1998年10月28日早晨，中国国际航空公司的CA905次航班机长、正驾驶袁斌登上了B·2949号波音 737飞机，袁斌的妻子徐梅也由丈夫安排在正副驾驶后面的座位上。8点零5分，这次执行北京·昆明·仰光的航班飞上天空。
除了徐梅违反规定坐进驾驶舱外，一切情况都很正常，谁也不会想到，机长袁斌将把飞机劫持到台湾。
8点40分左右，飞机飞至太原上空东北约30公里处，袁斌突然以不寻常的低沉语调对副驾驶文飞说：“我要把飞机开到台湾，你配合我。”35岁的文飞在国航担任驾驶员已有10年，同袁斌共事也已4年多，彼此飞行默契不错，相处也算愉快，面对袁斌的突然之举，文飞一直以为是开玩笑，但看见袁斌和他的妻子徐梅一本正经的模样，他才知道是真的。文飞劝阻袁斌不要干傻事，袁斌故意猛踩方向舵，造成飞机晃动，并表示如果反抗或不配合，正副驾驶各自为政，可能使飞机方向不稳而失事，全机落个机毁人亡的下场。文飞基于乘客的安全，只得放弃副驾驶舵，将飞机驾驶权都交给袁斌一人。
机组人员发现情况有异，敲驾驶舱门要进入查看，此时文飞想开门让其他机组人员也帮忙劝劝袁斌，但袁斌制止他放人进来。随后，袁斌用麦克风向客舱广播，表示他准备将飞机飞往台湾，要大家坐好不要慌张或轻举妄动，绑上安全带，他保证机上人员安全。
9点15分左右，文飞通过飞航广播频道向我国航管中心汇报该机已遭劫持，将往台湾飞行。航管中心马上联络中国民航，中国民航曾通过无线电要求袁斌放弃劫机行动，一直都没有成功，于是，10点2O分左右电告华航，请华航协助处理相关事直。华航在10点25分分别通知台湾中正航空站和台湾，“民航局副局长”张国政，张国政即向台湾“交通部次长”张家祝报告。台湾各单位由此展开了一连串的应变措施。
CA905航班还在大陆领空，就打出了“7500”的劫机码。台湾军方曾称，在中正机场接获通知前，军方雷达于10点19分侦测到在福建崇安西南20海里处，有一架客机偏离航道住台湾方向逼近，空军于是下令桃园空军基地派出两架IDF经国号战机升空拦截。战机在海峡中线附近和CA905客机相遇，以无线电确定对方意图之后，一路护送到中正机场降落。台湾“航管局”也展开了一场平安演习，调集救护车、灭火车等各式车辆及上百名警力，于11点到达已停止使用的转机机坪上等待遭劫持的CA905次飞机。
11点17分，被劫持的CA905次班机，在副驾驶文飞的帮助下，安全降落在台湾中正机场，停于战备跑道上。
CA905次航班上共有旅客95名(其中有20名外籍人士)、9名机组人员，全部安然无恙。
