汉莎航空的 Bv 222 客舱布局模型
同年 12 月汉莎在合同里加入了更多细节：起飞重量 45 吨时，飞船可以在白天搭载 24 名乘客或是夜间搭载 16 名卧铺乘客进行跨大西洋飞行。
1938 年 1 月布洛姆&福斯开始设计工作，9 月 Bv 222V1 开始铺设龙骨，几星期后 V2 和 V3 也开始建造。建造如此大型飞船的主要困难在于无经验可循，必将花费大量时间摸索，另外雪上加霜的是由于二战的爆发，熟练工人被抽出支援更紧急的 Bv 138 项目，进一步拖延了工期。无论怎样，Bv 222 的制造工作仍在继续。
1940 年 7 月 16 日汉莎代表视察了飞机内部布局模型并提出了改进之处，8 月 7 日改进后的模型通过了审核。但是此时布洛姆&福斯得到的消息是德国空军亟待增强运输能力，汉莎可能永远得不到这种飞船了。8 月末 Bv 222V1 进入最后组装阶段。在完成了漂浮试验和水面滑行试验之后，9 月 7 日赫尔穆特.瓦萨.洛迪（Helmut Wasa Rodig）上尉驾驶这架巨大的飞船进行了首飞。工厂试飞显示 Bv 222 的飞行操纵特性令人满意，但在水平飞行中表现出不稳定趋向，且在水中滑行时易左右摇摆。
