年度汽车网消息“‘娘家’都没了，以后修车恐怕配件就更不好买了。”听说北京二汽在破产5个月后要拍卖“家产”的消息后，廊坊一“130”车主刘师傅表示。据了解，与刘师傅有同样想法的人，在涿州和廊坊为数不少。
虽说北京二汽早在5个月前便宣告破产，并且“130”近年来销量不是很大，但北京远郊区县及周边的廊坊和涿州等地，仍有不少这种车。据记者了解，车主大多从事出租和货运工作，而且由于汽车性能不是很好，只能就近拉活，不能跑得太远。
廊坊一名“130”出租车主刘师傅对记者说：“现在满大街全是修理小车的修理厂，还有很多4S店，修理我开的这种‘130’卡车的修理厂太少了，而且因为‘130’车的配件比较便宜，修理也赚不到什么钱，很多能修的也不愿意修。”
同时刘师傅表示，“130”现在不好拉活。“人家都愿意把活给新车，因为新车安全、快速、有保障。福田轻卡这种车都可以跑湖南。我们只能跑一些近一点的地方。”
刘师傅说，他现在最担心的就是配件不好买了。记者来到廊坊银捷汽修厂，汽修工人吴师傅对记者说，近一年来，他们很少修理“130”汽车。“如果来修，我们也是需要什么配件现去买。我们这里不存‘130’的配件，毕竟需求量小。”
昨天下午，记者在涿州市润发汽车修理厂看见了正在修“130”的车主薛先生，他告诉记者，这种车现在很少有人买了，跑不了长途，也就是在当地拉拉货。虽然到目前为止还没因为配件问题发愁，但薛先生表示，毕竟厂子都不在了，配件不生产是早晚的事，到那时修车可就费劲了。（来源：青年参考）
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2005年11月29日，刚过完50岁生日的北京第二汽车制造厂正式宣告破产。今年5月19日，北京二汽资产被评估为4500多万元，并且将被拍卖。“130”轻型卡车是北京二汽的“孩子”，上个世纪六七十年代，北京二汽和它生产的“130”卡车是承载着中国汽车工业荣光与辉煌的一个特殊符号。（周雨 邢世红）
