青藏铁路起自青海省西宁市，终抵西藏自治区首府拉萨市，全长1956千米。其中西宁至格尔木段长814千米，已于1979年铺通，1984年投入运营。正在建设的是青藏铁路二期工程，格尔木至拉萨段，全长1142千米，总投资330亿元人民币，环保投资超过12亿元。这条铁路在海拔4000米以上的路段有960千米，建在常年冻土层上的路段有547千米，是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。
三大技术难题：冻土、保护高原生态环境、战胜高寒缺氧
技术达到的最：
线路最长的高原铁路——总里程达1142公里
穿越冻土里程最长———穿越连续冻土里程达550公里
创高原铁路最高时速——冻土地段时速将达到100公里
最高的高原冻土隧道——风火山隧道海拔5010米
海拔最高的火车站——唐古拉车站海拔达5068米
最长的高原冻土铁路桥——青藏铁路第一长桥达11.7公里
筑路大军高原病零死亡——奋战四年无一人因高原病死亡
最高的铁路铺架基地——青藏铁路安多铺架基地海拔4704米
最长的高原冻土隧道——昆仑山隧道全长1686米
參考資料
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青藏铁路起于青海省省会西宁市，终点在西藏自治区首府拉萨，全长1956千米。青藏铁路工程分为两期，一期由青海省西宁市至格尔木市，全长814千米，已于1984年交付营运。二期工程由格尔木市至拉萨市，全长1142千米，途经格尔木、南山口、纳赤台、不冻泉、五道梁、沱沱河，翻越唐古拉山进入西藏，后经安多、那曲、当雄、羊八井至拉萨。其中多冻土地段，约占600千米，海拔高于4000米的地段960千米。青藏铁路将成为世界上海拔最高和最长的高原铁路。沿着青藏铁路是未开发的极品旅游荟萃带，仅青海省沿线就有西宁－塔尔寺－日月山－三江源－鸟岛－万丈盐桥－昆仑六月雪－瑶池－可可西里，进入西藏又有羊八井和拉萨布达拉宫，所以该线路是我国21世纪旅游精品的集中。
青藏铁路起于青海省省会西宁市，终点在西藏自治区首府拉萨，全长1956千米。青藏铁路工程分为两期，一期由青海省西宁市至格尔木市，全长814千米，已于1984年交付营运。二期工程由格尔木市至拉萨市，全长1142千米，途经格尔木、南山口、纳赤台、不冻泉、五道梁、沱沱河，翻越唐古拉山进入西藏，后经安多、那曲、当雄、羊八井至拉萨。其中多冻土地段，约占600千米，海拔高于4000米的地段960千米。青藏铁路将成为世界上海拔最高和最长的高原铁路。沿着青藏铁路是未开发的极品旅游荟萃带，仅青海省沿线就有西宁－塔尔寺－日月山－三江源－鸟岛－万丈盐桥－昆仑六月雪－瑶池－可可西里，进入西藏又有羊八井和拉萨布达拉宫，所以该线路是我国21世纪旅游精品的集中。
