近日在一汽-大众二厂亲眼目睹，传言因销售不利而已停产的开迪多功能车正高效地在生产线上制造。生产线上同步生产的还有近期即将上市的速腾。在之后的采访中记者又了解到，根据企业的排产计划，目前开迪的产量较之前期已大幅提高。
据负责开迪销售的部门有关人士介绍，外界关于开迪停产的传言确有一定因由。一方面，开迪于2005年4月在国内上市后由于理念新颖和定位独特，市场导入期较长，所以初期销售表现相对平淡，这引发了外界的一些猜疑；另一方面，由于速腾推出在即，备受各界瞩目，市场期望值很高，企业需要实行一系列的量产准备和产品储备等相关工作，产能也要实行倾斜，为维护企业整体利益，作为与速腾同平台生产的开迪就必须在一段时间内调低产量，减少供应，为速腾“让路”。
事实上，作为与速腾同平台的德系高性能多功能车，现在开迪市场需求的增长势头迅猛，较小的产品供应量已经无法满足市场需求，个别地区甚至出现了断货的情况。为更好满足市场需求，一汽-大众不仅不会如传言所说的“停产”开迪，而且已经加大了投入，快马加鞭强化生产。
开迪能够逐渐火爆车市，是多方面主客观因素共同作用的结果。
一方面，随着社会的发展，当前MPV产品的使用目的和使用条件正在不断改变，市场逐渐形成了对MPV品质、品牌尤其是功能的全面性要求。开迪具备先进的科技和精良的品质，在设计上着重诉求全方位的产品功能，注重载人载物的双方面能力，更具实用性、适应性，能够满足消费者不断提高的需求。自2005年下半年起，全国多地的公安、机场、物流、电力、海关、商检、电信、城管、食品检测、医药检测等行业，以及诸多大中型企业陆续开始尝试使用开迪。不久前，上海浦东国际机场、深圳市福田区公安系统、广州保时捷专营店等行业用户大批量采购了开迪作为工作、服务用车。以行业用户为核心的消费群体对开迪的逐步认知和肯定，打开了市场空间，建立起市场示范效应，促进了需求的增长。
另一方面，不断上涨的燃油价格和新的消费税率实行，剧烈改变了汽车的使用环境，对大排量、高油耗汽车进行了客观上的抑制，鼓励了2.0升以下的中小排量车型。传统MPV注重提供更大空间和更多定员，往往匹配大排量发动机，因此，市场主力的传统MPV将在不同程度上因燃油价格和消费税的影响而遭受由购买成本、使用成本增加带来的销售损失。而开迪所代表的新一代MPV，功能更全面的前提下，匹配1.6升黄金排量发动机和更节油的柴油发动机，动力充足而更为节能环保，在新的消费环境下，优势更突出，自然会赢得青睐。
与此同时，企业对开迪的营销方式进行了更有针对性的改进。伴随全国各大区销售中心的成立，开迪的产品推介采取了“上门到户”的“直面营销”方式，以生动展现产品卖点的展具和传播品，给客户直接接触产品的机会，“眼见为实”，直观体验。开迪新颖直通的营销方式，加速了市场影响力的扩大，为品牌成长提供了有益助力，形成需求增长的另一重要促进因素。
市场需求增长，必然导致生产规模扩大，既是规律也是契机。一汽-大众决不会忽视市场声音，更不会漠视消费者感受，必将科学合理地调整产能分布，保证用户不需等待开迪很久。
