针对新消费税4月1日起实施的传言，进口车商或进或退，选择了不同的经营策略
俞凌琳 每日经济新闻
“新的汽车消费税是今年进口车商面临的最大坎。”一位进口车商感慨道。
随着业内关于新消费税4月1日起实施传言的兴起，《每日经济新闻》昨日了解到，为了能顺利趟过这道坎，一些进口车商已经转变了经营策略，有的“退”―――暂停进货以观望，有的则“进”―――保持正常进货以待“真空期”，甚至囤车以对。
4月1日起实施？
“集团已传达信息，4月1日实施新的消费税，要我们提前应对。”刚开完集团年会，一进口车商就拨通了记者的手机“报料”。随后记者又从上海和天津港的一些进口车商处了解到，4月1日消费税出台的消息已在进口车界广为传播。
“目前没有明确的条文，但1月已平安过去，感觉一季度实施的可能性不大，估计两季度伊始实施的可能性最大。”一位进口车商说。记者又试图从多方面打听消费税的具体实施时间，但仅有一个权威部门表示“估计差不多”，其余均表示未得到通知。
退：规避风险
虽然4月1日起实施消费税的消息尚无从考证，但许多进口车商已开始计算“退”了。
“我现在根本不敢进货。”一位进口车商表示了他的苦恼。据说，他经营的产品以4.0L以上排量的加长版豪华车为主，按此前新消费税的讨论稿：经营4.0L以上排量车型者，消费税从8%上涨至20%。“从订货到交车，交货周期至少需要3个月，按此推算，现在下订单很可能正好撞上消费税涨价。”该经销商表示，消费税对车价的影响不容小觑。
“消费税对进口车价是最致命的，新消费税实施后，50多万元的3.5L日产风雅涨价幅度接近5万元。”一位日产进口车商表示，“按照常规，价格的波动会使消费者进入一个观望期，至少要两三个月。”为此，他表示将观望一段时间再进货。
事实上，受消费税影响的进货车商至少超半数。2005年，2.5L以上排量的进口车占进口车总量的比例从40%上升到60%，其中越野车更是创造了90%的增幅。中进汽贸总经理丁宏祥也承认，国产车的替代作用日渐明显，进口车的消费结构正在逐步升级。
进：囤车以争话语权
但并非所有进口车商都对进货持谨慎态度。考虑到一些进口车商的“退”，另外一些进口车商则看中了未来的一段“真空期”，准备囤车以对。
尽管豪华车单价更高，实施新消费税后受的影响程度更大，但宾利、劳斯莱斯等采取“一对一”订单式生产，有了主才下订单，所以宾利中国华东地区总经理黄立新表示，起进货计划仍在进行中。但为了规避风险，他已在客户的订货合同中增加了有关消费税实施后的相应条款。他说：“据我初步估计，超过4.0L的车，进口消费税和进口所得税新增15%左右，这远远大于经销商的利润，所以不得不增加了这些条款。”另一位不愿透露姓名的经销商也表示：“由于大家都不进货，3个月后就可能会出现市场‘真空期’，到时候谁有现车谁就拥有了资源和价格上的优势，所以我目前除了正常订货外还‘谨慎出货’。”他举例说明，“譬如现价50万元的车，新消费税实施后价格极有可能高达60万元，到时候我以55万元出手，必然会更具优势。”
