近日，本田在其网站上公布了第八代思域的各项细节，而东风本田明年春天所要推出的国产思域也由此变得清晰了。
就像大众拥有高尔夫，丰田拥有花冠一样，思域也是本田的销量支柱，从1973年的第一代至今，思域在全球已经拥有了超过1600万的用户，称得上是货真价实的畅销车型。思域的第七代车型目前在国内有售，你可以形容它外形清秀，内饰朴素，但如果现在你再要描绘第八代思域时，就应该想点相反的词汇了。
与新款奥德赛一样，新思域选择了更富有攻击力的外形，车灯是风格转变的信号，也许这种细长的前大灯将会成为本田新的家族特征。新思域的发动机盖与前风挡玻璃一起形成了一个很大的倾角，楔形风格要比老款拥有更好的空气动力学性能，因此在燃油经济性和风噪抑制方面也都有所提升。新思域虽然在车尾处还能依稀看出一些老款的影子，但线条轮廓显然变得锐利了，与不久前刚退役的第四代宝马3系倒是有些相似。
现在，升级换代时“不长个”的车型很少，新思域也在悄悄地成长着。与第七代思域相比，新车型的长、宽尺寸都有所增加，轴距也相应地增加了8cm，只有车身高度仍旧保持了老款水平。此外，新设计的车身结构在刚度上也比老款有了35%提升。
再来看看车内，当你看到这样的仪表盘后，还会联想到朴实吗？虽然新奥德赛的前卫风格已经给我们打过了预防针，但新思域的巨变还是会让多数人吃惊。仪表被分为了两个部分，传统位置上只有带背光效果的转速表，而速度表则以数字的形式出现在了上方。中控台上的按键布置简洁，各种功能一目了然，整体感极强。平坦的后排地板是思域车内的又一个特点，出色的设计在没有影响车身刚度的前提下提高了乘坐舒适度，其优点我们在同平台的CR-V中也已体会过了。
动力也是新思域改变的关键。本田为第八代思域的四门轿车装载了一台新开发的，带有i-VETC和可变进气歧管技术的1.8L发动机，用以替代老款的1.7L发动机。本田对这款发动机极为自信，称其为具有“2.0L排量的动力，1.5L排量的油耗”，而从数字上看，103kW的最大功率，174N·m的最大扭矩，以及城市工况下7.84L的百公里油耗确实算得上高效。目前，本田已明确表示，东风本田所生产的国产思域将采用这款最新发动机。
四门轿车版的新思域配备了两种变速器，除了常规的5挡手动变速器外，自动变速器也升级为了5挡，而目前这样的搭配在同级别车型中颇为少见，如果东风本田能够将其一并引进，无疑会是一个卖点。
在操控方面，思域改进了转向系统，新的转向比设定的更加敏捷，也更加趋于运动化。底盘依旧沿用了麦弗逊式的前悬架，和多连杆双横臂后悬架结构，但新思域重新设定了前悬架的定位角度，改进了后悬架减振器的安装位置，以确保新车型的动态性能。与老款相比，车轮尺寸也有所增加，标配车轮尺寸为195/65R15，高配车型装备的则是205/55R16轮胎，带有EBD功能的ABS系统是思域各款车型的标配。
按计划，今年秋天新思域将首先在日本国内上市，随后再逐步向世界各国市场投放。而作为东风本田的首款轿车产品，国产思域还需要再等一段时间，不过也不用着急，正式量产应该就是明年春天的事了。
技术参数
发动机型式直4、i-VTEC、SOHC
排量L1.8
最大功率kW（r/min）103（6300）
最大扭矩N·m（r/min）174（4300）
变速器型式5挡手动/5挡自动
长、宽、高mm4488、1750、1435
轴距mm2700
整备质量kg1192（手动）/1272（自动）
