● 荣威350——inkaNet系统是自主品牌中独一无二的
相比前面介绍的两款车型，略带英伦血统的荣威350在定位和定价上都有所提高。作为和同门荣威550(参数 论坛 车型 图片)相同级别的车型，荣威350在外形设计的表现上要收敛一些，Flying-V的设计理念可以被感受到在向年轻化的方向靠拢，而实际展示的视觉效果则是平凡中略带动感，和腾翼C30一样，没有太强的个性，也不会有明显让人反感的地方。
『银色内饰条（右）更适合荣威350的年轻定位』
荣威350的内饰设计延承了和外形相同的风格，整体造型平实无奇，相信家庭中的每位成员都不会对其太有意见。而在配色上有两种方案提供给消费者选择，其中木纹内饰缺乏质感，视觉效果上也略显老气，而银色内饰板的方案应该更容易得到消费者尤其是较年轻的用户的青睐。
『inkaNet系统的功能性在自主品牌车型中是独一无二的』
如果说到荣威350的最大特点，恐怕非inkaNet系统莫属。在之前的试驾文章和评测文章中我们也详细介绍过这套系统。基于3G网络平台，inkaNet系统不仅可以提供导航服务，更可实现很多通过数据传输才能实现的功能，比如对讲机功能、新闻实讯语音播报。而通过驾驶者持有不同的SD卡则可以实现个性化设计。不过这项配置只出现在高配车型上，但低配车型如果选装此配置的费用也不是很高。
『荣威350的乘坐空间表现并不算十分宽裕』
尽管荣威350在家族里的地位要略低于荣威550，但是其2650mm的轴距长度在紧凑型车范畴中也较有优势。不过由于椅背厚度的关系，实际的后排乘坐空间并没有想象中宽敞。身高1.83米的体验者坐在后排拥有将将一拳的腿部空间，基本算是够用的水平。
不过荣威350的性能表现并不是它的强项，1.5L发动机最大只有109马力的动力输出，我们实测的自动挡车型的0—100km/h加速成绩只有15.2秒，可以说荣威350的加速过程十分连续平顺，但是却太过平静而缺乏激情。同时它的油耗表现也不容乐观，1.5L自动挡车型的百公里实测油耗为9.16L，这个不太令人满意的结果可能是由较大的车身自重和传输效率较低的变速箱造成的。因此相信那些看中荣威350的消费者一定是那些不太在意动力表现但却注重车载配置的科技含量的人。
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