不久前，中国社科院财贸所指出，物流服务业将是我国大力发展的新兴主导产业之一。但是，物流人才在我国总就业中的比例依然很低。按照普遍的说法，浙江省物流人才缺口已达20万。作为物流行业的泱泱大市，宁波显然对物流人才有更多的诉求。然而从行家的眼光来看，现阶段低资质物流人才的比例过高将来势必制约宁波物流业的发展。
“浙江物流人才的奇缺是肯定的，但这不仅仅是个数字方面的问题，也是一个人才结构方面的问题。”刚刚从宁波考察回来的杭州通创物流咨询有限公司总经理赵成锋如是说。
宁波的利弊在哪里？
2月14日，浙江省首批22位学员获得了中国交通运输协会颁发的ILT国际物流职业资质证书，这是我省第一批持有国际权威性物流资格证书的物流从业人员。此举改写了我省物流职业经理人证书的空白历史，也写出了我国物流师走向国际的新篇章。这其中宁波学员仅占了1/22的比例。
作为浙江省惟一一家物流咨询公司，通创物流咨询有限公司的赵总在向记者宏观地分析了浙江物流业的基本情况之后，也阐述了自己对宁波物流行业的看法。他说，在物流行业，宁波有许多有利的方面：其一，她是个优越的港口城市，自然条件好，整体发展潜力好。其二，政府有关部门对物流人才的支持动作也比较大；不利的因素就是，相对于杭州来说，宁波传统意义上的提供一般服务的物流行业比较多，而做整体的综合性服务的就比较少；具体操作型的多，管理型的少，甚至没有真正意义上的第三方物流，即现代化的物流。在他看来，整个浙江省专业的物流人才不到500人。而宁波就更缺少这样的现代化人才了。
随着中国加入世贸组织，中国的物流师走向国际也是大势所趋。ILT现在在浙江省只有杭州一个考点。赵总踌躇满志地表示，他正考虑着要到宁波申请另一个考点。
统一标准是什么？
相对于考证市场的温度过热与物流咨询公司表现出的巨大信心，宁波市计委物流办的谢处长则摆出了一个冷静的态度。她认为，首先，无论是在国内还是在国际上，现在市场上对物流师的认证没有一个统一的标准。这个协会那个协会搞的认证，有时候让人摸不着头脑。这让用人单位也非常苦恼。其次，她觉得真正的物流人才不是靠简单的培训考证就能培养出来的，更需要的是物流人才在长期实践中不断积累经验。
谢处长说，宁波市在对待物流人才方面有许多措施，比如每年都会发展一批人去同济大学等学校学习。而宁波在引进人才制度上也有一系列优惠的政策。相关的具体措施及办法现在还没有出来。
同时，坚持考培分离是她的看法。“自己培养出来的物流师只有通过市场和别人的认可，才算是真正的人才。物流人才考证与培养制度还是需要进一步完善的。”刚考出证他为啥走？当记者打电话给宁波地区惟一通过ILT资质认证的王振浩时，他的手机早已停机。联系他当初报名考试时填写的单位宁波华东BP石油液化气有限公司，又出现了一个戏剧化的情况。人事部声称，他已经离开该公司。也许现在不在宁波了，到底在哪里他们也不清楚。不管是不是因为考到了国际认证的物流师证书之后舍弃老东家，还是其他不得而知的原因，总之，当物流资格考试走向国际之时，的确给了这些拿到证书的人才更多的机会。
如何不让物流人才流失，给这些人一颗定心丸，也许是宁波市场应该正视的问题。
