中石化股份公司总裁王天普表示："国内成品油价格远未与国际接轨。"如果放任国内成品油价格随国际市场上涨，中国经济和民众都承受不起；如果炼油板块长期严重亏损，也不符合市场经济的原则。
然而也有专家指出，所谓"汽油价格与国际接轨"是又一个中国式"国际接轨"的混乱逻辑。因为无论是从汽油的价格构成，还是利润率高低以及资源股本上来看，中国石油公司如今都不应在汽油价格上与国际接轨，而应该考虑到中国的具体国情来确定价格。
首先，美国的汽油税已经包括高速公路建设费以及养路费等。在美国，每年只须向州政府交每辆车50美元的汽车登记费。在中国，汽车养路费是单独交的，而公路建设投资又是从其他税收中支出，同样源于公民交纳的税款。从这点来讲，中国的汽油就应该比美国的价格低。
而且，尽管美国石油公司在过去的季度获得了创纪录的利润总额，但其利润率也就是10%左右，低于金融、制药等其他行业，也不比中国石油公司的利润率高。对于这个10%的利润率，美国国会已经对石油公司发出了征收"暴利税"的威胁。反观中国的石油石化行业今年光1至4月即实现利润993.4亿元，利润增长列国有重点企业各行业第一位。
此外，美国石油公司近年获利丰厚，股票不断攀升，但得益的不只是石油公司本身，还包括广大股东，其中包括许多将退休金投资到含有石油股的共同基金的普通大众。理论上说，中国公民是石油公司国家股的真正拥有者，但普通大众分享不到石油公司的高利润，因此，石油公司提高油价，拥有其股票的外国投资者无疑是最大获利者。
