在亚丁湾护航中，有山柴公司生产的8台电站柴油机用于全舰生活用电、通讯导航和武备系统的全部电力供应。124个日日夜夜里，在高温炎热的恶劣条件下，单机工作千小时以上，运行平稳可靠。
“五一”前夕，亚丁湾护航首批护航编队成功返航，山西柴油机工业有限责任公司作出了突出贡献。
“五一”来临，山西柴油机工业有限责任公司喜获省五一劳动奖状。
4月28日，我们在获悉这个令人激动的消息后，走进山西柴油机工业有限责任公司（下称山柴公司），采访了这个颇有几分神秘的军工企业。
在亚丁湾执行护航任务的“武汉”号驱逐舰
走近山柴人，我们真切地感受到了他们创新的激情，对祖国的热爱和对国防事业的执著。采访中，我们听到的最多的一句话是：“亚丁湾护航，有我们的骄傲！”
骄傲，是我们造出护航 “动力芯”
亚丁湾是印度洋也门与索马里之间的一片水域，气候炎热，环境复杂，条件恶劣。去年12月6日，我海军从海南三亚亚龙湾起航抵达。这是我海军建军以来第一次奔赴远海执行护航任务。这一壮举，刷新了我海军舰艇编队连续航行时间、航行里程的纪录。4个月后，首批护航编队凯旋，在亚龙湾举行了隆重的凯旋仪式。为数不多的应邀出席嘉宾中，就有山柴公司总经理马京夫。
当我们赶到山柴公司采访时，正在凯旋仪式现场的马京夫与我们连线，愉快地接受了采访。他说，返航舰艇舰况良好。专家认为两艘“英雄舰艇”远征4个月之久，返航后并未送入船坞，证明一切正常。
专家还认为，从去年12月6日护航到今年4月28日返航，连续航行33000海里，中国海军此次执行海航任务时间之长、征途之远，已接近美国海军全球部署4到6个月不靠岸的标准。而在上世纪70年代，我国海军的海上支持力才10到15天。
据了解，在亚丁湾护航中，有山柴公司生产的8台电站柴油机用于全舰生活用电、通讯导航和武备系统的全部电力供应。在护航的124个日日夜夜里，在高温炎热的恶劣条件下，柴油机经受了油雾、烟雾、霉菌、冲击、振动等复杂环境的特殊考验，单机工作千小时以上，运行平稳可靠，圆满完成了动力保障任务。记者还了解到，凯旋仪式后，马京夫总经理上舰参观，与舰上官兵面对面交流，他们对公司提供的装备给予了充分肯定。
此前，4月23日，在青岛举行的多国海军海上阅兵活动中，作为我海军重要的动力装备生产企业，山柴公司为我海军受阅装备提供了动力装备，并全部经受考验过关。
马京夫在电话中还谈了他参加凯旋仪式的感受。他说：“亚丁湾护航凯旋，充分说明我海军正在日益强大。举行凯旋仪式，起到了壮我国威、军威的作用，我能亲临现场，是我的荣幸，也是公司全体员工的无上光荣和无比骄傲。”
骄傲，是我们给了舰艇“中国心”
采访中，记者感受特别深的是，山柴公司是在企业十分困难的情况下，完成了由“陆”向“海”的跨越，并为我海军动力装备国产化写下了浓墨重彩的一笔。
上世纪90年代前后，由于市场萎缩，山柴公司一度经营乏力，难以立足。困难中，他们拓宽发展领域，加大科研创新，大胆地涉足海军装备生产并致力于海军装备的国产化。
执行护航任务的“武汉”号驱逐舰
从动力装备看，如果我们不能实现国产化，不仅掌握不了发展主动权，而且会在关键技术领域受制于人。在1986年引进图纸技术的基础上，从1996年开始，山柴公司矢志不移，加速国产化进程，交出了一份加快我海军装备国产化、令国人特别是我海军官兵无比振奋的答卷。
当时，山柴公司为挤进海军装备产供领域，从德国引进技术图纸，只是获得了大功率高速柴油机的经营许可，并没有获得技术转让。但他们没有满足于此，停留在只是简单的引进经营上，而是决定走出一条自主创新之路。经过多方论证，创新思路，山柴公司最终确立了“以整机研制带动国产化”的科研战略和发展模式。以后，随着关键零部件国产化步伐的不断加快，面对我方技术实力、产品质量大幅提高的事实，德国合作方不得不认可了山柴公司的国产能力，并在允许我方自主生产整机方面做出让步。
从一张外文图纸到形成自己的产品，是一个十分艰难的过程。首先需要对技术图纸消化吸收，然后在吃透技术的基础上，测绘研仿，形成部件，并对部件的质量稳定性和性能可靠性逐一提高。比如喷油泵，作为整机的心脏，他们就是在没有图纸的情况下，凭仅可借鉴的外观安装尺寸啃下这块硬骨头的。
随着曲轴等大型铸件加工、电控等一个个技术难点被攻克，2003年夏天，研制工作进入最关键的整机性能可靠性检测试验阶段。那是一年中最炎热的时候，试验最后40个小时，机器运行将达极限，成败在此一举。当时，车间温度高达42℃，公司领导、研发人员10多个人挥汗而战，连续两天两夜盯着不间断运行的机器，没有合眼。最后，机器运行出现了不正常高温。按规定，须在两小时内排除故障，结果，很快认准是水系统出现故障所致，经过拆解关键部位，问题迎刃而解。
海军装备中，动力是“心脏”。要求最高，考验也最严格。2006年，山柴公司生产的海军动力装备投入使用后，首次经受了洲际远航的考验。此次亚丁湾护航和海军阅兵活动，是山柴公司优良动力装备的再次展现。
经过多年自主创新，目前山柴公司引进的柴油机系列国产化率均达到90%以上。去年形成的三大系列产品，销售总收入达到9亿元，是10年前的近9倍。（作者：徐补生 尚慧辉）
