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“这次的注资也和战略重组没有任何关系”
昨日，上海航空(600591，收盘价4.51元)举行股东大会，董事长周赤在谈及 “东航与上航重组”一事时作出上述表态，“他们有他们的看法，我们有我们的想法。”
在当日的股东大会上，增发方案获得通过。
资产负债率90%为警戒线
根据增发方案，上海航空将向第三大股东锦江集团定向增发2.22亿股，发行价格为4.50元/股，募资总额近10亿元，募集资金将全部用于补充流动资金。
公司目前的财务情况并不好，截至2008年9月30日，公司总资产144.85亿元，总负债132.32亿元，资产负债率高达91.35%，且流动比率和速动比率仅为0.36和032。“我们把90%的资产负债率作为一个警戒线。”周赤说，超过警戒线的后果，是公司目前“偿债能力不强，抗风险能力较弱”，因此继续补充流动资金，改善财务经营状况。
根据公司按照2008年9月30日的财务数据测算，本次增发完成后，所有者权益将增加约10亿元，资产负债率将降低5.90个百分点，流动比率将升至0.47，速动比率将升至0.44。而在募集资金补充流动资金后，公司营运资金压力将得到一定程度缓解，相当于减少等额短期债务融资，从而减少财务费用，以一年期短期借款利率5.31%利率水平测算，公司相当于每年降低利息费用约5310万元。
希望继续获得注资
周赤会后接受记者采访时表示，虽然外界对于东航、上航的重组有很多说法，东航也在不同场合表达过对重组的一些想法。但“他们有他们的想法，我们有我们的看法”，周赤说：“我们两家公司的高层之间从来没有讨论过这个问题，上级部门包括上海市政府、国资委在内从来没有人通知过我有任何重组的可能。”稍后，周赤进一步补充说：“这次的注资也和战略重组没有任何关系。公司管理层从来没有将未来的发展战略建立在和东航重组的基础上。”
周赤透露，在此次注资之前，上航原本在2006年、2007年都有过两次获得注资的机会，但2006年时，必须先完成股权分置改革，2007年时，有关部门已经再开始讨论 “究竟是引进国内战略投资者，还是国外战略投资者了”，但最终因为无法形成统一的决策认识，而错过了这两次注资机会。对于这次获得10亿注资，周赤认为，“只能解决当前的问题，并不能解决长远的问题，只是为今后更好的发展打好了基础。2009年仍然是非常困难的一年，从长远来看，当然希望继续获得注资，毕竟10亿元也不是一个很大的数目。”
在周赤看来，如果民航业能在今年4、5月份即开始回暖，那上航今年将有可能实现盈利，而由于去年的业绩表现不佳，上航高管今年将少拿20%的薪水，中层管理干部则已减薪10%。同时为应对目前运力过剩的局面，上航已决定推迟一架波音787客机的接收时间。
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“这次的注资也和战略重组没有任何关系”
昨日，上海航空举行股东大会，董事长周赤在谈及 “东航与上航重组”一事时作出上述表态，“他们有他们的看法，我们有我们的想法。”
在当日的股东大会上，增发方案获得通过。
资产负债率90%为警戒线
根据增发方案，上海航空将向第三大股东锦江集团定向增发2.22亿股，发行价格为4.50元/股，募资总额近10亿元，募集资金将全部用于补充流动资金。
公司目前的财务情况并不好，截至2008年9月30日，公司总资产144.85亿元，总负债132.32亿元，资产负债率高达91.35%，且流动比率和速动比率仅为0.36和032。“我们把90%的资产负债率作为一个警戒线。”周赤说，超过警戒线的后果，是公司目前“偿债能力不强，抗风险能力较弱”，因此继续补充流动资金，改善财务经营状况。
根据公司按照2008年9月30日的财务数据测算，本次增发完成后，所有者权益将增加约10亿元，资产负债率将降低5.90个百分点，流动比率将升至0.47，速动比率将升至0.44。而在募集资金补充流动资金后，公司营运资金压力将得到一定程度缓解，相当于减少等额短期债务融资，从而减少财务费用，以一年期短期借款利率5.31%利率水平测算，公司相当于每年降低利息费用约5310万元。
希望继续获得注资
周赤会后接受记者采访时表示，虽然外界对于东航、上航的重组有很多说法，东航也在不同场合表达过对重组的一些想法。但“他们有他们的想法，我们有我们的看法”，周赤说：“我们两家公司的高层之间从来没有讨论过这个问题，上级部门包括上海市政府、国资委在内从来没有人通知过我有任何重组的可能。”稍后，周赤进一步补充说：“这次的注资也和战略重组没有任何关系。公司管理层从来没有将未来的发展战略建立在和东航重组的基础上。”
周赤透露，在此次注资之前，上航原本在2006年、2007年都有过两次获得注资的机会，但2006年时，必须先完成股权分置改革，2007年时，有关部门已经再开始讨论 “究竟是引进国内战略投资者，还是国外战略投资者了”，但最终因为无法形成统一的决策认识，而错过了这两次注资机会。对于这次获得10亿注资，周赤认为，“只能解决当前的问题，并不能解决长远的问题，只是为今后更好的发展打好了基础。2009年仍然是非常困难的一年，从长远来看，当然希望继续获得注资，毕竟10亿元也不是一个很大的数目。”
在周赤看来，如果民航业能在今年4、5月份即开始回暖，那上航今年将有可能实现盈利，而由于去年的业绩表现不佳，上航高管今年将少拿20%的薪水，中层管理干部则已减薪10%。同时为应对目前运力过剩的局面，上航已决定推迟一架波音787客机的接收时间。
