从上至下：容克斯的 G24、G31、G38
然而，波纹蒙皮第一次大显身手，则见于容克博士的又一杰作 J.13（又名 D-1，后改称 F.13），F.13 是最早出现的低单翼布局全金属单发活塞式小型民用飞机，但它更是航空史上第一种专门设计制造的旅客机，因此在飞机发展史上占有重要一席。同时，它也是完完全全采用波纹蒙皮的早期飞机之一。到 1932 年为止，一共生产了 322 架。1931 年，中国的民航公司还引进数架，用于短途空运。当时人们对它的评价是：“特别耐风雪的侵蚀，而且耐摔打，即使是迫降，一般也能保证乘员的安全。”很显然，这又得益于它独特的波纹蒙皮构造。
小巧耐用的容克斯 F13
在二三十年代航空“黄金时代”里，先进国家纷纷仿效研制用于跨洋远航的水上型旅客机。德国的道尼尔飞机公司试制了总重 55,000 千克、翼展 47.85 米的巨型水上客机 Do-X，它除了拥有 12 台发动机以外，另一个重要特征是全面采用铝合金波纹蒙皮。昙花一现的 Do-X 一度成为世界上最大的民航机，并于 1929 年创记录地同时运送 169 名旅客从水面起飞翱翔于蓝天，后来又完成了一次环球飞行。
