匈牙利的 He 112B
最后，可能也是最成功的销售业绩，发生在罗马尼亚（乌德特再次未卜先知）。罗马尼亚皇家空军（FAAR）在 39 年 4 月订购了二十四架 He 112，而在当年 8 月 18 日又把这一数字增加到 30 架。交货始于同年 6 月，到九月三十日，所有的飞机全部交到罗马尼亚人手中，可说是亨克尔公司第一笔真真正正善始善终的交易。
罗马尼亚的 He 112
到战争爆发时，亨克尔公司还在努力推销自己的 He 112 以及其发展型 He 100，以维持这一系列战斗机的生产，可是却毫无收获。最终生产线在只生产了区区九十八架飞机后就不得不关闭，其中八十五架是 He 112B 型，其余则是A型和各种原型机。
He 112B-2 的技术数据
引擎：700 马力（522 千瓦）容克 Jumo 210Ga 十二缸液冷V型发动机
翼展：9.09 米（29 英尺另 9 又 3/4 英寸）
机长：9.22 米（30 英尺另 11 又 7/8 英寸）
机高：3.82 米（12 英尺另 6 又 3/4 英寸）
空重：1,617 公斤（3,565 磅）
翼面积：17 平方米（183 平方英尺）
机翼载荷：132.35 公斤/平方米
最高速度：510 公里/小时（317 英里/小时）（达到这一最高速度的高度不明）海平面高度极速不明 巡航速度不明
升限：9,500 米（31,200 英尺）
航程：1,150 公里（715 英里）
武装：机头引擎罩内安装两挺各备弹 500 发的 7.92 毫米 MG 17 机枪，外加机翼内两门备弹 60 发的 MG FF 加农炮
“兀鹰军团”中的亨克尔 He 112 战斗机
当亨克尔教授认识到 He 112 已经不可能在同 Bf 109 的竞争中反败为胜后，决定在 V-6 号原型机上改装 20 毫米 MG FF 用于试验将机炮安装在引擎中间的可能性。空军技术部对这一项目倒是很感兴趣；毕竟这样一来不用顾虑协调装置对火炮发射造成的影响，可以显著提高机载火炮的射击精度。
这年九月，一门 20 毫米 MG C/30L 火炮装上了 V-6 号原型机，该火炮创造性地被安置在发动机后部，其炮身从发动机的两列气缸中穿过，炮口则开在螺旋桨整流罩中间（后来此种配置方式后来被称为 “motorkanone”）。为了在实战中测试这种新武器，V-6 被拆卸后于十二月九日装船运到了西班牙。
重新装配后该机被送到了“兀鹰军团”下属的第 88 战斗机大队，该部的飞行员对这个新玩意取了个“大炮鸟（Kanonenvogel）”的外号，同时送到这里参加实战测试的还有三架 Bf 109 的试生产型。
该机被分配到了 Günter Radusch 中尉手中，驻扎在 Tablada，主要用来同 Hs 123 和 Ju 87A 一起执行对地攻击任务。在次年的二月六日，该机转移到马德里附近的 Villa de Prado，不久又和 JG 88 一起移到了 Toledo 附近的 Almorox 机场，而同时驻扎在这里的还有专责驾驶 He 45C 的 Wilhelm Balthasar 中尉。当听说共和军的装甲列车正在接近这一地区时，Balthasar 立刻决定驾机前去攻击，不巧的是他自己的坐骑---He 45C 由于机件故障正在修理。机灵的 Balthasar 马上把主意打到了暂无飞行员的“Kanonenvogel”身上，对地勤人员撒谎说自己曾是亨克尔公司的试飞员，坚持要用这个出击。在稍微熟悉了一下座舱中的仪表后，Balthasar 竟然成功地驾机起飞，并在 Sesena 火车站找到了目标。中尉立刻展开攻击，在第三次通过时一枚 20 毫米炮弹击中了装甲列车拖曳的弹药车厢，引发了大爆炸，竟摧毁了这个看似坚不可摧的钢铁怪物！而在回程时，Balthasar 又发现了一辆共和军的装甲车，很快便用 20 毫米火炮使其燃起了熊熊大火。
Balthasar 在 V-6 号上的成功表现使他一举成名，马上被推荐担任一支新组建的小部队的首任队长，下辖三架 He 45C 以及他赖以成名的 He 112V-6。在接下来的几个月时间里，不少飞行员都驾驶过这架已成为传奇主角的 He 112，而其中的 Max Schulze 下士也成功地驾驶该机击毁了一辆共和军的装甲车。不过到了七月十九日，当舒尔茨再次驾驶该机执行完任务返回基地准备着陆时，发动机突然出现故障。飞机在跑道上摔成两段，彻底报废，不过舒尔茨本人倒是从残骸中安然无恙地走了出来，让一旁的地勤人员松了一口气。
V-8 和 V-9 号原型机也在 1938 年春送到了西班牙。其中的 V-8 较近似早期的 A 系列，拥有体积较大的 DB 600Aa 引擎，不过很快就在一次事故中坠毁。而 V-9 如前所述可算是 B 系列的始祖，由于其机翼上的两门 20 毫米火炮该机也理所当然地被编入了对地攻击机部队。这架飞机最后从西班牙内战中全身而退，被交还给亨克尔公司继续充当展示样品。该机在西班牙的表现虽然一般，但却为日后西班牙选购 He 112 埋下了伏笔，毕竟许多富有经验的西班牙飞行员都曾在这架飞机上体味了驾驶新式战斗机的感觉。
