Bv222 Wiking(Viking)维京人 运输机/水上巡逻机
制造公司
Blohm&Voss
用 途
运输机/水上巡逻机 乘员11人 1943年
发动机
6*740KW Junkers Jumo207C
最大速度
390KM/h
升 限
7300M
航 程
6100KM
重 量
空重：30650Kg 最大起飞重量：49000Kg 载客110人
外形尺寸
翼展：46.00M 长：37.00M 高：10.90M
军 械
3*MG20mm机炮 5*MG13mm机枪
简 介
Bv 222“维京”（Wiking）是二战中最大的军用水上飞机，这种飞机的翼展有 46 米，高 10.9 米，机身长 37 米，长度是 B-29 的一倍半，最大起飞重量 49 吨，在尺寸和重量上大大超过同期各国研制的水上飞机。这个海上巨兽配备 11 名机组人员，最大航程 7,000 公里，最大滞空时间达到了惊人的 33 小时！堪称德国航空工业在大型机方面的杰作。Bv 222 仅生产 13 架，对战局的影响甚小，但由于与希特勒出逃的“格陵兰行动”有千丝万缕的联系，所以被蒙上了一层神秘色彩。
溯源
与许多二战德国名机一样（例如 He 70 和 He 111），6 引擎的 Bv 222 飞船（注：水上飞机分为浮筒式、飞船式和水陆两栖式）最初也是应汉莎航空公司的要求而研制的。1937 年汉莎航空技术部公布了用于跨大西洋商业飞行大型飞船的基本要求。
该要求分发到亨克尔、道尼尔和布洛姆&福斯（Blohm & Voss，前汉堡飞机制造厂，现德国著名造船厂）。亨克尔在制造水上飞机上经验丰富，道尼尔擅长生产飞船，而布洛姆&福斯通过 Ha 139 浮筒式水上飞机表明他们在水上飞机结构设计上有独到之处。德国航空工业拥有水上飞机制造的传统，道尼尔于 1929 年推出了 Do X，向世界证明制造巨型“飞行舰船”的可行性，唯一的缺憾是当时缺少合适的引擎，以致 Do X 成为背负 12 台发动机的怪物。
亨克尔相信他们可以只用 4 台发动机来满足设计要求，于是提交了 He 120 方案，后更名为 He 220。道尼尔则提出由 Do X 改进而来的 Do 20，引擎减少到 8 具柴油发动机，成对驱动 4 副螺旋桨。布洛姆&福斯的设计主任沃格特博士（Dr.Vogt）的方案中采用 6 台已投产的 800 马力 BMW 132 发动机，有一个长径比为 8.5:1 的船形机身，高置上单翼布局，两翼上的稳定浮舟设计很有特色，从中线一分为二向两侧收入机翼内，发动机置于机翼前缘的 6 个短舱中，外形流畅。
汉莎经过对比认为沃格特博士的方案更具优势，于是在 1937 年 8 月 19 日签订了购买3架飞船的合同，型号为 Ha 222，后改为 Bv 222，同时在德国舰船研究院展开全面的机身线形水槽拖曳试验。