[美国《每日航宇》2006年10月13日报道] “联合攻击战斗机”（JSF）副项目执行官美国海军陆战队准将David Heinz 称，F-35 JSF研制和制造过程中使用的先进建模与仿真技术在开展传统飞行试验前降低了购买飞机的风险。
JSF建模与仿真技术帮助项目官员发现了传统飞行试验更晚些时候才能暴露的潜在问题，而过去这些问题要修正需要花上更多时间和金钱。有了先进的建模仿真技术，在飞机投产前工程和设计人员就能在早期发现可能问题并采取改正措施，从而节约了成本、降低了风险。
他举出了3个F-35小组发现的潜在问题的例子：确保内部部件冷却从而使飞机保持隐身，同时不会很快使部件磨损；调整不让机翼出现突然失速；设计一种飞行员弹射时使用安全的座舱盖逃生系统。
冷却问题是非常重要的。F-35飞机的一大卖点是其具有逃避雷达和敌方其他探测系统的能力。热辐射是一种敌人能利用其来跟踪飞机的方法。JSF飞机采用燃油环路来冷却一些内部部件，但到了执行任务的末期所剩的燃油已不多，燃油冷却环路效率大大降低，飞机热信号将显著增强，而且没有冷却剂部件也会加速磨损，这将对设备的寿命造成影响。在现阶段发现该问题后，工程设计人员就能开发备选方案了。
洛克希德·马丁公司JSF项目领导Tom Burbage称，过去的飞机研制项目主要依靠飞行试验发现问题，而现有的仿真和先进的建模技术可使真实的JSF系统和部件在过去从未有的一种虚拟飞行试验过程中得到检验。现在可利用综合与飞行实验室在飞机首飞前发现问题，然后在试飞中验证这些发现。
对依赖建模与仿真技术持反对意见的也大有人在。美国总审计局（GAO）的采办与资源管理主管Michael Sullivan就表示，对于现有的模型仿真，其逼真度还赶不上真实的飞行。
