驻扎在北非的二十七大队所装备的 He 112B 战斗机
当盟军在北非登陆后，保持中立的西班牙空军却不得不再次进入警戒状态，尤其是驻摩洛哥的部队必须经常出动拦截由于导航错误误入其领空的盟军或德军飞机。举例来说，在 1942 年的 11 月 8 日，一队 C-47 由于偏航竟然飞到西属摩洛哥准备空降伞兵！在被拦截的目标中不乏当时的顶尖战斗机型号，如来自 Gibraltar 的英军“喷火”V 型战斗机，来自法属阿尔及利亚属于维希政府的 D.520 战斗机等……所幸在这些行动中并没有出现激烈的空战导致人员伤亡或飞机损失。
1943 年 3 月 3 日，一支盟军的飞机编队再次误入领空，二十七大队正在机场担任警戒任务的 Miguel Entrena Klett 中尉立刻驾机起飞。当爬升到 3,500 米高度时，他发现了目标---十一架双尾撑的洛克希德 P-38“闪电”式战斗机。也许是由于希望对在内战时帮助过自己国家的德国人投桃报李，也许是对经常重复这种单调的工作感到厌烦，或只是看不惯美国人的大大咧咧，中尉并没有对这些 P-38 提出警告，而是直接展开了攻击。驾机从 P-38 编队的后上方（正巧是太阳的方向）俯冲直下，咬住编队队尾的一架飞机猛烈开火。20 毫米炮弹准确地击中了目标，那架 P-38 马上冒烟下降，最后迫降在阿尔及利亚。
由于缺少配件及燃油供应，到了 1944 年这些 He 112 不得不经常停在飞机场上，而进入 1945 年后可出动的飞机数目更是降到了九架，不得不统统运回西班牙进行大修。之后的几年中，由于事故及缺乏备用零件（有几架机况较差的飞机被拆卸后当作备用件来源）西班牙空军所持有的 He 112 的数目持续减少，最后不得不全部撤出第一线部队，转到了训练部队当成高级教练机使用（很少真正上天）。直到 1952 年西班牙空军的装备清单上还有两架 He 112 战斗机，不过其中只有一架还可以飞行。而第二年，亨克尔战斗机便从西班牙的天空中销声匿迹了。
He 112B 在匈牙利
匈牙利的情况和德国有点类似，受制于凡尔赛和约而不能拥有进攻性的武器装备。不过到了 1938 年 8 月，情况有了变化。奥地利这个传统的盟友被纳粹德国兼并，不禁让匈牙利大有唇亡齿寒之感。于是乎，受紧张局势的驱使，另一方面也受到了德国人视条约为无物的鼓舞，匈牙利亦着手重整军备。
尽快重新组建匈牙利皇家空军（MKHL）成了匈牙利再军备计划的当务之急。关于其中新战斗机型号的挑选，匈牙利人颇为小心谨慎。先后参观了不少飞机设计，但最终还是选择了亨克尔公司的 He 112B。1939 年 9 月 7 日，一张来自布达佩斯的订单送到了亨克尔公司手中，不过这时 He 112 的生产流水线刚刚建立，日产量甚低；再者排在匈牙利人前面的还有日本和西班牙，所以很明显 MKHL 得等上一段时间。尽管匈牙利人反复请求亨克尔公司首先满足他们的需求，但却被向来办事一板一眼的德国人毫无商量余地地回绝了。
由于德国宣布在匈，罗两国的武装冲突中采取中立的态度，于是暂时冻结了匈牙利人的订单。不光如此，还拒绝了匈牙利人在国内按照许可证生产厄利空 20 毫米 MG FF 机炮的请求。这其实是做给罗马尼亚这个相较之下更为重要的盟友看的一个动作，谁叫匈牙利不出石油呢？不过大口径机载火炮的禁运对匈牙利人倒不会造成什么困扰，因为其这时已成功地研制出了高射速的 Danuvia 20 毫米口径机炮。
V-9 号原型机在罗马尼亚展示后又在 1939 年 2 月 5 日被直接送到了匈牙利。不少匈牙利飞行员在接下来的一周时间中亲身驾驶了这架飞机。除此之外，匈牙利人还别出心裁地用一个容克公司的三叶螺旋桨（其实是按照许可证生产的英国汉密尔顿设计）取代了原机的两叶螺旋桨，并兴冲冲地用这架改装过的飞机来和 CR.32 进行模拟对抗。让所有人目瞪口呆的是，V-9 却莫名其妙地当着众人的面坠毁了。亨克尔公司丝毫没有责怪匈牙利人的意思，并在 3 月 10 日送来了一架全新的 He 112B-1/U-2 取代损坏的 V-9 让 MKHL 继续进行其独特的测试。当来自各个战斗机部队的匈牙利飞行员试着驾驶了这架飞机后，他们的意见基本一致---飞机的动力不足，采用 Jumo 210Ea 发动机的 He 112 只能在平飞时达到 430 公里/小时（267英 里/小时），对一种战斗机来说实在太慢了。
当亨克尔公司忙完日本和西班牙的生意时，德国政府也由于特兰西瓦尼亚事件的平息而取消了对布达佩斯的武器禁运，这下苦苦等候的匈牙利人似乎终于苦尽甘来。谁料亨克尔公司又接到了一张罗马尼亚的订单，并在德国军方的暗示下优先处理！看起来 MKHL 永远等不到自己需要的飞机，于是匈牙利人提出要求，取消原先的定购合同，同时希望能购买生产许可在本国自行制造。待人接物向来彬彬有礼的亨克尔博士在心中对匈牙利的遭遇也感到有些过意不去，于是在五月份，位于布达佩斯城的维斯.曼弗雷德飞机引擎工厂（Weiss Manfréd Repülogép-es Motogyár ）收到了发自亨克尔公司的许可证。匈牙利军方立刻向 WM 发去了第一张 12 架飞机的订单，而亨克尔博士也同意马上向匈牙利人提供一架装备 Jumo 210Ga 发动机的 He 112B，让他们在生产时有个样本可以参考。
匈牙利人随后又通过相同的理由得到了另外两架 B-1/U-2。当 MKHL 拿到这几架宝贵的 He 112 后，立刻拆下了原配的 7.9 毫米 MG 17 机枪，改用本国生产的 8 毫米 39M 取而代之，当然也没忘了在机翼上安装 Danuvia 20 毫米口径机炮；此外，还为之加上了炸弹架（类似于当年奥地利干的）。1939 年 3 月底，亨克尔公司的新产品 He 100V-8 号原型机打破了世界飞行速度纪录的消息传到了匈牙利，不过当时亨克尔公司却用了的 He 112U 的名头。听到这一消息后，匈牙利人立刻决定要在本国生产这种采用新发动机的新型号 He 112。八月份，匈牙利空军总司令向国内建议采用 He 112 作为 MKHL 的制式战斗机。而为了解决发动机的来源问题，匈牙利不断尝试着向德国购买或引进生产汽缸容量为 30 升的航空引擎，如 Jumo 211A 或 DB 600Aa 等。
