热点话题：3.15说出你的心里话
车最宝贵的东西是生命，生命属于车只有一次。一辆车的一生应该是这样度过的：当他回首往事的时候，他不会因为做“俯卧撑”而悔恨，也不会因为玩“躲猫猫”而羞耻；这样，在临死的时候，他就能够说“我的整个生命和全部精力，都已经献给世界上最壮丽的事业——为中国车市‘打酱油’”。
这是一款在去年初隆重上市、去年底几近悲怆谢幕、即将退市车型的“临终遗言”。回首最近几年来，中国车市波谲云诡，众车企不惜重金，多加炒作，然新车效应转瞬即逝，最终成为中国车市匆匆过客，一片云彩也没有带走，是为“打酱油”车型。本报在此撷取一二，请大家指正。
骐菱(参数 车型 图片)
打酱油者：长丰汽车(参数 车型 图片)
打酱油时间：2008年3月
打酱油经过：在苦苦等待中拿到轿车生产许可证之后，这个曾经的军用越野车制造企业在转向民用越野车生产后，再一次进军轿车领域的经历却颇为不顺。由于产品存在部分小缺陷，长丰汽车的首款轿车产品骐菱的销量并不大。其市场表现惨不忍睹，几乎可以忽略不计。
打酱油结局：骐菱去年的销售目标是1.5万辆，每个月1200辆多一点就可以达标了，不过遗憾的是，骐菱每个月的销量连计划的零头都没有达到。
点评：路漫漫其修远兮，我将上下而求索。热点话题：3.15说出你的心里话
长城精灵(参数 论坛 图片)
打酱油者：长城汽车(参数 图片)
打酱油时间：2008年1月
打酱油经过：长城精灵作为长城的首款轿车，早在2006年的北京车展就以概念车的身份亮相，但上市后市场表现却不敢恭维，销量大大低于预期，这也导致后续轿车炫丽(参数 图片)上市时间延迟。长城汽车高层称，精灵“品质过剩”造成成本偏高，售价难以降低，这是制约其销售情况的主要因素。
打酱油结局：长城原来预期精灵上市后月销量能在2000辆以上，但2008年精灵上市后月销量仅在1000辆左右徘徊。所幸去年底上市的炫丽市场表现不错，为长城汽车挣回了面子。
点评：精疲力尽，灵光一现。热点话题：3.15说出你的心里话
荣御(参数 图片)
打酱油者：上海通用
打酱油时间：2004年12月
打酱油经过：上海通用2004年重点推出的高档行政轿车别克(参数 车型 图片)荣御如今已经被人所遗忘。曾被上海通用寄予厚望的荣御上市一年就出现销售惨淡的无奈困境，接着“国产悄然改进口”，希望提升品牌。但由于自上市以来就难以摆脱源于韩国大宇(参数 车型 图片)技术的笼罩，虽然上海通用别克(参数 车型 图片)用“来自澳洲”为它镀上了“海归派”的金身，但是潜在的心理暗示还是让消费者心里不爽。
打酱油结局：荣御自国产以来，便没有在中国车市赢得真正的“荣誉”。上市一年，国内销量不足5000辆。从2005年上半年开始陆续由原先KD组装生产方式改成进口。而实际上荣御只是上海通用向高端车发展的一块敲门砖，上海通用最终还是引入林荫大道(参数 图片)来代替荣御的位置。
点评：我只是来看看中国的豪华车市场好不好玩。热点话题：3.15说出你的心里话
高尔(参数 图片)
打酱油时间：2003年2月
打酱油者：上海大众
打酱油经过：两门高尔上市后，由于定位模糊、价格也并没有足够竞争力等因素，市场表现糟糕已是不争的事实，尽管在上市不到一年后就开始降价，但随着诸多新车型的上市，特别是国产日系车型发威，使得德国车型统治的国内市场分化，导致更为多元化的市场和更为个性化的车型，使新上市的车型无法保持长时间的热卖。
打酱油结局：内置粗糙，配置太低，高尔一上市便为国人所诟病。甚至连上海大众自己的内部人士都承认，从引进两门高尔到两门高尔的营销，整个都是一个“败笔”。2007，在上市近四年之后高尔全面停产，不过官方说法是暂时性停产。
点评：连空调都没有啊，当中国人民不怕热啊。还不让听收音机，你以为你是Nano啊。热点话题：3.15说出你的心里话
开迪(参数 图片)
打酱油时间：2005年4月
打酱油者：一汽大众
打酱油经过：提起一汽大众的开迪，很多消费者会感到非常陌生。2005年上市的一汽大众开迪自导入中国市场以来，一直未被业界看好，最关键的是，厂家当初对其目标群体的定位始终未有明确的认识。也正是这种“战略目的”的不明确，使开迪在宣传上虽耗费了巨资，却被戏称为“大面包”后无功而返。上市后第二年平均每个月销量不到200辆。
打酱油结局：2005年上市的开迪是一汽大众一次试探市场的大胆作品。但是，这款车自导入中国上市以来，一直未被业内看好。进入2008年，开迪基本驶进停产边缘。从2008年全国乘用车信息联席会的数据来看，开迪在2008年1月份生产了1台、2月份0台、3月份2台，从4月分起，开迪的销量就始终是零。
点评：成龙大哥辛苦了！热点话题：3.15说出你的心里话
远舰(参数 图片)
打酱油者：东风悦达起亚(参数 图片)
打酱油时间：2004年9月
打酱油经过：远舰在上市之初，曾经被寄予了很大的希望，但3年下来的销售情况可以用冷清来形容，尽管在价格上一降再降，但仍未能挽回颓势。随着同级别轿车的车型数量日渐增加，远舰的市场竞争力已经严重被削弱。从2005年下半年开始，除了在年底销量有小幅度上涨外，起亚(参数 图片)远舰的月销量基本上处于下降状态。
打酱油结局：自远舰上市以来，其销量一直没有达到预期的效果。并且随着市场竞争的日益激烈和同级别新车的不断推出，远舰的价格优势也不复存在。远舰的大幅优惠已经无力回天。现在基本都是主攻出租车市场。
点评：远舰真的有远见吗？热点话题：3.15说出你的心里话
骏逸(参数 图片)
打酱油者：东风日产(参数 图片)
打酱油时间：2006年11月
打酱油经过：骏逸上市后将东风日产(参数 图片)(报价 图库 点评)的产品线从轿车延伸到MPV(论坛)市场。当时，由于东风日产的产品线并不丰富，这款新车还可以被市场接受。但骊威(参数 图片)上市后，情况发生了逆转。由于上市两年没有进行过任何改款，新车效应转淡后，消费者不再关注这款车型。而由于外观与本田(参数 图片)奥德赛(参数 图片)等主流MPV相比，车身显得太小，而与两厢车相比，其7座的配置使其养路费又相对较高，定位的尴尬造成骏逸逐渐被边缘化。
打酱油结局：被东风日产定义为休旅车的骏逸上市以来始终未能被人重视，曾经有一段时间甚至被东风日产打入了冷宫——进行停产处理，而这样做的唯一目的也是东风日产想试试大家对骏逸这款车的反应。经过短暂“雪藏”后的骏逸在复产后的表现依旧不好。
点评：做几个俯卧撑先。热点话题：3.15说出你的心里话
一汽丰田(图片)特锐(参数 图片)
打酱油者：一汽丰田
打酱油时间：2003年11月
打酱油经过：丰田特锐在一汽华利国产并进入一汽丰田销售渠道后，销量一直萎靡不振，市场表现明显“水土不服”。最差时一年仅销售200多辆，而一汽华利的特锐生产线年设计产量是3万辆。日系车精致美观的特点在特锐身上却完全变得“低档”和“简陋”，开出去都不好意思。“落伍”的内饰、娇小的车身，不适宜的价格，滞销在所难免。
打酱油结局：特锐最终选择了以停产的方式谢罪。这是跨国企业在中国第一次因为市场的原因选择停产一款车型。
点评：紧凑型小SUV(论坛)卖国产中级车(论坛)的价格，你当大家都不差钱啊？热点话题：3.15说出你的心里话
戈蓝(参数 图片)
打酱油者：东南汽车(参数 图片)
打酱油时间：2006年11月
打酱油经过：戈蓝是东南汽车与三菱(参数 图片)汽车合资后向国内市场推出的第一款中高级轿车，上市以来便把广本雅阁(论坛 图片)和广丰凯美瑞(参数 论坛 图片)锁定为主要的竞争对手，并号称“日系三剑客”，2007年全年的销售目标为5万辆。在B级车市场中，戈蓝的销量一直是倒数，戈蓝的产品形象低下和认知度匮乏最终导致其以惨败收场。
打酱油结局：第二年，随着凯美瑞、帕萨特(图片)领驭、雅阁凭借品牌效应和各方面的综合平衡分列前三，戈蓝在这场角逐中名落孙山，以全年完成9793辆（不足雅阁一个月的月均销量）市场占有率百分之一的微弱业绩尴尬收场。
点评：不怕不识货，就怕货比货！热点话题：3.15说出你的心里话
铂锐(参数 图片)
打酱油者：克莱斯勒(参数 图片)
打酱油时间：2008年3月
打酱油经过：本来克莱斯勒是想要在中国市场大展拳脚的，接连引入铂锐和克莱斯勒300C(参数 图片)国产，但机缘不巧，金融危机最终让克莱斯勒变得十分“可怜”。而由于克莱斯勒在国内知名度的缺乏，铂锐美式肌肉车的外形过于个性，售后网络不够完善，加之国内中级车市场强手如林，铂锐在上市热度过去之后，正逐渐被人们所淡忘。
打酱油结局：此前曾有媒体报道，克莱斯勒300C(参数 图片)和铂锐相继阶段性停产，这似乎也预示着铂锐最终还是沦为了又一款鸡肋车型。
点评：生不逢时。
(责任编辑：信燕鹏)
