车展最大的优势就是能够同时仔细观赏每一款车，也能够在同一时间、同一地点，对很多款车进行有参考性的评测。记得上次车展我们就对奥迪A4(参数 图片 拷问)L(参数 车型 图片 拷问)的轴距加长后的优势进行了论证，而在本届车展上，我们对比了当下最热门的三款紧凑型车以及三款热门的中型车。
● 紧凑型车篇
这类我们对比了高尔夫(参数 图片 拷问)、世嘉(参数 车型 图片 拷问)以及福克斯(参数 图片 拷问)，对比项目包括内饰材质、零件工艺和乘坐空间。
● 内饰材质——福克斯最优
第六代高尔(参数 图片 拷问)夫再次确定了自己的标杆位置，材质选择上，高尔夫使用了大量的软性材质，其他(拷问)硬塑料的质感也让人满意，手感扎实厚重。
世嘉的内饰材质手感不错，不过和高尔夫相比要显得单薄一些，中控台顶部的软性材质要比高尔夫薄一些，而底部的硬塑料显得不如高尔夫来的扎实。
福克斯的中控台采用了软性材质，厚实程度要比高尔夫还出色，摸上去非常柔软。而硬塑料的坚实程度也是三款车中最好的。
● 内饰工艺——高尔夫获胜
这方面高尔夫展现出了绝对的实力，接缝细腻匀称，按钮的手感出色，回弹力适中，不会给人太生硬或者松散的效果。而旋钮的阻尼适中，旋转时挡位清晰。
世嘉的工艺也表现不错，按钮的手感并不输给高尔夫，不过方向盘底部的接缝有些松散，显得不够细腻。
福克斯的工艺一直不是强项，按钮手感松散，接缝也没有高尔夫那么整齐，这一环节福克斯落后了。
● 车内空间——高尔夫实力很强
空间上，第六代高尔夫的轴距相比老款有所提升，后排腿部空间的提升有目共睹，此外，前后排乘客的头部空间都很宽敞，此外前排座椅的调节范围非常大，相信多数人都很容易找到适合自己的位置。
世嘉的后悬挂结构简单，所以能够省下不小的空间，后排乘客的腿部会感觉比较宽松，不过后排乘客的头部会感觉比较局促。
福克斯的后排为多连杆结构，这是为了提升操控性而设计，不过这个设计也影响到了后排腿部空间，它是这三款车中最小的，所以不要对福克斯的空间有太多要求，不过头部空间还是比较宽敞的。
综合上面这三点，全新的高尔夫在工艺、材质以及空间这三个方面综合实力最出色。
● 中型车篇
本次对比我们找了几款新车，雪铁龙(参数 图片 拷问)C5(参数 车型 图片)、斯柯达(参数 图片 拷问)昊锐(参数 车型 图片)和新君越(参数 车型 图片)，对比项目包括内饰材质、工艺以及液晶屏大小。
● 内饰材质
车身工艺方面，C5的材质质地比较柔软，手感不错，而真皮的表面非常细腻，椅型包身并且感觉很舒适。
斯柯达的内饰同样采用了大量软性质地，座椅中部为翻毛皮质，两侧是柔软的真皮，手感和质感均不输C5。
新君越中控台第一眼看上去的感觉很像是真皮，不过仔细观察发现仍然是软性材质，只是表面采用了大颗粒材质，给人有一种真皮的感觉。真皮座椅的材质相比上面两款舒适性不逊色，但档次感要稍差一些。
此外，三款车均采用了仿木质内饰，如果谈论到档次感和品味，那还是得算是雪铁龙C5，暗黑色木纹很有质感，而如果讨论到整体设计风格，那能够提供独立座舱效果的新君越绝对胜出。
● 工艺
雪铁龙C5在工艺上表现不错，按钮的阻尼和回弹力适中，手感很出色，而部件间的接缝很整齐。
昊锐秉承了大众(拷问)一贯的精细工艺，按钮手感和部件间接缝都表现出色。三款车中属于最佳。
新君越的内饰工艺要比昊锐稍差一些，部分按钮手感较松散，部件间的接缝比较均匀细腻。
● 液晶屏尺寸
我们没有再次对比空间，一方面是因为三款车的轴距都超过2.8米，所以就算有所差别也完全能满足需求了，而液晶屏尺寸其实是平时容易忽略的细节，尺寸大解析度高自然看着就更清楚。
雪铁龙C5的液晶屏尺寸有接近20厘米的宽度，高度在10厘米左右。
昊锐的液晶屏和迈腾(参数 图片 拷问)尺寸相同，比雪铁龙C5稍小，高度相差不多。
新君越的液晶屏是三款车中最大的，尺寸应该超过20厘米，高度和上面两款车相差不多。
在内饰材质、工艺以及液晶屏尺寸方面，三款车相差其实不大，综合来看雪铁龙C5似乎更吸引人一些。
(责任编辑：崔潇旭)
