如果你想选择一部紧凑型车，除了价格因素以外，买一部两厢车还是三厢车也是你首要考虑的问题。在日益丰富的市场中，同一品牌、同一平台，但不同设计的（两厢、三厢）车型并不在少数。它们之间的区别除了一个“屁股”外，其它方面也会有所不同。所以如何在它们中进行区分选择，成了一个比较令人头痛的问题。今天我们就带大家一起走进它们，来看看哪款更适合你？
本次我们列举几款上市不久的紧凑型车，通过外观、空间、后备厢、性能等几个大方面的比较来为大家分析一下，究竟是两厢表现更好，还是三厢更有优势。
● 奇瑞A3 两厢车型：7.48—10.08万 三厢车型：8.18—10.28万
排量：1.6L、1.8L、2.0L
奇瑞A3是奇瑞汽车在2008年主打的一款紧凑型轿车，这款车自上市以来取得了很不错
的成绩。国际化的外形、先进的后悬挂、不错的性价比都成为A3成功的原因。目前其全系
中分别有两厢和三厢车型。
奇瑞A3两厢和三厢版本的外观区别不大，同样是源自意大利著名汽车设计公司——宾尼法利纳的作品。不同的是，两厢版的向上的尾灯看起来更加锋利，而三厢版宽厚的尾灯搭配起“短小的”后备厢，则使它看起来更有一种更接近轿跑的感觉。
『1.6L主打发动机』
两厢与三厢版本采用了自主研发的1.6L、1.8L、2.0L发动机，其中主打的1.6L车型，
因其更佳的性价比，而受到最多的关注。它最大功率为119马力/6150转，最大扭矩可以达
到147牛米/4300转，这样的动力输出对于一款1.6排量的发动机来说，属于一般表现。
空间方面，两厢版和三厢版表现基本相同，但长/宽/高和设计外形的细微差距，还是带来了不同的后排空间体验。总体而言，奇瑞A3的前排头部空间都比较宽裕，而后排却都显得有些局促，这样的表现只能算是刚刚够用。
身高178cm的编辑，在两厢版A3的前排，头部可以拥有一拳的距离。也许是受到了C柱角度的影响，后排的空间表现就很一般了，甚至头部都有些局促，这会让身高超过180cm的人感觉有些压抑。
相比两厢版，三厢版A3后排空间有了一些改进。同样的体验者，在后排腿部可以拥有不到一拳的余量，而头部距离依旧非常有限。这在紧凑型车里面并没有什么优势，可以说是奇瑞A3车型最明显的一块短板。
『两厢车型较大的开启角度』
『三厢车型的后备厢』
出乎意料的是，两厢版的后备厢储物能力并没有逊色于三厢版的A3。得益于掀背车开
口大的优势，装一些较大物件的话，还是两厢更加方便，而且可4/6拆分的座椅，也在很大程度上扩展了后备厢的容积，这样的表现满足日常家用应该没有问题。
性能测试
奇瑞A3 1.6MT 两厢
奇瑞A3 1.6MT 三厢
0-100km/h加速成绩（秒）：
12.3
14
100-0km/h平均刹车成绩（米）：
40.9
42.4
这两组数据来自汽车之家专业评测团队测试出来的性能成绩，通过表格我们可以看出，无论是加速还是刹车成绩，二者都是有明显差异的。不过由于三厢（1395kg）比两厢（1340kg）沉了45公斤，所以这样的差距也在情理之中。
● 小结：
综上所述，奇瑞A3两厢版和三厢版主要区别在于还是在于性能上。在储物空间方面，二者的差异并不十分明显。所以如果您不是十分在意“丰臀”带来的视觉感受，那么奇瑞A3两厢版要更值得购买，何况同配置的情况下，它还要便宜3000元呢。
● 世嘉 两厢车型：10.88—15.58万 三厢车型：10.88—15.78万
排量：1.6L、2.0L
法国人的浪漫，总能给我们意外的惊喜，世嘉就是其中一款。它不但延续了雪铁龙的
家族特征，而且也考虑到了本土化的需求。也正因为如此，它才能一直受到比较高的关注。三厢版本的世嘉虽然推出较晚，但目前的人气指数也同样是名列前茅的。
『左为两厢右为三厢』
也许是先入为主的原因，三厢版在上市前，外观并不被人看好。可现实情况还是令很
多人大跌眼镜的。三厢版多出来的这个“屁股”，不但没有影响外形的整体造型，相反使
得三厢世嘉看起来更加和谐流畅。
世嘉两厢和三厢在前脸的区别微乎其微。依旧是具有家族特征的样式，感觉像是一个漂亮的法国姑娘！相比较而言，三厢的尾部变化就比较大了，扁平的尾灯、饱满的轮廓，使它整体看起来很协调，实在没有什么招人讨厌的理由。
世嘉配备了1.6L和2.0L两款发动机。虽然1.6L车型因为价格和购置税等原因，使其拥有了较高的性价比。不过无论从参数还是实际测试中，这款发动机的表现都非常普通。所以有条件的话，还是建议大家选择2.0L车型吧。
劲黑色内饰搭配以银色的中控面板，“打扮”出一副很运动的味道，尤其是集成度很
高的电子仪表台，配合以集控式的多功能方向盘，不但日常功能也都可以逐一实现，而且科技感也尽显无疑。相信仅凭这一点就定会讨不少年轻朋友的喜爱。
车身
世嘉 两厢
世嘉 三厢
长度(mm)：
4282
4556
宽度(mm)：
1773
1773
高度(mm)：
1483
1486
轴距(mm)：
2610
2610
前轮距(mm)：
1501
1501
后轮距(mm)：
1489
1489
车重(Kg)：
1304
1340
长度和高度的加长，几乎是两厢变三厢的必备功课，不过在轴距不变的情况下，这不
会为腿部空间带来明显提升，世嘉三厢也充分证明了这一点。而且由于车身线条没变，所以头部空间也依然维持在两厢的水平。
『两厢与三厢版本的空间表现相同』
对于我们这位身高175cm的“胖”编辑来说，世嘉的空间已经算是不错了。不管是前排还是后排，都能有比较充足的余量，这样良好的表现已经可以跻身在紧凑车型中的中上水平了。
『两厢后备厢』
『三厢后备厢』
后备厢容积是两厢和三厢版的重要区别，126L的容积差距足以说明问题。三厢版世嘉同样支持4/6分折叠的后排座椅，并且座椅放倒后也十分平整，在临时放一些较长的物品时，扩展性也不会比两厢版差多少（要以牺牲后排乘坐为代价）。稍微有一些遗憾的是，两厢和三厢版的后备厢门槛都有些高，在放一些较重或者较大的物品时，可能会有些不大方便。
性能测试
世嘉 两厢1.6MT
世嘉 三厢2.0MT
0-100km/h加速成绩（秒）：
13.6
9.8
100-0km/h平均刹车成绩（米）：
39.7
45.4
虽然不是同一排量，但这张表格可以说明，1.6L的发动机推动1304kg的两厢世嘉还是显得有些费力，相信要是换成2.0L的发动机，加速成绩会好很多；45.4米的平均刹车成绩很一般，也许是被三厢车型更大的自重影响了。
● 小结：
如果你是个追求时尚运动的年轻人或者更在意性价比的话，建议你选择2.0L的两厢世嘉车型。而如果你更喜欢较大的后备厢和更加流畅的车型效果，那么三厢世嘉也值得你的选择。
● 骏捷FRV/FSV FSV车型：6.98—8.98万 FRV车型：5.58—8.38万
排量：1.3L、1.5L、1.6L（FSV没有1.3L车型）
华晨中华在国内市场算的上是一线品牌。凭借着骏捷的成功，中华似乎要把这个车
系当做一个品牌，将它不断的发扬下去。骏捷FRV和FSV就是在这种大背景下孕育而生的。
与骏捷定位有所不同，它们两个均定位于紧凑型车，两厢是FRV，三厢为FSV。
虽然是紧凑车型，但是骏捷所拥有的沉稳大气的外观，还是被两款车型延续下来了。
酷酷的前脸和肌肉感十足的线条是它俩共同的外观特征，不过FSV并没有采用FRV的U型前脸，而是以一种更加简单的家用形象示人，并且中网格栅也由蜂窝式改成更显大气的一体式大网格。
大灯是汽车前脸风格的重要体现，FRV使用了突显运动的黑底大灯，你可以一眼就辨认出它的“凶狠”。FSV则采用了普通的白底大灯，而且下面还有一个封死的伪装“进气口”，也许只是为提升视觉效果吧。
FSV全新设计的尾部很成功，宽厚的尾灯和流线型的线条，远处看上去十分饱满，不会有很生硬的感觉，侧面上的车顶弧线也过渡的十分圆滑，整体外观感觉大气稳重，也不会让后部显得臃肿。
『左为FRV劲黑色内饰 右为FSV上深下浅的内饰』
FSV提供了更家用化的上深下浅的内饰色调，而FRV还可以选择更有运动气息的劲黑色内饰。与较早推出的FRV相比，FSV在内饰上更多的变化，是体现在中控面板的设计布局和配置功能上。
FSV在功能按钮设置上做了较大的改动，后备箱开关被挪到了驾驶员更容易够到的位置，并且各大的中控显示屏也更方便读取温度及风量信息。
FRV和FSV在音响的颜色搭配和按键设计上也做了一些调整，音响按钮由一个变成了两个，并且空调的调节方式也有所不同。特别值得一提的是，FSV的行车电脑显示屏，它从FRV的只能单纯看时间，扩展到可以看油耗等信息。
『FRV1.3L发动机』
『FRV/FSV 1.5L发动机』
『FRV/FSV 1.6L发动机』
FSV采用了1.5L和1.6L两款发动机，而FRV则增加了一款1.3L发动机。1.3L的这款发
动机最大功率为85马力，这对于体重超过1200公斤的FRV，实在有些牵强了。如果预算充足的话，建议还是选择1.5L或者是1.6L车型吧。
空间是骏捷系列的特长，身高178cm的编辑坐在FSV的前/后排，都能享受着不错的待遇。前排头部一拳的余量对于拥有天窗的车型来说，已经算是不错了，并且后排也可以保持一拳多的腿部余量和四指的头部距离。
同样是2580mm的轴距，同样是178cm的体验者，FRV却给我带来了意外的惊喜，它在保持FSV前/后排良好的头部成绩的情况下，后排腿部余量达到了两拳，这样的表现是非常令人吃惊的，二款车型这样的差距应该和坐垫的长短和薄厚有关系。
FRV的后备厢容积是314L，并且通过4/6拆分座椅，还可以拥有更多的扩展能力，但是要想将后排座椅完全放倒，则还要将后排坐垫完全掀起来才可以，这在使用中多少有些不大方便。
『三厢后备厢』
FSV的精髓就体现在这个增加的后备厢上，通过我们的测试证明，它还是比较称职的。最大号的行李箱放在里面仍然绰绰有余，并且通过放倒后排座椅，FSV的储物能力还会大大提升。 性能测试
骏捷FSV 1.5MT
骏捷FRV 1.6 MT
0-100km/h加速成绩（秒）：
15.6
12.1
100-0km/h平均刹车成绩（米）：
44.9
42.3
通过实测可以看出，FSV搭载的中华自主研发的1.5L VVT发动机，并没有想像中的良好表现，15.6秒的0-100km/h加速成绩实在不敢恭维，而且44.9米的刹车成绩只能算是刚刚合格，这相比1.6L FRV的成绩都一定的差距。
● 小结：
在车型配置上，骏捷FSV要比FRV更加丰富，而且储物能力的增强也更贴近于家用。不过同样的发动机排量，骏捷FSV都要比骏捷FRV贵了不少。所以你如果并不在意那些配置，而是期待更良好的性能表现，那么FRV更值得选择。
(责任编辑：崔潇旭)
