降低成本，应对运力“瓶颈”将成为化肥企业生产经营的关键
国家近期制定的“十一五”发展规划，提出要坚持把解决好“三农”问题作为“重中之重”，实行工业反哺农业，城市支持农村，推进社会主义新农村建设。有关部门计划：我国今年化肥生产要达到创纪录的5500万吨，比去年增加5.4%。今年一季度，国内的化肥产量达到了1200万吨，同比增长8%。近期在成品油调价的过程中，有关各方也在农资生产和运输的能源使用上尽可能保持价格稳定。在这种形势下，化肥企业不可能用产品提价的方式来转移生产成本加大的影响，降低生产成本。减少储运风险，将成为化肥生产经营的关键所在。
中国石化集团公司斥巨资进行的4套化肥装置原料路线“煤代油”改造，将在今年显示出较大的优越性。首家完成改造的金陵石化公司化肥装置，今年正式开车，3月份生产尿素3万余吨，其生产成本降到了国家对化肥出厂价的最高限价以下。而在装置未进行改造的2004年，尽管当时的原料油价每吨仅在2500元左右，比当前价格要低1600元左右，该装置当年的亏损仍达到上亿元。随着中国石化集团另外3套化肥装置陆续在今年上半年开车投产，将使越来越多的化肥企业生产成本低于国家最高化肥出厂限价，成为国内化肥市场价格保持稳定的基础。
储运风险是化肥企业近年来面临的新挑战。铁路企业化经营管理和产销地的相对不平衡，使得化肥的运输屡屡亮起“红灯”。江苏省去年市场销售化肥约250万吨，而本地去年的产量仅为130万吨，在国内市场化肥价格低于国际市场价格的形势下，江苏的“口岸”优势无法发挥，大量的化肥只能依赖外省供应。在铁路运力普遍偏紧的情况下，铁路的效益压力往往易造成部分地区性化肥供应缺货。应对这一挑战，国家从宏观上应完善化肥企业的布局，实现地区的产需基本平衡。化肥企业则应想方设法增加自身的贮存能力，既要通过产销联手，帮助流通领域的营销商规避风险，也要适当增强自身的贮存能力。以防止出现“后路”受堵，企业只能进行降低产量或低价出售的现象。在满足化肥企业自身效益追求的基础上，确保国内化肥市场供应的平稳均衡。
