近年来国内仿照悍马之风越演越烈，私以为此歪风决不可长
悍马问世20年来借美军的顺风仗大出风头，战场出租车似乎成了通用型轮式的典范
诚然悍马在技术和理念上都是重大的进步。但是事实上错误发展方针直接让悍马在面临真正战争严酷考验的时候捉肘见襟，恰恰反映了通用型轮式装甲车的处处不足
首先作为人员输送车辆，基型的悍马貌似巨大的空间转载人员量仅仅比M151略高，但是就付出了体重1倍多的代价。有人归结于悍马的装甲，但是基型悍马实际上对最常规的7.62枪弹无能为力，更别论各种普通威力炸弹及破片，在这个级别上根本和老旧的M151是同样水平。有人说悍马貌似还能做卡车用，这话没错，可是跟美军的中型战术卡车的性能比。。。。悍马那是渣啊。跟着又有人冒出来说，悍马是越野之王，听到这话估计全世界的专业越野车都笑了，一破卡车称王？！在极限地形，别说跟乌木莫克那种BT比，其实跟民用巡洋舰都未必有优势。
为了弥补防护不足的问题，美军充分挖掘了悍马车型的性能潜力，全面的扩展直到让这个1.25吨级车辆变成了2.5吨级。才实现了防护轻武器和普通破片的战场车辆水平。
实际上，悍马车型在1.25吨和2.5吨车型中都是最劣，作为普通人员无防护或低防护车辆中属于粗笨大的典型，而作为防护型车辆则防护不全面，体积庞大防护效果差（跟重量差不多的潘哈德4X4和德国野狗比比，重型悍马防护力垫底吧）。作为轻型装备载车，则明显比潘哈德4X4这类车族逊色，除了惊人的体积和耗油量。
结论就是，悍马通用车辆作为普通人员运输车辆则显得粗笨，浪费；作为中低烈度战场全防护车辆则显得非常业余；通用的下场就是哪里都不适用。
个人认为，通用人员无防护运输车辆和低烈度战场人员全防护运输车辆有泾渭分明的战术要求。前者应该追求轻型，通用（使用民用标准），经济等特点。而战地全防护人员轮式车辆，则需要考虑面对各种常规枪弹，榴弹，地雷，爆炸装置的威胁（这些方面可以参考德国野狗做的努力），突出重点防护保护有生力量的设计，同时能够顶置各种轻型压制武器或者技术兵器多功能设计。
所以我认为，解放军一方面应该坚持传统吉普的发展，另一方面应该大力发展全防护战场轻型轮式车辆。摒弃悍马式的通用车辆。
而悍马，则是一个已经被伊拉克战争证明了的失败者。
