KDR收到了中国若干个官方报纸和地方报纸在3月上旬转载汉和防务评论2006年9月号、2007年3月号有关中国空军改良H6K轰炸机的新闻。多数中国媒体声称汉和报导说H6通过换装发动机进而演变成战略轰炸机﹑超音速轰炸机云云。KDR在此声明今后转载本刊报导时请务必不要进行删改﹐因为对任何句子的删改﹐可能让读者出现极大误解。这是为何KDR一二再﹑再二三强调的主要原因。
KDR在9月号最先公开了中国官方的数据﹐确认H6K轰炸机的存在。在改良问题上﹐KDR作出了不同的推测﹐关于能否实现超音速问题﹐KDR的原文明确写进了换装发动机之后﹐在对机体﹑气动外形进行变动之后的子句﹐被删除之后﹐就被中国的媒体简化成了H6K换装发动机﹐进化成超音速战略轰炸机的说法。
这篇写于2006年7月的H6新闻﹐当时并未出现任何H6K的照片﹐迄今也没有任何官方H6K图片。而来自中国官方的H6K报告中﹐出现了改动了机身结构﹑采用新的锐化机头﹑新一代的复合材料和高强度钛合金的说法。KDR最早公布了部份官方的H6K的说法（2006年9月号汉和防务评论）﹐因此认为是否对H6K进行了极大程度的气动外形调整值得关注。如果没有进行气动外形的调整﹐那么换装H6K发动机的目的就是试图增大航程﹑增加武器载重量。
而不是指望实现超音速飞行。KDR认为在H6基础上﹐发展超音速轰炸机的思路可能比研制全新的超音速轰炸机更加不合实际。
KDR5月号报导声称H6K在换装D－30KP－2涡轮喷气发动机之后﹐推重比达到0.33﹐接近苏联Tu22/D15超音速轰炸机的推重比﹐因此H6K的基本性能达到Tu22早期型的水平。这里主要是指航程和载重量。超音速飞机的设计首先需要考虑的因素是如何设计最佳的跨音速面积率﹐正因如此﹐从Tu22开始到Tu160战略轰炸机﹐机头都设计成尖锥型﹐D15发动机安装在Tu22机身的尾部﹐以便强化整个飞机的结构﹐靠近翼根的机翼前缘后掠角达到70度﹐这样来提高机翼的临界马赫数。自然﹐Tu22机身设计也取消了Tu16早期型的玻璃座舱。机身材料部份使用了结构更强的钛合金﹐圆形的截面﹐呈所谓的蜂腰形状。
改良之后的H6K由H6H的4个挂架增加到6个﹐携带YJ63型空中发射巡航导弹。真正的实战价值在于强化了对驻日美军基地和台湾的空中打击能力。尤其是载携带更加远程的巡航导弹前提下﹐H6K的攻击力还会得到强化。
借此机会﹐针对有报导声称中国获得了Tu22M3轰炸机的说法﹐KDR负责任地表示苏联﹑俄罗斯政府从未向中国出口过Tu22M3轰炸机。俄罗斯联邦共和国外交部高级外交官﹑原中国司司长G.洛格维诺夫对KDR表示战略武器﹐包括战略轰炸机﹑航空母舰不在出售中国的范围。
KDR在此严肃地﹑负责任地表示﹕中国从1995年开始﹐就试图获得Tu22M3，并同乌克兰空军进行过接触。同时还与乌克兰的轰炸机设计专家进行过广泛的接触。KDR掌握这些接触的部分细节。在中国的天空出现超音速轰炸机试飞的日子还有一些日子，但是不会很久很久﹗近期KDR将再度报导中国轰炸机研制的若干细节。在KJ2000试飞的10个月之前﹐KDR也报导过预警机在中国飞行的日子为期不远的新闻。
与此同时﹐根据我们的经验﹐我们在此给中国的官方新闻媒体打下事前的预防针﹗我们报导H6K的新闻是从2006年9月开始的。目前西方其它几家国防新闻媒体﹐尤其是美国军事新闻媒体开始重视﹑推出H6K的报导﹐中国的官方新闻迟早又会对此一一点名进行批判﹐认为这是制造中国威胁。我们不希望可能出现的这些批判针对我们。KDR有关中国轰炸机的报导只是就事论事﹐没有任何其它动机。为此﹐我们把中国发展超音速轰炸机的新闻推迟若干个月以后再公开﹐避开这样的轰炸机报导高峰期。请了解我们的用意﹐不要再乱戴帽子。拥有轰炸机和是否构成威胁是二个命题，后者取决于意图，有意图威胁他国的国家，没有轰炸机也可以完成，没有意图实施威胁的国家，有原子弹也不会威胁其它人。
在此我们也要提请所有读者注意的问题是﹐其它媒体在转载﹑引用汉和新闻时﹐存在篇幅和编辑取舍的问题﹐本刊自己也拥有类似经验﹐因此﹐部份句子被删去的现象是存在的。今后还会发生类似状况。在此本刊建议所有读者在其它网络阅读到汉和防务评论之后﹐请务必与本网站的出处进行原始对照﹐这样就会避免发生新的误会。也是对读者负责。对照办法是从5月7日开始﹐我们推行新的汉和网络新闻运作制度﹐在所有汉和网站公开的汉和新闻前印刷有序号﹐例如P070507C是指07年5月7日发布的C号新闻﹐读者在任何网络阅读到汉和新闻之后﹐务必进入汉和网站进行查证﹐本网站没有的所谓汉和新闻就是伪造新闻或者窜改汉和新闻。从2007年5月7日开始﹐没有注入序号的汉和新闻也可以视作伪造或者窜改汉和新闻。在本网站新闻中的部份内容陈述被其它媒体遗漏﹐就意味着绝对应该以本网站新闻为主。这一新战术目前处于试行阶段﹐如果有效﹐我们就准备公布更多的网络免费新闻和图片。谢谢大家KDR编辑部
