概况动工时间：2008年8月计划完工时间：2011年福田火车站——我国第一座地下火车站。福田火车站是集高速铁路、城际铁路、城市轨道交通、公交以及出租等多种交通设施于一体的综合交通枢纽，车站总长１１２０米，宽８０米，车站共设８线４站台，为地下三层车站，最下面一层就是广深港客运专线“D”字头动车组所运行的轨道，共设8线4站台。地下二层则与城市轨道交通接驳，包括轨道交通1号线、2号线、3号线、4号线、穗莞深城际线等。地下一层是广深港客运专线与地铁2、3、11号线共用的换乘大厅，购票、检票等都在这里完成，火车站总建筑面积约１４万平方米，建成后将成为我国第一座地下火车站。
福田站北接广州，南到香港西九龙，列车采用新型的动车组，速度２００－３００公里每小时到广州及香港西九龙的运行时间均约３０分钟；采取公交化的运营模式，每５分钟左右将有一趟列车发出（2号线站为地下二层，3号线站为地下三层，11号线站为地下二层），三线车站总建筑面积约8万平方米，“个头”相当于整座深圳会展中心，超过10座罗湖商业城。作为深圳市建市以来单项投资最大的交通枢纽工程，该工程总投资约70亿元。
区域影响作为国内首座位于城市中心区的全地下火车站，建成后，从福田中心区到香港西九龙仅需要14分钟，到广州新客站约需34分钟，不仅方便广州、深圳、香港三地市民的往来，而且还进一步加强了深圳的城市竞争力，有利于珠三角区域经济的快速发展。福田火车站的定位是重要的城际铁路枢纽，除了负责转运承接深圳龙华新客站的长途客流外，更主要的是将深圳、香港的城市轨道交通连成一片。
建设背景福田站是京广深客运专线新增的项目。按照国家规划，京广深客运、杭福厦深客运两条专线将在位于龙华的新深圳站交会，为促进“珠三角”城市一体化发展，加强京广深港城市间的联系，2005年铁道部提出，在新深圳站（龙华）作为深圳地区铁路中心客运站的基础上，京广深港客运专线在深圳中心区增设一个地下车站，通常国际上的高速铁路都应进入城市中心，因此2006年，国家铁道部与深圳商定将铁路引入市区，增设福田火车站。由于深圳市中心城区现状几乎全部为建成区，广深港铁路客运专线进入深圳特区后将全部进入“地下”，福田站也将成为中国第一个地下火车站，随后穿过深圳进入香港。
花絮“安静的火车站”虽说是一个火车站，但是建成后的福田站或许将是一个“安静”的火车站。人们印象中常见的火车站通常是人头攒动甚至脏乱，但是福田站的定位是服务于广深港之间高频、高端城际商务客流，未来这个火车站里的乘客或许是一个个拎着轻巧的公文包、行色匆匆的白领人士。福田站将主要办理香港方向和广州方向的始发城际列车、广州与香港间的通过城际列车，不始发停靠长途列车。 国家铁道部副部长卢春房曾表示，“福田站是我国第一座大型的、国铁与城轨接驳的地下车站，在功能上要满足需求、在外观上要体现时代感和高水平，在质量上要成为世界一流。”福田火车站将采用现代化高速铁路的管理模式，采用自动售检票等高效服务系统，不像传统的火车站那样设置行包房、候车厅等庞大的服务管理设施。福田站的交通集散问题将主要由地铁予以解决，因此福田站内将不会专门设置社会停车场。
建设情况工程进展顺利，预计2011年完工并投入使用！
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