近最大功率发挥作用的机会，因而不必要为中间过多的过渡而付出油耗的代价，所以更加省油是多挡位的又一优势。
上海大众旗下的两个品牌大众和斯柯达在经济型车上均使用上了6挡手自一体变速箱，而POLO和晶锐也成为了10万元内经济型车里唯一配备6挡变速箱的车型。还记得当时推出6挡POLO时，其广告是一对夫妇去买车，在销售介绍了多个好处后，仍没能下定决心，但销售再介绍其为6挡车型时，夫妇便立刻下订了。虽然广告是有点夸张成分，但个中的感受绝对能代表很多车主的选车心理。面对林罗满目的选择，假如其中有一环比较突出，那肯定更容易被接纳。6挡POLO推出2年后，同级仍没有其他对手可跟进，证明当时技术的先进程度了。
POLO劲情劲取是上海大众专为“第五代人”打造的时尚精品小车，其革新匹配的16V-HLD智能逻辑控制驱动系统是以德国大众FSI发动机为原型而开发的，具备高扭矩低转速、高耐用性低保养成本、高效率低油耗的特性，上市以后备受消费者喜爱。此次，上海大众对这两款发动机进行了卓有成效的动力提升，为08款POLO劲情劲取提供了更为强劲有力的“心脏”。其中，1.4L发动机进行了功率提升，从原先的55kw提升到63kw，获得高扭矩的转速区域也更为宽广，最高车速和百公里加速时间均得到较大的提升和改善，成为同级别车中的动力先锋；1.6L发动机则充分发挥了德系车低转高扭的优势，在额定功率不变的情况下相应转速却降低了600转之多，从而能够更快地获得高功率，发动机效率得到更充分的发挥。
而在配置上，一向走在时尚潮流前端的POLO劲情劲取此次也有出色表现：所有新车型都配备了4/6拆分后座椅，大大提高了空间利用的灵活性，充分体现了POLO品牌“以小见大”的设计理念；而秉承"安全至上"的产品理念，08款POLO劲情劲取还增加了驾驶员安全带未系警告装置，人文关怀尽显其中。为了满足消费者更为个性化的需求，上海大众还为08款POLO劲情风尚版和POLO劲取雅尊版配备了蓝牙手机免提系统、真皮座椅和侧面安全气囊，并为POLO劲情风尚版配备了四幅条运动型方向盘，而POLO劲情时尚版则采用了全新设计的新造型轮毂饰盖，细节之处尽显时尚风采。
10万-15万元车型
北京现代伊兰特悦动
登榜理由：长的俊就是卖得好，变脸后迅速走俏
悦动的热销实在不是注重内涵的人愿意接受的，都说和伊兰特相比，悦动除了外形其他没啥区别，这话说的不无道理，除了几近完美的外形值得炫耀外，就连核心的发动机也没有变化。如果要为悦动如此的做法来找一个理由那么“实用主义”也许就是一个合理的解释。
伊兰特悦动和以往的伊兰特相比除了完全改变的外形外，最大的区别也许在于内部空间，整体上要比同级车要大上一块，而大家比较关注的动力和发动机依旧沿用了伊兰特的，由此看来悦动区别于伊兰特的不在核心技术而在外形的线条剪切和设计风格以及一些实用性因素上。
伊兰特悦动与老款伊兰特车型提供的动力系统基本相同。伊兰特搭载了现代1.6 L DOHC CVVT发动机，使用了α-CVVT发动机，提高了燃料利用率，最大功率112马力，最大扭矩145Nm/4500rpm，不仅动力强劲，而且更加节油环保，在等速情况下比普通发动机油耗节省可达13%以上，混合路况油耗也可节省7-9%。
伊兰特悦动搭载的α、β系列发动机，动力提升的同时有效降低了油耗和排放。提速时能听到发动机的声音的变化，发动机的效率得到了改进。中段转速时提速明显，高速时表现一般，不过对于城市中家庭用已经足够。从官方数据显示，百公里油耗仅6.1L，在实际操控中，伊兰特悦动手动挡1.6L为例大体上在市区行驶百公里实际油耗为8L。在同级别车型中，悦动可谓燃油经济性比较高的家轿车型，这也是新悦动能够月销售过万的主要原因之一。
别克凯越
登榜理由：老款车型打下良好的口碑，新凯越大幅优惠，赢得消费者的认可
今年8月新凯越的销量达到17474辆，1-8月新凯越的销量达到了149017辆，9月份更超过2.2万辆成为10-15万区间轿车销量榜上的第2名。这个成绩对于大众等合资品牌相信也是一种压力。与北京现代当红小生悦动一炮而红的火爆不同，新凯越的畅销显得水到渠成。老凯越凭借着突出的性价比和良好的性能，打下了良好的市场基础，新凯越上市后，这种口碑效应立马显现出来，加上之后新凯越相对大幅度的优惠强调性价比，更容易获得普通老百姓的认可。稍有遗憾的是对于年轻人而言是它过于中庸，油耗和同级别车相比也没有优势。
凭借着时尚的外形和出色的性价比，老款凯越曾在国内市场叱咤四个年头，在同级车中竞争力凸显。而08年新凯越上市的时候也是轰轰烈烈，特别是08年最后3个月新凯越有非常不错的表现。
别克新凯越的全新动感现代造型源自别克品牌未来设计DNA，诠释了别克家族外形设计理念与精髓，新内饰细微雕琢精致品位，凸现细腻与豪华的质感，增添了高雅档次与品位内涵；新增的大量豪华配置如E-TOUCH多功能集成旋钮、RES远程发动机启动系统、覆盖980个城市的智能语音导航系统、harman/kardon高级音响系统、驻车辅助实景影像系统、前排电动加热座椅等，重新谱写了中级车豪华舒适的感官体验。
全新的底盘调校以减震器阻尼、弹簧刚度、稳定杆加大直径等多项重要改进，使其操控性能呈现明显的欧洲风格，提升了驾驶乐趣。新凯越的DOHC 16V Twin-Tec发动机也经过重新标定，达到欧IV排放标准，在动力输出不受任何影响的前提下，更实现了3%的油耗改善。
北京现代伊兰特
登榜理由：优惠幅度大，性价比高，维修方便实惠
虽然现在北京现代已经推出了伊兰特的升级换代产品伊兰特悦动，但老伊兰特依然活跃在紧凑型市场中。自从悦动上市后，伊兰特的价格再次大幅度下调，性价比和同级别车型相比非常不错。
对于追求实用与性价比的用户来说，该车优点不少：外形低调务实；庞大的拥有量保证了保养维护的便捷与经济性；发动机虽老，但悦动也只是在其基础上再加调校继续沿用，可以看出其还是颇有潜力可挖的；在油耗经济性方面也一直口碑不错——那么多的哥的姐的选择摆在那，要相信群众嘛；而在空间上，那么多次打车的经历，相信对它的空间也有清晰了解——满足一般三口之家集体出游或是城市代步，都没有问题。
伊兰特搭载了现代1.6 L DOHC CVVT发动机，使用了α-CVVT发动机，提高了燃料利用率，最大功率112马
力，最大扭矩145Nm/4500rpm，不仅动力强劲，而且更加节油环保，在等速情况下比普通发动机油耗节省可达13%以上，混合路况油耗也可节省7-9%。。装备手动变速箱的伊兰特可以实现变速比例的最佳设置，它的变速器齿轮设计完美精湛，噪音小、便于操控，可轻松实现档位转换。作为现代的主力发动机之一，该发动机的动力性、经济性都能充分满足一款家用中级车的需要。
东风日产颐达/日产骐达(虽然它们的售价一样，但是把两款车的销量加起来计算，仿佛还是略微有点不公平。鉴于骐达比颐达的销量稍多，以下我们以骐达为主)
登榜理由：空间宽敞，车内设置人性化，注重舒适性
我们不得不承认，日系车在车内空间方面一直处于领先位置，颐达/骐达就是其中的代表。最近几个月，日产骐达/颐达的现车供应一直都非常紧缺，北京地区部分4S店的订单已经排到了2个月之后。不过供不应求的状况并没有使骐达的市场价格反弹，店内基本还是保持万元左右的优惠。
骐达是颐达的两厢车，从侧面看，骐达的线条更柔和，没有了尾巴的两厢骐达显得更加精致，尾部的线条更加流畅，c柱边上的三角窗形状呈梯形，有向下收缩的感觉，使得尾部产生下沉的视觉效果，显得车身更加平稳。骐达的采用了与颐达相同的发动机，在动力性能上没有做改变。颐达发动机为直列4缸，采用dohc双顶置凸轮轴结构集合cvtc(连续可变气门正时控制)技术。它可以根据车辆的行驶状态，控制进排气的凸轮轴相位，以保证最佳的点火时间，从而大幅度提高输出扭矩和燃油经济性，油耗仅为5.6l/100km，比同排量发动机减少20%。
日产骐达共有时尚型、智能型、科技型、导航型等四种配置组合，目前市场出售车型多为时尚型和智能型，时尚型标配双安全气囊、电动车窗、单碟CD、泊车辅助等；智能型增加了真皮座椅及方向盘、电动天窗、自动大灯、自动空调、后排扶手、多碟CD等舒适性配置。
一汽丰田卡罗拉
登榜理由：最没有特点的车型，反而十分符合中国的中庸之道
卡罗拉系列一直是一款“没有特点的车”，没有特点在这里并没有贬义，更多的是指其虽然各方面都不突出，但各方面也都没有明显的弱点：从正面看，新一代卡罗拉外凸的前大灯隐含锐利，无声地搜寻者对手；中网的造型犹如一只展翅而飞的雄鹰；就连独立雾灯四周也选择锐利的三角形来进行装点。整个饱满的前脸虽然在第一眼往往不能给人留下特别深刻的印象，但无疑是那种越看越有味道的类型。
而车身侧面的变化就相对比较保守了，饱满的车身让高腰线烘托出的几分性能车感觉很容易被人自动忽略掉。倒是层次丰富的车尾部，不规则的尾灯组颇有几分张扬的味道。
卡罗拉内部空间上还是比较充裕的，即使是身高一米八的人坐入车内感觉前排头部还能有一拳以上的富裕空间，腿部也能余留一个比较充足的活动空间，不过驾驶座不能调节高低，这不能不说是一个遗憾；而换乘到后排后，虽然相较前排，空间上有所缩减，但还是能给予乘客一个比较舒适的坐姿的，能保证头部、腿部都留有一定的空间。
动力方面，丰田为卡罗拉提供了1.6L与1.8L两种排量的发动机选择。两款发动机都有怠速时安静的特点，动力输出偏高转速，而且都具有双VVT－i技术，在油耗上的差距并不明显。相对来说，我们更推荐在资金充裕的条件下选择1.8L车型，其在夏天空调全开时也可以保障动力输出的充沛。
而变速箱的选择更是多样，而其中最有吸引力的无疑是那款6速手动变速箱，其一般配备在更高级车型之中，在紧凑型车中是十分少见的：紧密的齿密比可以提供更加平顺、更加有力的加速；同时六挡可以在高速巡航中提供较低的发动机转速，增加经济性。
而在驾驶时，卡罗拉给我们的第一感觉就是好开，方向盘很轻，底盘硬朗，车内感觉舒适，非常适合日常使用。但其轻盈的方向盘也模糊了路感，算是断绝了本身运动操控路线的希望。
