“旋风”首架原型机侧面图，机号 P5219
最初的试飞很成功，空军部在11月订购了1000架，为加快生产空军部还提议由Hawker公司和A.V.Roc公司同时生产。进一步的试飞却暴露了“旋风”的致命缺陷，当飞行速度达到680KM/H时，腹部冷却器进气口出现“气体弹性发散”，飞机气动特性严重破坏。
1940年5月，由于不列颠之战中飞机的损失，英国对“飓风”“喷火”战斗机的急需，“台风”和“旋风”的发展被摆在次要地位。虽然试制工作进度放缓，但设计发展仍然抓紧进行
“旋风”第二架原型机 P5224，散热器在机首
1940年10月，英国空军部决定重新恢复“旋风”和“台风”的研制，并要求在1941年批量生产。经过稍许改进(腭式进气)，“旋风”的飞行速度达到684KM/H。A.V.Roe公司在1941年初生产了一架预生产型机(R7936)，但由于Vulture发动机的生产计划取消，仅生产了这一架。在改进机身设计后装用Centaurus发动机，在1941年10月23日试飞，达到了678KM/H的速度，但只生产了一架，供de Havilland公司做为试验平台，“旋风”计划就此结束。
