"Rheinmetall-Borsig莱因金属-波斯格"- 轻型拖拉机 - Versuchskonstruktion(VK)31
轻型坦克的发展最初始于1928年5月，在1928年10月，"Krupp克虏伯"与"Rheinmetall-Borsig莱因金属-波斯格"被分别接到进行轻型坦克的设计制造的订单。这种车型使用能安装37毫米炮的装甲货车及拖拉机的自行底盘。"Krupp克虏伯"与"Rheinmetall-Borsig莱因金属-波斯格"合作开始在3种原型车上试制。"Krupp克虏伯"制造出4乘员的原型车由6缸100马力"Daimler-Benz戴姆勒-奔驰"的M36卡车发动机驱动。"Rheinmetall-Borsig莱因金属-波斯格"制造出4乘员的原型车同样由6缸100马力"Daimler-Benz戴姆勒-奔驰"的M36卡车发动机驱动。两种车型规格，设计十分相似，主要的区别在于悬挂系统。"Krupp克虏伯"使用圈型弹簧，"Rheinmetall-Borsig莱因金属-波斯格"使用片条弹簧悬挂系统。两种车型被称为"轻型拖拉机Leichte Traktor"(VK 31)配备有37毫米KWK L/45火炮及装在后部的轻机枪炮塔（由瑞典AB Landsverk与Bofors设计制造）。原型车于1930年4-5月完成，两辆"Krupp克虏伯"与两辆"Rheinmetall-Borsig莱因金属-波斯格"制造的车于1930年6月在"卡马"测试场测试。
"Rheinmetall-Borsig莱因金属-波斯格"同时还制造第三辆用低碳钢制造的原型车，3名乘员驾驶装有37毫米Pak L/45火炮的自行装甲车。这种早期装甲车基本上同坦克相似，主要区别在于小号炮塔及可更换的上层建筑。轻型拖拉机在测试中被证明是成功的并被用于作为教练车，但总的看来，这种车不适合作战。
从1931年至1932年，"Rheinmetall莱因金属"一直致力于改进他们的原型（诸如新履带及悬挂系统）。1931年，军方下了289辆的订单，但在1932年，为了发展其他项目（例如 Kleintraktor/La.S）该订单被取消。"Krupp克虏伯"与"Rheinmetall-Borsig莱因金属-波斯格"总共只生产3辆原型车。1933年，与苏联的合作结束，所有坦克归还德国。这些坦克在伍斯搓的阿而特-伽兹装甲火炮学院被作为教练车使用。最终，一辆"Rheinmetall莱因金属"的带有改进型的悬挂系统的原型车以进入博物馆而告终。
