近期，“中国航母”成为海内外关注热点。台湾地区的《尖端科技》杂志对于拖抵大连的俄制“瓦良格”号航母修复的可能性和是否存在军用效益进行了分析和猜测。本报节录转载此文，不代表证实文中任何观点及数据，仅供读者参考。
“瓦良格”号于2002年2月拖抵大连后，并一直停泊在大连造船厂沉寂了好几年。2005年初，有消息称，大陆已在清除“瓦良格”号舰体表面的铁锈等附着物。2005年5月下旬，“瓦良格”号第一次被转移到一个船坞中，进行了船壳维护相关工程；“瓦良格”号离开干坞回到水上时，这艘航母已经被喷上一层灰白色的大陆海军军舰的标准涂装，显示该舰的所有权已经被大陆海军获得，大陆开始修复该舰的推测开始流传。不久的照片见到舰岛已搭好工作架，显示“瓦良格”号开始进行设备安装。
“瓦良格”号修复的可能性分析
大陆从仿制到研制军舰，其间经历了五十余年，已积累了深厚的造舰实力。不仅已建构完整的造船工业体系，并且已成为世界造船大国。近年来大陆设计、建造的052B、052C与051C等驱逐舰，其性能已接近20世纪90年代后期国际驱逐舰的水准。大陆的完整造船工业体系与现代化造船能力，对修复“瓦良格”号应能产生积极的贡献。
修复“瓦良格”号工作的第一步是整修动力系统与电力系统。“瓦良格”号的动力系统由8座KVG4锅炉和4座TV12-4蒸汽轮机组成，与大陆已经获得的俄制“现代”级驱逐舰的动力结构相同，但后者由4座KVG4和2座TV12-4组成。按照造舰程序，完工75％的“瓦良格”号应已妥当安装了动力系统。有国际军事杂志报道，该舰被作为废钢铁出售前曾将锅炉和蒸汽轮机予以穿孔破坏。但当时乌克兰经济困顿，南尼可拉叶夫造船厂处于停工状态，员工士气低落，工作意愿很低，执行穿孔工作可能只是应付交差，只做了部分管线与大型组件的表面性穿孔，未破坏关键性主件。
解放军的驱逐舰与巡防舰数十年来大多采用锅炉和蒸汽轮机动力，大陆制造与整修锅炉和蒸汽轮机的能力极强，仿制KVG4锅炉和TV12-4蒸汽轮机被穿孔的管路与组件应无困难。即使当年锅炉与蒸汽轮机被拆卸变卖，或仿制被穿孔的管路与组件有困难，也可向俄罗斯原厂协商购买获得。因此，大陆修复“瓦良格”号的动力系统、恢复其应有之功能应无困难。至于电力系统属于辅机系统，但因实用性较高而可能被拆卸变卖；大陆造舰数十年来积累的实力，使舰艇的柴油机与发电机等早已能自制供应，因此能以自制新品取代原有者而组成新电力系统，有能力整修恢复“瓦良格”号电力系统的功能。
“瓦良格”号的舰壳声呐、减摇鳍、螺旋桨与方向舵等，在完工75％时应已安装。即使被拆除，大陆可通过采购原厂声呐，设计研制减摇鳍、螺旋桨与方向舵等方式获得后予以安装，提供航海所必须的位置、航向、速度、姿态等信息系统，以及防撞、稳定、导航、航海运作等功能的航海系统，与驱逐舰两者原理相同，大陆有长期的自制经历，应有能力自主制造、安装与整合在“瓦良格”号。在动力系统、电力系统与航海系统整合后，“瓦良格”号将具备航海功能。
大陆修复“瓦良格”号没有必要按照原设计来安装其武器，可用自制武器取代。原配置的SS-N-19反舰弹导可由大陆的“鹰击”-83导弹替代，“鹰击”-83导弹是超音速反舰导弹，最大射程150公里。原来的SA-N-9防空导弹可由“海红旗”-7防空导弹替代，不过大陆没有与CADS-N-1弹炮合一防空系统相当的武器，只能以自制的730型近防快炮系统取代。至于RBU-1200深水炸弹10管式投射器、电子战装备等，都是大陆海军军舰制式武器，获得与安装应无困难。
在“瓦良格”号的雷达设备方面，052C型舰安装了大陆自制的相位阵列雷达系统，搜索距离达450公里，可取代原配置的SkyWatch平面相位阵列雷达；原来的TopPlate空／海搜索雷达，可用517型“八木天线阵”对空／对海长程(350公里)预警雷达取代；至于FlyTrap飞机管制雷达与CakeStand战术空军导航系统，大陆可向俄罗斯协商购买或仿制、研制获得；其他各雷达都是大陆军舰已采用或有功能相当的选择。
大陆研制舰载自动化作战指挥管制系统已有多年，近年服役的052B型驱逐舰上安装的是大陆研制的第三代ZKJ-5作战情报指挥系统。052C型驱逐舰上安装的是大陆海军首型“海上编队战役、战术型自动化指挥系统”(H／ZBJ-1)。该指挥系统采用了功能更强、速度更快的数据总线，更先进的旗舰数据显示中枢，以及以光纤数据总线为基础的以太网局域网络和开放式系统互连结构。该系统将舰上所有水上与水下侦测／反制系统、武器装备以及通讯/资料链路整合在一起运作，并结合支持战斗群各分队之间的综合通讯、导航和敌我识别，用于交换联合战术数据链，对舰队直辖舰艇和岸基、空基侦测平台能进行有效的指管和协调。
中国船舶重工集团某研究所正设计研究航母舰队指挥系统，目前可先以H／ZBJ-1系统安装整合在“瓦良格”号上，作为其作战指管系统。
飞行甲板配备的舰载机燃气导流板、拦索与拦机纲，以及舰载机着舰助降装备，大陆有能力自行研制或向俄罗斯原厂协商购买。在舰载机部分，可采购苏-33战机和卡-31预警直升机，但舰载空中加油机与电子作战机可能一时尚难配置。
综合分析，以大陆造船工业体系的实力，修复“瓦良格”号航母，恢复其功能，应该是可能实现的。
修复“瓦良格”号航母的可能效益
在研讨修建航母的前期或初期，修复“瓦良格”号航母对大陆而言，具有多项很高的效益：
1．深入了解“瓦良格”号，有助大陆研制航母大陆进行研制航母的准备工作为时已久。大陆修复“瓦良格”号，必能经由绘图、研究、修改、安装与整合等过程，深入了解该舰的设计、结构、组件、主件与系统，并将在修复过程中克服所面临的各项技术难题，进而由逆向工程的程序而构建“瓦良格”号的蓝图、技术资料、规格、工艺、组件与主件制供厂商等软件因素，这些从实务操作而累积的大量软件与相关参与人员，对大陆自主设计与建造航母将有极大的助益，将能提高大陆自建航母的成功率与缩短建造的时间。
2.提前练习航母运作，为自制航母先作准备大陆从未有过管理与运作航母的经验与技术，除非从俄罗斯获得“库兹涅佐夫”号的全套操作技术手册，否则只有在修复“瓦良格”号后，经由自行研究、设计、操作实验、修订改良等系统循环程序，经过长期的改进而逐步发展出运作航母的软体与经验。再经过长期的演练而达到作业流畅、人员娴熟的程度，才能形成战力。自1985年起，大陆海军就开始从海军航空兵飞行员中挑选合格军官参加航母舰长培训课程，即所谓的“飞行舰长班”，但由于没有航母，这批培训出的优秀军官只得在导弹驱逐舰上担任舰长。修复“瓦良格”号后，大陆海军不仅能拥有航母舰长实习的操作平台，并且所有航母人员和舰载机飞行员，都可以通过在“瓦良格”号航母上运作而获得宝贵的经验，累积个人作业技能与团队作业经验，培养完整的航母操作官兵团队，为自主建造的新航母先作好准备。
3．练习舰载机起降，培训航母飞行员传统起降式舰载机(如苏-33)从飞行甲板起飞较容易，但着舰则非常困难。舰载机着舰于航行中、晃动、起伏、长度很短的航母飞行甲板，远比降落于陆上机场困难。即使最优秀的飞行员仍需经过长期的练习、历经多次失败，积累心得与经验才能成为一名合格的舰载机飞行员。以俄罗斯的“库兹涅佐夫”号航母为例，虽然苏-33与苏-25UTG于1993年初完成配置，展开舰载机起飞与着舰训练，但1995年12月以该舰为核心的特遣舰队，在航往亚德里亚海执行维持和平任务时，全舰只有12名飞行员合格操作固定翼式舰载机在航母上起飞与降落，可见经过2年多才培训了12名合格的舰载机飞行员。大陆利用修复的“瓦良格”号航母，可以训练舰载机飞行员在航母上起飞与着舰，培训合格的舰载机飞行员。当自主研制的航母成军服役时，就有合格的飞行员可调派至新航母上操作舰载机，能早日形成新航母的航空兵战力。
4．组织航母战斗群，进行操练与演训航母战斗群的舰只与其航空联队的舰载机，平时即在一起训练，一起执行任务，长期培训整合战力与团队默契，从而形成航母战斗群的战力与应变反应能力。大陆在修复“瓦良格”号后，会以052B、052C型驱逐舰，054巡防舰等新型水面舰各2艘，093核攻击潜艇或“宋”级柴电攻击潜艇2艘，以及战斗支持舰2艘整合组成航母战斗群，进行航行、待机作战与进行战斗等各种情况下团队运作模式的探讨、研究与操练，发展出大陆航母战斗群运作的规范与准则，并经常演训以形成整合战力与团队默契。未来大陆自主研制的新航空母舰建成服役时，可沿用自“瓦良格”号航母战斗群研发与演练所产生的完整软件资源加以训练，快速形成新航母战斗群的整合战力。
5.增进国家声势近年来建造航母已成为亚洲国家海军的流行风潮，继印度与泰国拥有航母后，日本与韩国也先后在建造直升机母舰，并拟向发展固定翼航母过渡。目前大陆已在建造航母方面落后。一旦“瓦良格”号航母修复服役，大陆将在东亚范围内唯一拥有固定翼航母，这能增进其国家声势、激励民心。大陆想通过修复“瓦良格”号，以肯定其综合国力与科技水准，进而带给国民高度的欢欣、荣耀与希望，增强民族自豪感，并能促进民众对国家的信心与凝聚力。
