前面几期导购中，我们给大家介绍过装备胎压检测与氙气大灯这样的对于汽车安全性有着非常重要的车型，但是说到汽车安全性，相信网友们更愿意见到的，还是那个消费者们非常在意的ESP。ESP(电子稳定系统)曾被《福布斯》杂志评为“未来十大焦点汽车安全技术”首位，其重要性不言而谕。曾经作为高端车“专属”的ESP，由于价格的限制，ESP难以普及。但是，随着汽车安全技术发展和私家车的日益普及，越来越多的中低端车型也开始装配ESP，其中下面我要给网友们介绍的几款配备ESP的车型，它们的价格就在20万以内。
我们还是先来简单了解一下关于ESP的知识：
ESP，全名为Electronic Stabilty Program，即为电子稳定系统或电子车身稳定系统，包含ABS及ASR，是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。
ESP系统由控制单元及转向传感器(监测方向盘的转向角度)、车轮传感器(监测各个车轮的速度转动)、侧滑传感器(监测车体绕垂直轴线转动的状态)、横向加速度传感器(监测汽车转弯时的离心力)等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向(转弯太急)时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保全。
ESP的工作过程：
1(参数 车型)、当车辆左转出现转向不足的时候(就是速度太快拐不过来了)。ESP各个传感器会把转向不足的消息告诉电脑，然后电脑就控制左后轮制动，产生一个拉力和一个扭力来对抗车头向右推的转向不足趋势。
2、当车辆左转，后轮抓地不足或者后驱车油门踩猛了出现转向过度的时候(就是甩屁股)。ESP会控制右前轮制动，同时减小发动机输出的功率。纠正错误的转向姿态。
3、直线刹车由于地面附着力不均匀出现跑偏的时候(这事有ABS的车也会出现，我下雪的时候老在雪地上这么玩，这时候车身会向抓地强的一边跑偏)。ESP会控制附着力强的轮子减小制动力，让车按照驾驶员预想的行驶线路前进。同样当一边刹车一边转向的时候ESP也会控制某些车轮增大制动力或者减小制动力让车子按照驾驶员的意图行进。
ESP的作用：
汽车在行驶过程中发生侧滑时，ESP识别车辆不稳定状态，并通过对制动系统，发动机管理系统和变速箱管理系统实施控制，从而有针对性的弥补车辆滑动。以福克斯(参数 图片)为例，福克斯有一个很大的卖点，精准驾驭，大尺寸刹车盘，09款福克斯增加了ESP功能，强大的发动机，高扭力调教，手自一体变速箱让驾驶者更轻松，以达到安全的目的，而且保证了危险路况下安全回避。
自主品牌：
虽然ESP的重要性我们可以想见，只是在国内的大部分自主品牌中低端汽车市场中，我们还是难以见到它的身影，但也不是说我们就完全没有选择，还是有一些厂家在一些价格并不算高的车型中装备了ESP，希望增强其竞争力。
奔腾B70(参数 车型 图片)
官方指导价：12.98～18.88万
装备ESP车型最低价：16.58万
如果你实在不太相信国产车的机械质量，那么，奔腾B70作为在马自达(参数 图片)6(参数 车型 图片)平台上开发的产品，还是可以让你放心的。
奔腾B70的外形极其大气稳重，能够在家用与商务之间找到一个非常好的平衡点，这是B70外观出色的地方。它的内饰则秉承了马自达6的风格，简约得来又带着几分运动。只是，作为中级车的它，乘坐空间虽然也能满足大部分家庭的需求，但是只有2675mm的轴距，在强手如林的中级车中，就算是在紧凑车型中也不算非常出色。
奔腾的动力系统来自马自达6，2.0和2.3两款发动机配合6速手动挡、5速手自一体变速箱这样的动力组合，成熟而完善。它的底盘也是来自马自达6，这个底盘也是公认的高水平，加上一汽对其悬架辅以更符合国人喜好的调教，可以说它在与同级合资品牌对比中也不落下风。
另外，作为自主品牌车型，没有高性价比也是行不通的，奔腾B70也不会例外。装备ESP，出现在我们的文章中就已是证明。
帝豪(参数 车型 图片)EC718(参数 车型 图片)
官方指导价：8.28-11.18万
装备ESP车型最低价：11.18万
对于这款吉利的新车，许多人都对它寄予厚望。而帝豪EC718似乎也憋足了劲，单是外形设计上，就完全抛离了以往吉利车型的传统风格，加上那有点凯迪拉克(参数 图片)风味的车标，帝豪的目标似乎并不简单。
虽然如此，但是它的外观造型则还是比较温和，平滑的曲线，稳重大气的进气格栅，与亲民的价格都表明了它的定位还是更倾向于家用。EC718长、宽、高分别为4635mm、1789mm、1470mm，轴距2650mm，完全是同级车型的主流尺寸，但这已经是吉利造出来的最大车型了。
帝豪EC718装配了吉利自主研发的JL4G18发动机，它同样应用在吉利远景(参数 图片)上，最大功102KW/4200rpm，最大扭矩172Nm /4200rpm。动力足够充裕，只是只有手动挡的帝豪，再加上其超过1.6L排量需付出更多的购置税，还是会让不少准备购置家用车的消费者望而却步。
而至于配置，可以说在同价位同级别车型中，难以有车能够望其项背了。这款配备ESP的价格在11.18万的车型，装备有6安全气囊、ABS+EBD+EBA+ASR+ESP、胎压监测装置、多功能方向盘、泊车辅助、行车电脑显示屏、真皮座椅、GPS导航系统、中控台彩色大屏、单碟DVD、自动头灯、后视镜加热、后风挡遮阳帘、自动空调等等配置，足以在同级车中炫耀一番。
荣威550(参数 论坛 车型 图片)
官方指导价：12.68～18.98万
装备ESP车型最低价：14.28万
荣威550作为我们的自主品牌车型，其有如概念车一般的时尚外形设计是我们对它的第一印象；而进入到它的内饰，我们又可以看到前卫新潮的“数字化轿车”的科技感；车身尺寸上，达到2705mm的轴距也在紧凑型车中寥寥无几。
荣威550另一大值得关注的卖点就是其搭载的Kavachi1.8T超高压全铝中冷涡轮增压发动机，最大功率达到118kw，最大扭矩达到215Nm。而价格稍高的550自动档车型配备的5速手自一体变速器搭配极为罕见的方向盘拨片换档系统。并且它的排放能达到国IV标准，能够在全国各大城市(参数 图片)中销售。
我们且不管它的舒适性配置，荣威550装备ESP的最低价也是下探到了14.28万，这款车型中出现的双安全气囊、ABS+EBD+EBA+ASR+ESP的安全装备虽然比起帝豪来说是有所不足，但在同价位车型中也不可谓不出色，另外它在C-NCAP碰撞测试安全评定中获得五星的评定，也是国内自主品牌中非常少见的。
奇瑞A3(论坛)
官方指导价：7.48～10.28万
装备ESP车型最低价：8.28万
如果要问国内目前装备ESP最低价格的车型，那么，毫无疑问地，奇瑞A3会是最正确的答案。
见过这么多款奇瑞汽车(参数 车型 图片)的产品，唯独A3在外形上的表现让我较为欣慰。它的外形结实饱满，线条流畅不失动感。车头多处锐利线条的利用使得它具有相当的立体感。网状前进气格栅与大灯的结合非常稳重大方，而尾灯的尖锐设计则让它看上去更具力量。
目前A3有1.6L、1.8L和2.0L三个排量选择，其中1.6L ACTEO发动机，为奇瑞自主研发的直列4缸引擎，能够输出87.5kW的最大功率和147Nm的最大扭矩。配合5挡手动变速箱，这就能满足一般家庭日常城市使用了。当然1.8L与2.0L也能满足那些追求更大动力的车主。
奇瑞A3装备ESP的价格居然下探到8.28万，是国内10万元以下车型的突破。另外值得一提的是，奇瑞A3在C-NCAP碰撞测试中和荣威550一样，获得了五星安全评定，也是10万元以内国内自主车型中的唯一一款。
合资品牌：
虽然20万的价格已经不低，但在国内的合资车型中，ESP出现的概率却并不高。在日韩车系中更是寥寥无几。当然，在比较重视ESP的欧美车系中，ESP的普及率还是比较高的。
速腾(参数 图片)
官方指导价：13.28～18.48万
装备ESP车型最低价：13.28万
相比起其它只在一些高配上装备ESP的车型，速腾全系标配ESP一视同仁的做法实是非常值得赞赏。而最近刚刚上市的速腾1.4TSI也进一步扩增了其产品线，消费者的选择也更为丰富。
外形上，速腾则还是速腾，保持了大众贯有的老实稳重样。有时候真的以为大众是特意不在外形上下功夫，为的是体现它所具有的优良的性能与质量。而内饰的主要特点也还是简洁易用。
动力是速腾的最重要卖点，虽然它的1.6L和2.0L发动机的技术老旧，动力也不大，而1.8T发动机又没什么用武之地，于是此时，速腾适时地推出了它的1.4TSI+DSG动力组合，从而既实现了足够的动力要求同时又降低了油耗，避免了高购置税，可谓一石多鸟。当然它也还要面临另一个难题，便是此动力总成本身较高的成本决定较高的售价，消费者是否认同还需要时间的考验。
高尔夫(参数 图片)6
官方指导价：11.88～16.68万
装备ESP车型最低价：11.88万
同为大众旗下，与速腾同平台的高尔(参数 图片)夫6，自然与速腾是有着许多相似的地方，例如，它们装备ESP的车型，同样都是全系标配，而且价格下探到了11.68万，竞争力不可小觑。
高尔夫6此番上市，可以说是不怀好意。高尔夫作为两厢车的翘楚之作，自1976年在德国投产，一直引领着世界家庭用车的发展方向。只可惜在第五代高尔夫时遭遇滑铁卢，如今它也迫不及待地推出了它们的第六代，试图挽回曾经的辉煌。
高尔夫6的外形风格回归前几代传统的同时，适当增加了一些运动的元素。全车无论是外观还是内饰的设计目标都是极尽简洁，流畅，它也比起速腾来多了几分时尚，多了几分灵性。
而动力方面，高尔夫6的1.6L和1.4TSI发动机完全与速腾一样，作为家用可谓是完全不心操心。但是，比速腾还要低两万左右的价格，似乎会极力压榨速腾的消费群体，它们之间，除了一个两厢一个三厢之外，区别似乎并不大，大众会忍心其自相残杀吗？答案是否定的，应该说它们的市场定位本身就有一定区别，高尔夫6偏向喜欢运动风格的年轻浪漫主义者，而速腾更倾向于稳重实用主义者，这就足够了。
福克斯
官方指导价：11.89～15.39万
装备ESP车型最低价：14.79万
对于福克斯，我们可以发现这样一个现象，就是它装备ESP的车型都是其运动型，而且都是两厢车型，安全性似乎并不是福克斯考虑的第一要素，运动能力的提升更像是福克斯装备ESP的缘由。
福克斯极其大的下进气格栅与黑色底锐利的前大灯设计，其性格十足的“X”型前脸配合紧凑动感车身，的确是有着其独特的吸引力。在内饰装饰上，运动方向盘，椭圆形空调出风口，加入金属质感的中控台等造型设计就是粗没有它的动感外形那么出彩。
与福克斯装备ESP的运动车型搭配的动力，是2.0L自然吸气发动机，就数据上看并不见有多出色，且它的运动能力也要在高转速之下才真正突显出来。至于它的变速箱，相信选择运动型追求操控乐趣的朋友们都不会选择那款4挡手自一体变速器吧。
凯旋(参数 图片)
官方指导价：14.98～20.48万
装备ESP车型最低价：15.98万
其实我实在想不通为什么厂商会把凯旋定位为紧凑车型。它那样的尺寸实在是很难让人把它与紧凑车型联系在一起。其在紧凑型车中的纵向尺寸中简直就是霸主。它的长×宽×高为4802 ×1773×1512mm，轴距2710mm。2710的轴距让凯旋的空间乘坐表现甚至超过许多中型车。另外，它的车尾还拥有一个容积高达513升的后备箱。
对于它的外形，我并不太感冒。或许长，就是它的最大特点。它的圆拱型车顶、宽大的后门和后三角窗，让人觉得很不协调。
当你进入到它的内饰，它会给你别样的感受。让人奇怪的方向盘，中置仪表盘让人很难适应，当然也挺吸引人。另外它的方正中控台还是比较出色的。当中高科技装置的配备还是让人觉得挺有科技含量。座椅与做工都给人比较高级的感觉。
在动力上凯旋全系都搭载型号为EW10A的2.0升汽油发动机，其采用16气门双顶置凸轮轴(DOHC)结构,具备VVT可变气门正时系统。最大功率为147马力，最大扭矩为200牛·米。就数据上看，这款2.0L的发动机比福克斯就要强出不少，对于凯旋针对家用的定位，提供5速手动和4速手自一体的变速器也就无可厚非。
总体来看，凯旋最吸引人的还是它在空间上的表现，它的价格似乎是有些偏高，相信更大的优惠才能让它的销售有像它的空间那样出色的表现。
小编总结：
在我们为网友们介绍的装备ESP的20万内的八款车型中，虽然价格最低的，是我们的自主品牌A3，帝豪也下探到了11.18万，但其实也是仅此而已。我们再也很难找到其它的装备ESP的自主车型，而我们介绍的这四款合资品牌车型中，只是从中挑出的几款。对此，自主品牌仍需努力，当然，我们也可以归结于自主车型价格较低的限制，但是奇瑞A3却也做到了这点。另外，合资品牌中，较低价位的日韩车系装备ESP的车型也是屈指可数，这或许可以成为反感日韩车型的网友发泄的切入点。
(责任编辑：信燕鹏)
