1945 年德国投降后，Bv 222V2 在挪威特隆赫姆湾被英国俘获，图中已涂上了英国机徽
第 3 架飞船，Bv 222V3（W.Nr.439，最初注册号 DM+SD）在 11 月 28 日刚刚完成首飞后也被临时编入第 222 空运中队。德国空军注册号 X4+CH。1942 年 1 月至 3 月间 V3 在塔兰托（Taranto）、布林迪西（Brindisi）至的黎波里（Tripoli）间的航线上执行了 21 次运输补给任务。开始第 222 空运中队认为自卫武器并非必要，拆除了除机鼻 MG 81 之外的所有武器，但在 Bv 222V1 遭遇截击侥幸逃脱之后，V3 回到汉堡重新安装更强大的自卫武器并归还大西洋空军司令部。1943 年6 月 V3 停泊在法国比斯开罗斯（Biscarosse）锚地时被英国战斗轰炸机发现并摧毁。
Bv 222V3 DM+SD，后注册号改为 X4+CH
Bv 222 特别适合在敌方无航母支援时执行大西洋海上巡逻任务。通过降低巡航速度，飞船的滞空时间为难以置信的 33 小时！除加强了自卫火力之外，飞船还可以安装多数德国先进电子设备：FuG 200 霍恩特维尔（Hohentwiel）面搜索雷达，用于指挥引导接近目标的 FuG 16 电台，FuG 25A 敌我识别系统，FuG 101A 无线电高度计等。
大西洋空军司令部的 Bv 222 机背前后各有一座配备 MG 151 20 毫米航炮的 DL 151 炮塔，机身两侧各一挺 MG 81，机鼻右侧一挺前向射击的 MG 131。由于自卫武器与电子设备天线增加的阻力，使 Bv 222 巡逻型的最大速度限制在了 294 千米/小时。
Bv 222A-0 系列
1942 年第 222 空运中队接收了另外 4 架飞船，也被称为 Bv 222A-0 系列，分别是 1942 年 4 月 20 日的 V4 XA+DH，7 月 7 日的 V5 X4+EH，8 月 21 日的 V6 X4+FH，9 月 26 日的 V8 X4+HH。
其中 Bv 222V4 安装了为 Bv 238 设计的新平尾以收集数据。第 222 空运中队使用 V4 向非洲军团运送补给，在 1942 年 12 月 10 日的标致战士袭击事件中被击中两次，严重受损，但还是设法达到目的地。之后 V4 与 V2 一道开始了大西洋的远程巡逻侦察之旅。1943 年 10 月 22 日，V2 与V 4 在海上遭遇一架美国海军第 105 海上轰炸机中队的 PB4Y-1 解放者（也有资料称是阿芙罗兰开斯特）。两架飞机冲出云层立即向美机开火，在交战中一架 Bv 222 被击中，导致一人阵亡，但换来的是 PB4Y-1 被击落，坠入大海。Bv 222V4 一直服役到 1945 年，就在停火后自沉于基尔-霍尔特瑙港（Kiel-Holtenau）。
Bv 222V5 开始也在地中海地区运输补给，但在 V1 事故之后也被召回进行结构加强，并在特拉沃明德港安装完善的自卫武器。1943 年 4 月 V5 配属大西洋空军司令部，但是在同年 6 月 20 日与 V3 一道被英国蚊式战斗轰炸机击毁于比斯开罗斯。
