国家新的消费税出台后，大排量的SUV和高档车市场受到很大影响，其中尤以SUV市场为甚，其调整后的消费税税率从之前的5.0％升至9％以上，这几乎是以前消费税的两倍，整车成本大大增加。市场竞争的加剧导致了优胜劣汰：一批技术相对落后的大排量SUV，越来越受到市场的冷落，生存无望；而一些引领潮流、技术先进的SUV车型却在五一黄金周期间逆势走强，以北京现代途胜为代表的城市SUV销量一直平稳上升。权威专家指出，新消费税的杠杆作用进一步显现，SUV市场重新洗牌，旧格局已被打破，新格局正在形成。
传统SUV 遭遇空前挑战
这几年在SUV阵营中，国产厂商一直占据着重要的市场地位，尤其是在低端市场，国产SUV占有七成以上的市场份额，这一度被认为是国产厂商的骄傲。价格正是他们制胜的法宝，然而新消费税的上调无疑使其价格优势面临严峻挑战。
新消费税出台后，许多厂商在坚持市场价格不变的同时选择自主消化成本。全国乘用车联席会有关专家就此分析，“低端SUV因怕影响市场销售，不会轻易宣布涨价，这反映出中国乘用车市场的恶性价格竞争仍然存在。随着黄金周的到来，各大汽车厂商按照惯例都采取降价优惠的措施来扩大销售。低端SUV再次经受市场考验，尽管新消费税使得各厂商的整车成本增加不少，但是他们无法通过涨价来应对竞争和扩大销售。” 一个明显的例子是，3月份销售出色的长丰猎豹本月仅销售了255辆，比3月份下降了96.07%。
整车成本上升而价格不变，甚至价格下降，这显然有悖常理。“涨价是找死，不涨价是等死”，一位SUV经销商这样感叹。一直以来，传统SUV由于技术落后，油耗大，素有“油老虎”之称。随着燃油价格的步步攀升，油耗已经成为消费者购车必然参考的一个重要指标。同时，随着人们生活水平的提高，消费者对SUV 的舒适性和安全性也提出了更高的要求，这些要求让传统SUV面临空前挑战。
据悉，受新消费税的影响，一些国产SUV厂商已经把目光转向了国外市场，希望在海外杀出一条血路；也有厂商积极调整市场战略，开始设计生产小排量SUV。这些对策能否奏效，我们还不得而知。
城市SUV 备受市场青睐
与传统SUV的艰难处境相比，城市SUV细分了市场，呈现一片生机。适合于城市和野外驾驶、集SUV操控性和轿车舒适性于一身的城市SUV体现了时尚和都市气息，富有活力和个性，深受消费者的喜爱。因此，北京现代途胜、东风本田CR-V这样的城市SUV销量不降反升，呈现不断热销的场面。
城市SUV何以在消费税增加等不利因素的冲击下出现热销场面呢？这是因为城市SUV在操控性、舒适性和经济性上达到了最佳平衡，满足了那些平时在城市里工作和生活，假日在野外游玩和休闲的特定人群的需求。这群人往往是30岁左右的都市白领，拥有理想的工作，热爱生活，崇尚个性，喜爱穿梭于都市和乡野之间。他们喜欢的SUV车型动感十足、个性时尚，同时经济实用、安全舒适。以北京现代途胜为代表的城市SUV代表他们的消费取向，受到他们的青睐。
途胜是全球同步的新产品，是同级别车型中新技术和时尚的代表，既继承了传统 SUV的力量感，又结合了SUV 的操控性和轿车的舒适性，而且在配置、外形、节油、安全和车内空间等方面都比同级别车型更有竞争力。途胜2.7安装了手动／自动一体变速器，为消费者提供了更加人性化的驾驶方式，驾驶者可根据自身需求和不同路况，自由切换，充分体验手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适。所装配的适时智能四驱系统，与传统机械式四轮驱动相比，具有较高的燃油经济性，在平坦路面，该系统将动力分配至两驱车轮，在节油的同时带来高速性能。只有在需要的情况下，系统才会进入四轮驱动模式，合理分配四轮驱动力，带来更好的路况响应和越野性能。
作为一款全路况城市SUV，途胜满足了消费者的多重需求，它既能胜任都市白领的日常驾乘，又能让运动爱好者充分展示个性和迸发越野激情。随着消费税杠杆作用的显现，消费者对高油耗和低技术含量的传统 SUV丧失了热情，而城市SUV 在燃油经济性、操控性和技术含量方面优势明显，在细分市场的过程中与传统的SUV区分开来，赢得了更多消费者的认同。
用“几家欢乐几家愁”来形容新消费税杠杆作用影响下的中国SUV市场，最合适不过。市场需求决定供给，SUV厂商必须找准市场地位，细分市场，才能在优胜劣汰的市场竞争中脱颖而出，立于不败之地。综上所述，中国的SUV市场，以传统SUV为主导的旧格局已经被打破，以细分市场的城市SUV为代表的新格局正在形成。（来源：京华时报）
