国别奥地利
名称SK105轻型坦克
SK105LightTank
研制单位施泰尔-戴姆勒-普赫公司
Steyr-Daimler-PuchAG,AT
生产单位施泰尔-戴姆勒-普赫公司
Steyr-Daimler-PuchAG,AT
现状生产
装备情况奥地利(250辆)、阿根廷(150辆)、玻利维亚(34辆)、摩洛哥(109辆)、突尼斯(54辆)
概述
奥地利的施泰尔-戴姆勒-普赫公司于1965年研制SK105轻型坦克，1967年制成样车，1971年向奥地利陆军交出首批SK105A1生产型车。1985年以后，又将该坦克出口到非洲和南美各国。
结构特点
该坦克的车体为焊接钢板结构，驾驶舱在前、战斗舱居中、动力舱在后。驾驶员位于车前左侧，其右侧存放20发弹药、4个蓄电池和其他设备。车体中间安装JT-1型双人摇摆炮塔，系由法国AMX-13轻型坦克上的FL-12型炮塔改进而成。炮塔用钢板焊接，有较好的防护力，其上装1门法国CN-105-57式105mm坦克炮。该炮发射尾翼稳定的榴弹、破甲弹和烟幕弹等定装药弹。榴弹重18.5kg，初速700m/s；破甲弹重17.3kg，初速800m/s；在最大有效射程700m的距离上，破甲厚度为360mm/90-或105mm/35-；烟幕弹重19.1kg，初速695m/s。炮塔后部设有两个鼓形弹仓，每个弹仓装6发炮弹。弹药自动装填，使用1个开关选择弹种，上述动作均是电操纵。火炮射击后，空弹壳从炮塔左侧后窗口抛出，此窗盖由火炮的反后坐装置带动。当炮塔旋转和俯仰时，都能进行这些动作，因而射速可保持在6～8发/min。炮塔及火炮装填与射击都有手动应急控制装置。炮塔最大回转速度为28-/s，俯仰速度4.5-～5-/s，火炮俯仰范围为-8-～＋12。当火炮俯仰到正负最后2-时，速度自动减慢，以免撞击端板而引起振动。
炮塔的整个上半摇摆部分是稳定的，武器、装填系统、乘员及其瞄准镜都没有相对运动，也不受车辆运动影响。
车长有7个潜望镜，炮手有2个潜望镜，驾驶员有3个潜望镜，车长还使用红外夜间瞄准镜，放大倍率为6-，炮手使用伸缩式瞄准镜，放大倍率为8。此外，炮塔顶还安装ATCV29激光测距仪和XSW-30-U型950W的红外/白光探照灯。
1985年，施泰尔-戴姆勒-普赫公司曾改进SK105A1轻型坦克炮，能发射105mm尾翼稳定脱壳穿甲弹。改进项目包括炮口制退器、车长与炮手的十字分划、炮塔后部的两个弹药仓、自动装填装置的输弹槽。由于尾翼稳定脱壳穿甲弹较长，车体后部增加了弹架并更换了抽气装置等。尾翼稳定脱壳穿甲弹由法国地面武器工业集团(GIAT)研制，它类似于AMX30坦克发射的105OFL式弹，但药筒较短，装药量较少，称OFL105G1式。该弹初速为1460m/s，弹丸重3.14kg，弹芯重1.84kg，能在1000m距离上穿透北约的3层靶板。
辅助武器为1挺7.62mm并列机枪，炮塔每侧有3个烟幕弹发射器。
SK105A1轻型坦克的动力舱与战斗舱用隔板分开。安装1台施泰尔7FA型4冲程6缸水冷涡轮增压柴油机，当转速为2300r/min时功率为235kW(320马力)。传动装置采用ZF6HP600型有6个前进档和1个倒档的液力机械变速箱。行动部分包括5对挂胶双负重轮，主动轮在后，诱导轮在前。悬挂装置为独立式扭杆，并在第一、第五负重轮位置装有液压减振器。履带由联邦德国迪尔(Kiehl)公司制造。履带上部有3个托带轮支撑。为了在雪地或冰上行驶，履带还可以安装钢制防滑齿。
动力舱安装灭火系统，可手动或自动操作。
SK105A1轻型坦克的炮塔与车体均用钢板制造，炮塔前部能防20mm炮弹，车内有三防装置。
型号演变和变型车
SK105A1轻型坦克的型号演变有：
1.SK105A2轻型坦克
1981年，施泰尔公司将SK105A1改进成SK105A2，重新设计了炮塔前部，提高了抗弹能力；配备全自动装弹机；炮手使用被动式夜间瞄准镜，车长也有可更换的被动式夜间瞄准镜，保证有夜间战斗力并使至炮手瞄准镜的全高达2.62m，火线高达1.965m；采用全稳定摇摆炮塔，数字式火控计算机能接收倾斜与速度传感器和激光测距仪的自动输入数据以及横风、炮膛磨损和环境条件等的人工输入数据，这就大大提高了火炮的首发命中率。
2.SK105A3轻型坦克
1986年，施泰尔公司又在SK105A2车基础上改进成SK105A3轻型坦克样车并公开展出。鉴于后勤供应原因，该车选用了美国M68式105mm坦克炮。为了减少炮耳轴负荷，安装了新型反后坐装置、炮口制退器，并将后坐距离增加到550mm，后坐力减至160kN，这仅比SK105A2的原型炮的130kN稍大一些。由于SK105A3的炮塔较大，战斗全重增至20.7t，发动机功率提高到265kW(360马力)，公路最大速度增加到67km/h。另外，电动机功率也有所增加。
SK105A1轻型坦克的变型车有：
1.4K-7FASB20型装甲抢救车
1974年，公司完成4K-7FASB20型装甲抢救车样车，1977年投产。装甲抢救车重19.8t，乘员4人。车体右前方装有液压起重机，最大起吊重量为6t，起重臂可从3m长伸展到3.9m，钢丝绳长42m。车体内安装主绞盘，绞盘拉力为196kN。此外，车体前方还装有推土铲。
2.4KH7FA工程样车
该车重19t，乘员4人。车体内安装绞盘拉力为78.4kN的绞盘，右前方安装液压驱动的挖掘机，车前安装大型推土铲。
3.4KH7FA-FA驾驶员训练车
SK105轻型坦克车族
K105
(1967年样车)——
装甲抢救车
SK105A1——工程样车
(1971年)——驾驶员训练车
SK105A2
(1981年)
SK105A3
(1986年样车)
性能数据
型号SK105A1
乘员3人
战斗全重17500kg[20700kg]
单位功率13.44kW/t[12.79kW/t]
单位压力66.71kPa[79.46kPa]
车长(炮向前)7.763m[8.729m]
车体长5.582m
车宽2.500m
车高
至探照灯2.880m
至指挥塔2.529m
至车体顶1.413m
火线高1.965m
车底距地高0.4m
履带宽380mm
履带中心距2.120m
履带着地长3.037m
公路最大速度
一档6.82km/h
二档11.96km/h
三档19.09km/h
四档29.93km/h
五档46.39km/h
六档65.34km/h[67km/h]
倒档7.36km/h
燃料储备400L
公路最大行程520km[500km]
涉水深1m
浮渡能力无
爬坡度75%
侧倾坡度40%
攀垂直墙高0.8m
越壕宽2.41m
最小转向半径8.5m
发动机
生产公司施泰尔-戴姆勒-普赫
Steyr-Daimler-PuchAG
型号7FA[9FA]
类型4冲程水冷涡轮增压柴油机
功率/转速235kW/2300r/min
[265kW]
传动装置
生产公司ZF
型号6HP600
类型液力机械变速箱
前进档/倒档数6/1
转向装置类型液压分流
离合器F和S单片干式
悬挂装置类型扭杆
主要武器口径/型号/类型105mm/CN-105-57/坦克炮[105mm/M68/坦克炮]
并列武器口径/类型/数量7.62mm/机枪/1挺
烟幕弹发射器总数量2-3具
弹药基数
炮弹44[32]发
机枪弹2000[1600]发
穿甲弹初速1460m/s[1525m/s]
射速6～8发/min
炮塔驱动方式液压/手动[电动]
炮塔旋转范围360-
车长超越控制有
火炮俯仰范围-8-～＋12-
最大俯仰速度4.5-/s～5-s
火炮稳定器有
装甲结构类型/厚度/材料
车体前上均质/20mm/钢板
车体侧部均质/14mm/钢板
车体顶部均质/8mm/钢板
车体后部均质/12mm/钢板
炮塔正面均质/40mm/钢板
炮塔侧面均质/20mm/钢板
炮塔顶均质/10mm/钢板
三防装置有
灭火抑爆设备有
电气系统电压24V
蓄电池数量/电压/容量2个/12V/180Ah
