匈牙利空军的 He 112 在降落时起落架意外折断
到了 1941 年，这些飞机被派去保卫曼弗雷德.维斯工厂免受空袭，不过实际上却是被主要用于充当高级教练机。当 1944 年春盟军轰炸机真地开始对匈牙利的工业设施展开狂轰滥炸时，这些亨克尔战斗机已经全部不能升空作战了，最终全部在 8 月 9 日毁于美军对 Ferihegy 机场（位于布达佩斯附近）的一次空袭中。
值得一提的是，当按照许可证生产 He 112B 战斗机的计划破产后，匈牙利人在 1939 年决定投产一种由曼弗雷德.维斯公司设计称为 W.M.23“银箭”（Ezüst Nyíl）的飞机加以代替。这其实是一种配合匈牙利工业生产技术重新设计的 He 112 的改型。机翼仍旧采用亨克尔公司的设计，不过却改用木制，机身也用钢骨架外覆三合板取代了原先的全金属结构。引擎的改动最大，原先的液冷发动机被改成了一台 1,030 马力的 W.M 14B 气冷发动机（其实是按照许可生产的法国“西北风”发动机）。
看起来这种简化版的 He 112 在性能方面会大受影响，其实却不然。得益于发动机马力的提升，W.M 23 的性能比起 He 112 来有增无减，尤其是最大速度有了显著的增长。“银箭”的平飞极速达到了 530 公里/小时（329 英里/小时），而降落速度又由于采用了花型襟翼降到了 100 公里/小时。不过该机的研发过程十分缓慢，到 1940 年末也只造出了一架原型机。在 1942 年 4 月 21 日的试飞中，该机爬升到 3,000 米（9,800 英尺）时忽然遭遇到了严重的副翼振颤，飞行员不得不弃机跳伞，原型机因此彻底毁坏。到这时德国其实已经同意在匈牙利生产 Bf 109G 系列战斗机，所以这一严重滞后的开发项目已经变得没有什么意义，终于被放弃。关于“银箭”的开发为何会如此拖沓对我们来说可能将永远是一个谜，只是这种很有特色的飞机最终没能登上二战这个绚烂的舞台实在有点让人为之惋惜。
He 112B 在罗马尼亚
一战结束时，作为参加协约国的“奖赏”，罗马尼亚得到了一大片土地。这对罗马尼亚人来说当然是一件好事，但对其几个邻居来说就未必如此，尤其是当这些土地是从他们的版图上划出去时。自然，罗马尼亚在拣了个便宜的同时也为自己制造了一个不友好的周边环境，东北的苏联，西北的匈牙利和南边的保加利亚无时无刻不在处心积虑地想着如何夺回失去的领土。因此在二、三十年代，罗马尼亚与具有同样情况的邻国（捷克斯洛伐克和南斯拉夫）签订了一系列的同盟条约。他们所感兴趣的是阻止对于《凡尔赛和约》的任何修改, 只有这样才能保有割让土地不致丧失。
德国对罗马尼亚所拥有的丰富战略资源（以石油和小麦为主，矿泉水姑且不论）可谓垂涎已久，极其希望能将罗马尼亚牢牢地绑在自己的法西斯战车上。整个三十年代中期，德国用“胡萝卜加大棒”政策不断地对这个东欧小国威逼利诱，各种各样明显对罗马尼亚有利的工商协定就成了钓饵。这样，到三十年代后半期，罗马尼亚近半数的对外贸易都落入了德国的控制。此外，德国人还不断在各种场合给罗马尼亚施加压力，如出现外交冲突时往往与罗马尼亚的宿敌---匈牙利，保加利亚及苏联站在一起，直到罗马尼亚人苦着脸哀求德国 “拉兄弟一把”时才出来当和事佬。
1940 年 6 月 26 日，罗马尼亚政府受到了来自苏联的一份最后通牒，要求其在二十四小时内归还一战后割让的比萨拉比亚（Bessarabia）及北博科维纳（northern Bukovina）（后者从来都不是苏联或俄罗斯的领土）。此时，德国驻罗马尼亚的大使一力怂恿罗马尼亚国王接受苏联人苛刻的条件，而罗马尼亚人根本没有任何选择的余地，只好照办。到了八月份，保加利亚也在德国和苏联的支持下从罗马尼亚讨回了梦寐以求的南德布卢贾（southern Dobruja）。不过这还不是全部，当月的晚些时候，德，意外长和罗马尼亚外交部官员在维也纳开会，逼着罗马尼亚将北特兰西瓦尼亚（northern Transylvania ）还给了对其敌意甚浓的匈牙利。这么一来罗马尼亚的地图整个小了一圈，不过德国人确是达到了自己的目的---挑起了向来本分的罗马尼亚人对苏联的仇恨，使得他们自愿走上了第三帝国的疯狂战车；也安定了己方集团内部，不至于因为内斗而分崩离析。
罗马尼亚这时的处境相当糟糕，其邻里关系并没有因为大片土地的割让而有所缓和，反而更显得剑拔弩张。而向来被看作自己坚定盟友的英，法两国在同样有盟约关系的波兰遭难时袖手旁观更加让罗马尼亚人伤透了心。万般无奈下国王不得不拱手让出国家大权，让亲德分子控制大局。
这时的罗马尼亚已全面倒向纳粹德国，于是德国开始对罗马尼亚的扩军备战计划大力支持。计划的焦点当然是 FARR 的现代化。当时罗马尼亚空军的战斗机部队主要由约一百架波兰设计的 PZL.11 战斗机组成，虽然这种飞机在三十年代初期是世界上最先进的飞机，但到这时已是垂垂老矣 。
早在 1939 年 4 月德国为了表示对罗马尼亚的特殊照顾，慷慨大方地决定一旦 Bf 109 的生产满足德国空军的需要后就把这种飞机提供给罗马尼亚，同时同意先提供给罗马尼亚人 24 架 He 112B 应急。正等米下锅的 FARR 当然来者不拒，并乘机把 He 112 的定购数量提升到 30 架。
同年四月末一批罗马尼亚飞行员被送到亨克尔公司学习操作 He 112，但这项工作进行得并不顺利，这主要是因为 He 112 和 PZL.11 间巨大的技术差距所造成。当转型训练完成后，这些飞行员就当场接受亨克尔公司完成的飞机（全部是 B-1 或 B-2 型）并从亨克尔公司直接飞回罗马尼亚。这样的送货从七月一直延续到十月，只有两架飞机在这一过程中由于事故而损坏。其中一架是在训练过程中失事，而另外那架则是在罗马尼亚着陆时受了轻微的损伤，很快便在布加勒斯特的 S.E.T 工厂修复了。
当罗马尼亚人拿到第一架 He 112 后，便立刻开始用它同国产的 IAR-80 原型机做比较。让他们感到极有面子的是尽管 He 112 在一些方面的设计更为先进，且拥有更强大的武装（2 挺机枪 2 门 20mm 机炮），但 IAR.80 在其他方面则完全胜出。同时这些测试也显示出了 He 112 的一些弱点，主要是马力不足和速度较慢。最终罗马尼亚决定将 IAR-80 立刻投入大批量生产，同时取消对 He 112 的进一步购买计划。
