2000年，上海大众组装的帕萨特B5正式下线，它在原车型的基础上进行了小的外观修改，为了更好地迎合中国的中型车市场，国内组装的B5在原车型基础上加长了100mm，因此造就了十分宽敞的后排纵向空间，这点绝对是十分讨好国内消费者的，因此它获得了非常不错的销量。
中国组装的帕萨特B5
帕萨特B5的最新版本——PASSAT(参数 图片)新领驭(参数 车型 图片)
上世纪末设计的B5在看久了之后难免有些腻味，于是上海大众先后推出了它的改进车型领驭和新领驭，在保留了帕萨特整体饱满风格的同时，加入了新的流行设计元素，比如改进的前大灯和LED尾灯等，让车辆看起来更加富有时代的年轻感，很多用户反应新领驭的改型很成功，理由是既保留了大众特色，又不像领驭的前脸有些张扬，十分讨巧喜欢低调的消费者。
处处体现了优秀的装配技术和工艺水平
新领驭延续了德系车做工精良的特点， 外观和内饰上虽不惊艳，但处处体现了优秀的装配技术和工艺水平，仪表处巧妙地运用了线条的改变，更加符合大众的“T字”风格，不过，毕竟是大众上一代PQ45平台的产品，内饰的风格上还是显得有些老气。
新领驭主打2.0L和1.8T车型，最大功率分别为116马力和163马力，1.8T及以上车型都配备了ESP车身稳定系统，2.0L车型的自动变速箱为4速，而1.8T车型则可搭载5速手自一体变速箱。后排的大空间依然是新领驭的卖点，只是车身较同级对手来说有些偏窄，另外，PQ45平台的非独立后悬挂在同级车中缺乏竞争力，对后排乘客的舒适性来说自然没有独立悬挂表现优秀。
迈腾(参数 图片)是德国大众当前最新PQ46中型车平台下的产物，它的原型车是帕萨特B6，也是当前最新一代的帕萨特车型，它在2007年下半年在国内下线，随即也被起了一个新名字——迈腾，当然这也是避开与销量不错的兄弟车型B5的正面竞争。
迈腾的外形流畅动感，在低调中不免带有些运动的气质，该车几乎是原版引进，并没有像上代车型那样专为中国市场推出加长版，尤其是对于重视后排空间的国内中型车市场，偏小的后排空间并不能很好的取悦中国消费者，因此在一定程度上影响了迈腾的市场表现，但在一些看中性能的用户当中积累了很好的口碑。
迈腾是一款以技术取胜的车型
然而，迈腾是一款以技术取胜的车型，德国大众的最新技术在该车上得以体现，比如大名鼎鼎的带涡轮增压的TSI直喷发动机、7挡双离合自动变速器、电子手刹以及出色的底盘调教等，迈腾在技术和操控性上都领先于同级对手。除了后排空间较小之外，做工不算出色的内饰也是被诸多消费者所诟病的地方。
