技巧一：常飞的人可以办理常旅客卡，填表时有座位喜好一项，当然要填靠窗。以后办理登机时如果相应航空公司的服务设施及态度都好，电脑会自动优先给你安排靠窗的位置。当然，为保险起见你还得明确提出要求。另外，无论是在办理登机时安排座位还是要求和人家换座位时都可以一脸诚恳地说：“俺这是第一次坐飞机，能不能……”，一般都可以得逞。除非你想换的对方也一脸诚恳地说：“俺也是第一次坐飞机，不能！”然后掏出个DC/FC来。呵呵……
技巧二：提前到达机场，一是便于优先选择座位，二是可以在候机室里可以拍摄一些停靠和起降的飞机。三是：如果有本本可以把在登机之前照的片片从卡中下载，当然要尽可能地使用机场的外接电源。
技巧三：DC的使用技巧：1.要按色温情况选择相应的白平衡，特别是在天上有阳光时，一定要使用晴天一档。2.使用手动对焦并把焦距固定到无穷远，这样可以节省调焦的时间和减少耗电，同时也避免焦点落在舷窗玻璃上。3.使用点测光，高空的日照强烈，云彩的反差极大，一定要对最亮处测光，否则高光部分死白一片。4.一般中低档的民用DC的镜头只能做到f8，快门最快只有1/1500s，极易造成曝光过度，因此，如果可能，要调低ISO，同时使用高速快门。比如我一般都用ISO50。有条件的也可以加ND。5. 尽量使用最大分辨率和最小压缩率，因为几乎所有的照片几乎都需要后期处理，如果图片太小或压缩率太大，只要有一点瑕疵都无法补救。如果条件允许，要使用RAW或TIFF格式保存。6.非DSLR使用PL/CPL时要小心调整角度，因为舷窗是三层有机玻璃/玻璃，很容易产生奇怪的颜色。 7.非DSLR一定要使用LCD取景，否则得到的照片与取景器中有很大的差别。8.拍摄时镜头要尽量贴近舷窗，否则在照片中会有DC、座椅或你自己反射到舷窗上的影子或光斑。9.尽可能地节省电力，在暂时停止拍摄时关闭相机。我有一次因为怕启动相机来不及而开着它，结果在降落之前耗尽了电池，最后飞机为躲避雷雨时在天上多转了半个多小时，机外的云间闪电不断，景色异常美丽，我只有干瞪眼看着的份了。10.要非常熟悉自己的相机，而且要放在手边，以达到美景出现时立即启动相机一枪毙命的境界。以上技巧中的大多数也适用于FC。
技巧四：要穿深色衣服，以避免在舷窗上留下自己的影子。
技巧五：要适当剪裁素材，以获得最佳的照片。所有拍摄的照片都只能叫做素材，必须好好处理才能得要最好的效果。
技巧一：常飞的人可以办理常旅客卡,填表时有座位喜好一项,当然要填靠窗。以后办理
登机时如果相应航空公司的服务设施及态度都好,电脑会自动优先给你安排靠
窗的位置。当然,为保险起见你还得明确提出要求。另外,无论是在办理登机时
安排座位还是要求和人家换座位时都可以一脸诚恳地说：“俺这是第一次坐飞
机,能不能……”,呵呵……
技巧二：提前到达机场,一是便于优先选择座位,二是可以在候机室里可以拍摄一些停靠
和起降的飞机。三是：如果有本本可以把在登机之前照的片片从卡中下载,当
然要尽可能地使用机场的外接电源。
技巧三：DC的使用技巧：
1.要按色温情况选择相应的白平衡,特别是在天上有阳光一定要使用晴天一档。
2.使用手动对焦并把焦距固定到无穷远,这样可以节省调焦的时间和减少耗电,
同时也避免焦点落在舷窗玻璃上。
3.使用点测光,高空的日照强烈,云彩的反差极大,一定要对最亮处测光,否则高
光部分死白一片。
4.一般中低档的民用DC的镜头只能做到f8,快门最快只有1/1500s,极易造成
曝光过度,因此,如果可能,要调低ISO,同时使用高速快门。比如我一般都用
ISO50。有条件的也可以加ND。
5. 尽量使用最大分辨率和最小压缩率,因为几乎所有的照片几乎都需要后期处
理,如果图片太小或压缩率太大,只要有一点瑕疵都无法补救。如果条件允许
要使用RAW或TIFF格式保存。
6.非DSLR使用PL/CPL时要小心调整角度,因为舷窗是三层有机玻璃/玻璃,很
容易产生奇怪的颜色．
7.非DSLR一定要使用LCD取景,否则得到的照片与取景器中有很大的差别。
8.拍摄时镜头要尽量贴近舷窗,否则在照片中会有DC、座椅或你自己反射到舷
窗上的影子或光斑。
9.尽可能地节省电力,在暂时停止拍摄时关闭相机。我有一次因为怕启动相机
来不及而开着它,结果在降落之前耗尽了电池,最后飞机为躲避雷雨时在天上
多转了半个多小时,机外的云间闪电不断,景色异常美丽,我只有干瞪眼看着的份了。
10.要非常熟悉自己的相机,而且要放在手边,以达到美景出现时立即启动相
机 一枪毙命的境界。以上技巧中的大多数也适用于FC。
技巧四：要穿深色衣服,以避免在舷窗上留下自己的影子。
技巧五：要适当剪裁素材,以获得最佳的照片。所有拍摄的照片都只能叫做素材,必须好
好处理才能得要最好的效果。
