年度汽车网北京5月11日消息 大排量车的经销商由3月份的涨价和囤积居奇变成现在的降价甩货。经过3、4月份的井喷行情，大排量汽车的销售自4月底开始走下坡路，经销商不得不采取降价自救的措施。目前市场上大排量车的最大降幅已经到了20万元。即便这样，“5·1”节后大排量车仍然乏人问津。专家认为，高端车型降价可能在5月引发降价潮。
进口豪车大降
昨天，天津保税区顶盛进口宝马专营店的销售人员向记者抱怨说，4月下旬以来车开始不好卖，销量日渐趋少，车型的价格也远低于4月份。据介绍，目前进口宝马的价格都有不同程度的下滑趋势，降幅最大就是排量为4.8L的宝马X5。据了解，该车4月初的销售价曾高达130万元，当前的销售价已下滑为118万元，不到一个月的时间价格下滑12万元。在北京的亚运村汽车交易市场，宝马X5也不能幸免于难，经销商报价110万元，比之前的130万元优惠20万元。4月份报价为79.9万元的路虎发现3 4.0L，经销商现在的卖价为75万元。
此外在亚运村汽车交易市场的进口车大厅里，记者看到奔驰、捷豹、克莱斯勒300C、大众途安等高档进口车的售价都比3月底4月初有所回落。售价越高的车型回落的幅度越大，保时捷卡宴S厂家指导价为95万元，3月底新消费税宣布实施后，卡宴S的售价一夜之间上涨了7万元，售价102万元，4月初卡宴S的报价已经超过了120万元，当前经销商对卡宴S的报价为110万元左右。
中高档SUV跟进
除了50万元以上的高档大排量进口车，一些价位相对较低的进口车销售也较4月份有所冷落甚至有了价格的松动。3月底新汽车消费税宣布实施之时，日产进口车囤积居奇，部分日产进口经销商宣布无车可卖，纷纷等待4月1日涨价出售。记者昨天在同一家日产经销商店里看到，全系列日产进口车码放整齐。销售人员告诉记者，4月1日新增的汽车消费税已经体现在车价里面，如此换来的结果是少有人光顾。在旁边的另外一家日产进口车经销商终于耐不住寂寞，剔除了加在车价里的新增汽车消费税。4月份经销商平均报价为31.3万元的日产SUV奇骏2.5L手动舒适型，当前经销商的报价为26.35万元，有了将近5万元的价格回落。
另外，国产大排量SUV车型也在迅速跟进，但幅度相对较小。4月1日东风本田对CR-V车型作出价格调整，调整后的CR-V价格上涨3000元到5000元不等。调整后，2.4L手动挡24.28万元，2.4L自动挡25.28万元；2.0L手动挡22.08万元，2.0L自动挡23.08万元，实际在经销商处有13000万元左右的优惠。当前东风本田的经销商处，这几款车的报价在厂家调整后价格的基础上优惠16000元左右，基本上回归到4月1日调价之前的价格。
可能引发降价潮
针对目前汽车市场大排量车型的降价现象，亚运村汽车交易市场总经理苏晖表示，其实这是继新汽车消费税实施、大排量车型大幅度涨价后的理性回归。苏晖表示，3月下旬，因受新消费税的影响，市场上各大排量车型纷纷涨价销售，这其中不乏利用汽车消费税增长为幌子，过度涨价来赚取大额利润的经销商。同时看准消费者买涨不卖跌的心理，趁3月下旬到4月1日新消费税正式实施前的十余天空档谋取高额利润。4月1日新汽车消费税开始正式实施，高价维持了一段时间，市场日趋于冷淡，价格也开始回落。到了4月下旬部分大排量车的价格出现了下跌的趋势，进入5月份特别是五一过后，大排量的降价已进入白热化的阶段。
市场研究专家也表示，当前的部分进口车出现了大幅降价的情况，这主要是由于在4月1日新汽车消费税实施之前，已经有消费者冲着涨价的消息突击购买了大排量车型，再加上五一前消费者购买力的一次集中释放，节后的购买力明显缩小，大排量车型供大于求，降价出现在所难免。另外，因为大排量车型面对的对象比较窄，对整个汽车市场的销售影响应该是有限的。亚运村汽车交易市场总经理苏晖也表示，大排量车型的市场占有率不到20%，对整个汽车市场的销售情况不会造成多大的影响，但大排量的降价会引起部分消费者对市场持观望态度，由此引起市场的整体降价潮不是没有可能。
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大排量旧车挥泪甩卖
进口新车降价，二手大排量车也不得不跟进。北京旧车市场专营大排量进口车的经纪人苏先生表示，该店2000年的奔驰S280收购价为49.8万元，目前销售报价为48万元，比收购价便宜将近两万元，4月份同样车况的同款车至少也得卖50万元。
和苏先生有着同样遭遇的还大有人在，收购价高于销售价，为了资金周转只能挥泪甩卖。中联汽车交易市场商家表示，3月底4月初，受新汽车消费税影响，大排量车的收购价普遍看涨，3年以内的进口车型收购价格跟以往相比提高了3%；当初收购行情在50万元左右，如X5、XC90等车型的收购价上涨幅度约1.5万元；100万元以上的奔驰S600、宝马760i等，收购价上涨3万元左右。
而据旧车经纪公司介绍，现在销售的大排量旧车大部分是在收购价上涨的3月底4月初收购过来的，那时候大排量新车疯狂涨价，同排量的旧车也跟着水涨船高。目前新车市场大排量车型价格直线下滑，同排量旧车遭遇滑铁卢，市场前景不乐观，即使亏本也得忍痛喊降。（记者 江云花 来源：京华时报）
